公開日： 2006/12/13
公告日： 2008/07/23
公開號： 1876469
公告號： 100404347
授權(quán)日： 2008-7-23
授權(quán)公告日： 2008-7-23
專利類別： 發(fā)明
國別省市代碼： 34[中國|安徽]
代理機構(gòu)代碼： 34114
代理人： 金惠貞
發(fā)明名稱： 一種全承載車身
國際分類號： B62D 23/00
范疇分類號： 32B
發(fā)明人： 楊亞平;熊良平;洪洋;王華;汪中傳;王龍群;郭志勇;趙永軍
申請人： 安徽安凱汽車股份有限公司
申請人地址： 安徽省合肥市葛淝路97號
郵編： 230051
文摘：
本發(fā)明涉及一種全承載車身。將整車用前圍骨架、后圍骨架、左側(cè)圍骨架、右側(cè)圍骨架、頂蓋骨架和底架構(gòu)成一種整體框架式的新型車身結(jié)構(gòu)形式，這樣的車身整體性牢固。通過各節(jié)點，利用立柱、或縱梁、或斜撐、或橫梁、或彎梁、或各種板件使整車骨架前后貫通，上下相連，左右相接，骨架梁形成有效封閉的力環(huán)結(jié)構(gòu)，不僅能使其在受力時將力通過封閉的連接結(jié)構(gòu)迅速分解到整車各處，使車身整體受力均勻，避免單點承受外力；同時經(jīng)過有限元優(yōu)化設(shè)計的矩形鋼管所組成的結(jié)構(gòu)，其強度也是其他普通汽車的３－６倍，并且骨架重量也得到減輕的效果。能在受撞擊時保證車廂內(nèi)的變形最小，使乘客空間得到有利的保障，確保車內(nèi)乘客的人身安全。
主權(quán)利要求：
一種全承載車身，包括有縱梁、橫梁、立柱以及由縱梁、橫梁、立柱構(gòu)成的底架，其特征在于還包括有前圍骨架、后圍骨架、左側(cè)圍骨架、右側(cè)圍骨架和頂蓋骨架；
前圍骨架包括有：前圍左立柱、前圍左二立柱、前圍右二立柱、前圍右立柱和前圍頂橫梁；前圍左立柱與前圍右立柱的頂端分別與前圍頂橫梁的左右兩端連接；前圍左立柱、前圍左二立柱、前圍右二立柱和前圍右立柱通過橫梁固定連接在一起；
后圍骨架包括有：后圍左立柱、后圍尾梁左立柱、后圍尾梁右立柱、后圍右立柱和后圍上橫梁；后圍左立柱與后圍右立柱的頂端分別與后圍上橫梁的左右兩端連接；后圍左立柱、后圍尾梁左立柱、后圍尾梁右立柱和后圍右立柱通過橫梁固定連接在一起；
頂蓋骨架包括有：頂上橫梁、頂上縱梁、頂蓋前端連接件和頂蓋后端連接件；頂上橫梁的左右兩端分別與左右頂上縱梁固定連接；左右頂蓋前端連接件的后端分別與左右頂上橫梁的前端固定連接；左右頂蓋后端連接件的前端分別與左右頂上橫梁的后端固定連接；
左右側(cè)圍骨架包括有：小立柱、側(cè)窗上縱梁、側(cè)窗立柱、側(cè)窗下縱梁、側(cè)圍斜撐、角鐵、腰梁、倉門立柱、倉門下橫梁、側(cè)圍門下連接梁、側(cè)圍門上連接梁、側(cè)圍前端上連接梁；倉門立柱下端與倉門下橫梁固定連接，倉門立柱上端與腰梁固定連接；側(cè)圍斜撐下端與腰梁固定連接，側(cè)圍斜撐上端與側(cè)窗下縱梁固定連接；側(cè)窗立柱上端與側(cè)窗上縱梁固定連接，側(cè)窗立柱下端與側(cè)窗下縱梁固定連接；小立柱的下端與側(cè)窗上縱梁固定連接，小立柱的上端與頂上縱梁固定連接；頂上橫梁的左右兩端分別與左右兩側(cè)的頂上縱梁固定連接。
前圍骨架的左右兩端分別與左側(cè)圍骨架和右側(cè)圍骨架的前端固定連接在一起，前圍骨架的上端與頂蓋骨架的前端固定連接在一起，前圍骨架的下端與底架的前端固定連接在一起；后圍骨架的左右兩端分別與左側(cè)圍骨架和右側(cè)圍骨架的后端固定連接在一起，后圍骨架的上端與頂蓋骨架的后端固定連接在一起，后圍骨架的下端與底架的后端固定連接在一起；頂蓋骨架的左右兩端分別與左側(cè)圍骨架和右側(cè)圍骨架的上端固定連接在一起；底架的左右兩端分別與左側(cè)圍骨架和右側(cè)圍骨架的下端固定連接在一起。
