“我希望中國的電動汽車事業(yè)能在常州發(fā)展起來�！眲倓倶s獲“2007中國經(jīng)濟(jì)十大創(chuàng)新人物”的曹青山，簡單而樸實(shí)的一句話，對常州未來工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展可能會產(chǎn)生非同尋常的影響——“傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值每增長一個百分點(diǎn)，可拉動GDP增長兩個百分點(diǎn)以上，而電動汽車的拉動作用還要大2－3倍。”
24日上午，江蘇益茂純電動汽車研究院入駐科教城和江蘇益茂純電動汽車項(xiàng)目入駐武進(jìn)高新區(qū)項(xiàng)目，在金陵明都大飯店正式簽約。市領(lǐng)導(dǎo)范燕青、沈瑞卿、王成斌到場祝賀。市委書記范燕青對該項(xiàng)目在常州產(chǎn)業(yè)化寄予殷切厚望：“產(chǎn)業(yè)化過程中，不論遇到什么困難，常州各級黨委和政府都將全力支持你們。希望純電動汽車項(xiàng)目能成為常州的一個大產(chǎn)業(yè)。”
電動汽車呼之欲出
近10年來，世界各國都加快了對新一代潔凈能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)，各大汽車巨頭對此投入重金研發(fā)，日本提出，到2010年，全國電動汽車要達(dá)1000萬輛。用電動汽車代替燃油汽車，是當(dāng)今世界各國再生能源科技創(chuàng)新的一個重要方向。
“十五”期間，科技部在“863”攻關(guān)計(jì)劃中特別設(shè)立電動汽車重大專項(xiàng)，為我國在5至10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動汽車的產(chǎn)業(yè)化奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
“內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展，到今天已經(jīng)相當(dāng)成熟，這意味著它有一套成熟的系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)和工藝。對中國的汽車工業(yè)而言，門檻很高。從經(jīng)濟(jì)角度講，國內(nèi)汽車企業(yè)對于中、高端的傳統(tǒng)汽車技術(shù)，與其投巨資研發(fā)不如直接購買，但也就難以擺脫永遠(yuǎn)跟在人家后面跑的局面�！�
業(yè)內(nèi)人士指出，要從根本上解決中國汽車工業(yè)崛起的問題，強(qiáng)力推動電動汽車發(fā)展是一條不得不走的出路。其理由是，相對于發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)，中國目前的劣勢——傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)的薄弱，反而會成為優(yōu)勢，因?yàn)檫@意味著中國的歷史包袱比他們更輕。此外，我國在內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)上距國際先進(jìn)水平有近20年的差距，但在電動汽車方面則全然不同，差距僅有5年，在某些技術(shù)上還具有局部優(yōu)勢。
記者在采訪中了解到，過去10余年間，美國、日本、歐洲一些發(fā)達(dá)國家和跨國公司投資100億美元，并且以每年不少于10億美元的投資力度用于電動汽車開發(fā)。而我國也已投入數(shù)十億元人民幣用于研制。2007年12月14日，國家發(fā)改委新修訂的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》公開征求意見，首次提出鼓勵建設(shè)新能源汽車充電站工程，這無疑為電動汽車產(chǎn)業(yè)化提供了現(xiàn)實(shí)依據(jù)。
曹青山與電動汽車
1985年，青山能源研究所所長曹青山開始研發(fā)純電動汽車，并相繼取得“雙定子磁懸復(fù)合轉(zhuǎn)子直流電動機(jī)”、“電池管理系統(tǒng)”、“能量回收系統(tǒng)”三大具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)成果。2003年10月，他研制的純電動轎車經(jīng)過國家車檢中心檢測，充電續(xù)駛里程達(dá)到407公里，經(jīng)濟(jì)時速下的百公里耗電7.8千瓦時。之后，歷經(jīng)無數(shù)次技術(shù)改進(jìn)和試驗(yàn)，2006年12月，曹青山研發(fā)的純電動汽車接受國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的檢驗(yàn)，其結(jié)果為：單次充電續(xù)駛里程達(dá)566.7公里，百公里耗電8.48瓦。2007年4月27日至5月5日，曹青山駕駛純電動汽車從北京出發(fā)，途經(jīng)河北、山西、甘肅、青海，直至海拔5310米的唐古拉山，歷時5天，行程3000多公里，各項(xiàng)運(yùn)行數(shù)據(jù)正常。
在2007年4月25日，由益茂研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型電池——益茂純電動車專用電池，首次安裝在改裝后的小轎車和47座豪華大客車上，接受國家權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測：小轎車單次充電續(xù)駛里程為576公里，大客車單次充電續(xù)駛里程為568公里。日前，應(yīng)北京奧組委的要求，并根據(jù)國家科技部高新司指示，曹青山已完成47座豪華大客車的改裝，且已經(jīng)過上萬公里的道路運(yùn)行試驗(yàn)后接受國家權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測。
據(jù)測算，益茂純電動小轎車和大客車出廠價與同類內(nèi)燃機(jī)汽車售價基本相同。以出租汽車及公交大巴的運(yùn)營為例，小轎車每年的能源節(jié)約費(fèi)用為50688元，比原來燃油費(fèi)節(jié)約89.79%。大客車每年的能源節(jié)約費(fèi)用為97416元，比原來燃油費(fèi)節(jié)約80.04%。以五年為限，產(chǎn)品使用周期費(fèi)用，小轎車可以節(jié)約燃油費(fèi)用為253440元，大客車節(jié)約燃油費(fèi)用為487080元。綜合國內(nèi)外純電動汽車的數(shù)據(jù)顯示，曹青山研發(fā)的純電動汽車在單次充電續(xù)駛里程、百公里耗電量、電池重量以及制造成本等關(guān)鍵指標(biāo)上，均居國內(nèi)外領(lǐng)先水平。
又一張經(jīng)濟(jì)名片
“綠色”是北京奧運(yùn)的主題。有資料顯示，北京在奧運(yùn)期間將推出電動公交車和出租車，預(yù)計(jì)訂單總金額高達(dá)20億元人民幣，2010年的上海世博會也將是國產(chǎn)電動汽車亮相的大舞臺，產(chǎn)生難以估量的直接和間接效益。
副市長王成斌認(rèn)為，電動汽車產(chǎn)業(yè)，將是常州的新產(chǎn)業(yè)、新高地、新增長點(diǎn)和新各片。他說，常州裝備制造業(yè)發(fā)達(dá)，通過資源優(yōu)勢整合，非常有利于發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過近兩年的努力，常州在引進(jìn)集聚電動汽車方面的高層次人才取得明顯成效，在剛剛結(jié)束的第二批領(lǐng)軍型海歸人才簽約儀式上，成功簽約的24個項(xiàng)目中，與汽車有關(guān)的就有三個。此外，發(fā)展電動汽車項(xiàng)目，將極大推動汽車工業(yè)的技術(shù)改造，促進(jìn)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的信息化和現(xiàn)代化，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)，甚至整個國民經(jīng)濟(jì)的影響不容忽視。王成斌同時表示，電動汽車已成為各國展示科技實(shí)力和環(huán)保意識的工具之一，今年北京奧運(yùn)會期間，將組建一支擁有1000輛電動公交車的特殊奧運(yùn)車隊(duì)，常州有信心將電動汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大，成為常州又一張新的經(jīng)濟(jì)名片。
記者在采訪中同時了解到，江蘇益茂電動汽車研究院由上海益茂電動汽車有限公司在常州科教城投資組建，重點(diǎn)是聯(lián)接中外大院大所大學(xué)的科研實(shí)力，更廣泛地在新能源關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域求得突破，為促進(jìn)中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化和為我國解決能源環(huán)保問題作出貢獻(xiàn)。研究院院長將由純電動汽車專家、發(fā)明家曹青山擔(dān)綱，美國特拉華大學(xué)生物化學(xué)博士、中國科學(xué)院特聘歸國科學(xué)家陳恒龍任副院長。該研究院將于今年6月全面開展科研工作。
江蘇益茂純電動汽車項(xiàng)目由陳恒龍和曹青山為首的投資團(tuán)隊(duì)投資成立。首期在武進(jìn)高新區(qū)啟動電動汽車高能動力電池項(xiàng)目，計(jì)劃總投資5000萬元，兩年內(nèi)產(chǎn)能達(dá)到3－5億元。通過三期建設(shè)和發(fā)展后，最終形成以高能動力電池和純電動汽車兩大產(chǎn)品為支柱，產(chǎn)學(xué)研系列化的世界電動汽車標(biāo)志性企業(yè)。
