駛向城市交通明媚的春天 ——常州市快速公交一號(hào)線勝利開(kāi)通記
2008年1月1日，常州市快速公交一號(hào)線正式開(kāi)通了！這是江蘇省第一條快速公交線，也是繼北京、杭州之后的全國(guó)第三條真正意義的快速公交線。
常州快速公交線的開(kāi)通，是常州市落實(shí)公交優(yōu)先政策，打造以快速公交為主導(dǎo)的公交都市的突破性進(jìn)展，是常州市加快城市化進(jìn)程，改善投資環(huán)境，促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)快速協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略之舉，也是常州市實(shí)現(xiàn)以人為本，科學(xué)發(fā)展，和諧發(fā)展的重大成果。
這條快速公交線，從著手建設(shè)到正式投運(yùn)，僅用了不到一年的時(shí)間，是目前世界上建設(shè)同等規(guī)�？焖俟豁�(xiàng)目中實(shí)施周期最短的一條快速公交線，創(chuàng)造了“常州速度”。
這條快速公交線，在全國(guó)第一家設(shè)置在道路中央，采用右開(kāi)門(mén)側(cè)式站臺(tái)結(jié)構(gòu)，并配置了系列化高端設(shè)施，對(duì)我國(guó)快速公交的建設(shè)具有重要的示范作用。
公交優(yōu)先就是市民優(yōu)先
隨著我國(guó)城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，交通擁堵、出行不便的矛盾日益突出。2005年10月，溫家寶總理、曾培炎副總理先后作出重要批示，要求各地優(yōu)先發(fā)展城市公交。一時(shí)間，“城市公交優(yōu)先”成為了社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)。
常州市作為長(zhǎng)三角地區(qū)的一個(gè)重要城市，同樣把公交優(yōu)先放到了重要戰(zhàn)略地位。常州市委書(shū)記范燕青、市長(zhǎng)王偉成強(qiáng)調(diào)指出，公交優(yōu)先是解決城市交通擁堵的重大舉措，是以人為本理念的重要體現(xiàn)，也是改善人居環(huán)境、造福常州人民、促進(jìn)和諧社會(huì)建設(shè)的有力抓手。公交優(yōu)先就是市民優(yōu)先。為此，市委、市政府為此傾注了大量心血。
2006年12月12日，常州市召開(kāi)“建好咱們的家園，管好我們的城市”動(dòng)員會(huì)，優(yōu)先發(fā)展公交被提上重要日程。市政府各職能部門(mén)圍繞“公交優(yōu)先”開(kāi)展了大量的前期調(diào)研和論證工作。2007年1 月3日，還在元旦休假期間，王偉成市長(zhǎng) 就帶領(lǐng)常州市的一些干部星夜兼程到北京、天津和上海等地考察，根據(jù)北京、杭州等地實(shí)施快速交通的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本市實(shí)際，形成了常州市優(yōu)先發(fā)展公交的初步方案，并多次研討此方案的可操作性。2007年1月12日，常州市政府第46次常務(wù)會(huì)議討論并通過(guò)了《常州市2007年公交優(yōu)先發(fā)展實(shí)施方案》，確定了優(yōu)先發(fā)展公交的“六大”舉措，即：降低票價(jià)，優(yōu)惠市民；增加車(chē)輛，提高檔次；科學(xué)規(guī)劃，優(yōu)化線網(wǎng)；專(zhuān)道提速，確保準(zhǔn)點(diǎn)；市區(qū)城鄉(xiāng)，公交一體。以此來(lái)發(fā)展公交，方便市民。
為實(shí)施惠民、便民政策，常州市政府對(duì)公交車(chē)的票價(jià)進(jìn)行了大幅度下降，使常州成為繼北京之后全國(guó)第二個(gè)實(shí)行低票價(jià)的城市。為了讓老百姓早日得到實(shí)惠，全市分三個(gè)階段來(lái)實(shí)施：第一階段從2007年1月15日起，降低空調(diào)車(chē)票價(jià)，空調(diào)公交車(chē)票價(jià)與普通車(chē)并軌，投幣一元；第二階段從2007年3月1日起，把原來(lái)所有刷IC卡打九折優(yōu)惠的調(diào)整為刷卡打六折，學(xué)生卡實(shí)行三折優(yōu)惠，老年卡二折優(yōu)惠；第三階段從2007年7月1日起，對(duì)還未安裝刷卡機(jī)并實(shí)行一票制的公交線路安裝好刷卡機(jī)并實(shí)施票價(jià)優(yōu)惠政策。除此以外，市委、市政府還新增215輛具有綠色環(huán)保性能的新型空調(diào)車(chē)，以改善市民乘車(chē)環(huán)境，使常州建城區(qū)空調(diào)車(chē)比例突破了36%；至2007年12月底，常州共開(kāi)辟18條線路，調(diào)整、優(yōu)化33條線路； 2007年2月1日，在一些路段開(kāi)辟了專(zhuān)用車(chē)道，盡可能確保公交車(chē)的準(zhǔn)點(diǎn)；2007年9月21日，5條新辟公交線取代了“最后的中巴”，自此，常州市全面實(shí)現(xiàn)公交一體化，這也為常州市區(qū)公交線路的優(yōu)化組合創(chuàng)造了良好的條件；2007年2月8日，常州公交服務(wù)中心的正式啟用；8月10日，常州公交舉行首批運(yùn)營(yíng)線路星級(jí)駕駛員授牌儀式，正式推出駕駛員星級(jí)服務(wù)制，使公交的水平得到了進(jìn)一步發(fā)展。
政府財(cái)力大幅度傾斜公共交通事業(yè)。2007年，市財(cái)政局用于優(yōu)先發(fā)展公交的專(zhuān)用款項(xiàng)，用以改善乘車(chē)環(huán)境、運(yùn)行環(huán)境和服務(wù)環(huán)境，包括增加公交設(shè)施、改變路況等的投資，從1億元增加到7.5億元，足以證明政府對(duì)公交的投入力度。
六項(xiàng)舉措的實(shí)施，常州市2007年公交的運(yùn)行和服務(wù)水平有了跨越式的發(fā)展。
攻堅(jiān)克難創(chuàng)下“常州速度”
常州快速公交一號(hào)線項(xiàng)目是2007年優(yōu)先發(fā)展公交“六項(xiàng)”舉措中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。常州的城市規(guī)模、現(xiàn)有道路建設(shè)及交通情況決定了常州建設(shè)快速公交走廊。自2007年5月23日，《常州市快速公交一號(hào)線工程可行性研究報(bào)告》正式通過(guò)專(zhuān)家組評(píng)審后，于5月24日破土動(dòng)工，2007年12月底竣工。它共設(shè)23對(duì)中間站，兩個(gè)首末站，并配有B11、B12、B13三條支線，車(chē)輛分別采用瑞典高前端技術(shù)生產(chǎn)的常隆城市客車(chē)和引進(jìn)德國(guó)MAN技術(shù)生產(chǎn)的丹東黃海高檔快速公交客車(chē)兩種車(chē)型。簡(jiǎn)潔漂亮的外觀、頗具人性化的設(shè)計(jì)、綠色環(huán)保的性能、合理的線網(wǎng)布局、智能化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)將給乘客帶來(lái)非常舒適、安全的乘車(chē)感受。
常州市快速公交一號(hào)線，北起滬寧高速公路南側(cè)的新北公交中心站，南至武進(jìn)汽車(chē)客運(yùn)站東側(cè)的武進(jìn)公交中心站，途徑晉陵北路、黃河?xùn)|路、通江大道、懷德北路、勞動(dòng)西路、蘭陵路、鳴新東路，全長(zhǎng)23.77公里。全線設(shè)置新北、武進(jìn)首末站二處，規(guī)劃中間站26對(duì)，近期實(shí)施23對(duì)，保養(yǎng)場(chǎng)一處。整個(gè)工程分為道路改造、首末站及保養(yǎng)場(chǎng)建設(shè)、中間站建設(shè)、智能化系統(tǒng)工程(含信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng))、道路交通工程(標(biāo)志、標(biāo)線、軟隔離等)、車(chē)輛設(shè)備購(gòu)置和專(zhuān)業(yè)管線配套工程等七個(gè)部分。整個(gè)工程從2007年5月24日開(kāi)工，工程實(shí)施按區(qū)域劃分為三塊：新北區(qū)段由新北區(qū)政府負(fù)責(zé)實(shí)施；市區(qū)段由市建設(shè)局負(fù)責(zé)實(shí)施；武進(jìn)區(qū)段由武進(jìn)區(qū)政府負(fù)責(zé)實(shí)施。其中中間站基礎(chǔ)以上部分由市建設(shè)局統(tǒng)一實(shí)施。
為保質(zhì)保期搞好這一重要工程，常州市新北區(qū)、武進(jìn)區(qū)、建設(shè)局、公安局、交巡警支隊(duì)、公交集團(tuán)公司等各部門(mén)、單位齊心協(xié)力，攻難克堅(jiān)。道路拓寬，是快速公交建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)。為確保工程順利進(jìn)行，常州市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)同志，親赴現(xiàn)場(chǎng)辦公，如期完成了拆遷安置等工作。市政建設(shè)者們?nèi)找箠^戰(zhàn)，用較短時(shí)間，把新北區(qū)和武進(jìn)區(qū)的一些主要路段從原來(lái)的雙向4—6車(chē)道全部改為雙向8車(chē)道，西新橋等處橋梁拓寬和站臺(tái)建設(shè)、路燈安裝、信號(hào)設(shè)置等各項(xiàng)施工也如期完成，確保線路在不到一年的時(shí)間內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)造了世界快速公交線建設(shè)史上的奇跡。
“常州一號(hào)”成為靚麗一景
常州快速公交一號(hào)線，作為貫通常州南北的客運(yùn)長(zhǎng)廊，成為常州一道靚麗的風(fēng)景線。據(jù)常州公交集團(tuán)公司總經(jīng)理蔡健臣介紹，這條快速公交線，有許多特色：
第一、專(zhuān)用道設(shè)在路中間：與放在道路兩側(cè)相比，這樣可以減少其他車(chē)輛的干擾，站臺(tái)形式靈活與支線車(chē)可以同臺(tái)換乘，充分體現(xiàn)快速公交快速、安全、準(zhǔn)點(diǎn)和便捷的特點(diǎn)，也便于將來(lái)道路的拓寬。
第二、車(chē)輛右開(kāi)門(mén)：快速公交車(chē)道設(shè)置于道路中央，快速公交車(chē)站設(shè)置于專(zhuān)用道兩側(cè)，為路中式，利用人行道上下乘客，便于車(chē)輛的調(diào)度。
第三、與支線車(chē)同臺(tái)換乘：它采用了組合線路的運(yùn)營(yíng)模式，即由一號(hào)線和三條支線所組成，并實(shí)施快速公交主線和支線“同臺(tái)同向”免費(fèi)換乘的方式，因此，一張低價(jià)票可以到達(dá)一個(gè)區(qū)域的任何地方，市民可以得到更多的實(shí)惠，這在全國(guó)是首屈一指的。同時(shí)，也提高了運(yùn)能，實(shí)現(xiàn)了公交運(yùn)行的專(zhuān)道、快速。
第四、現(xiàn)代流線型中間站：常州快速公交站臺(tái)設(shè)計(jì)方案是面向全國(guó)公開(kāi)征集，從48個(gè)方案中經(jīng)過(guò)專(zhuān)家投票精心挑選出來(lái)的，其特點(diǎn)是站臺(tái)采用鋼結(jié)構(gòu)形式，玻璃鋼外殼，既體現(xiàn)了現(xiàn)代科技和建筑的美感，又實(shí)現(xiàn)了站臺(tái)遮雨、擋風(fēng)和遮陽(yáng)的實(shí)際功用。塑造了流線形的都市快車(chē)形象，體現(xiàn)出快速化、高效化的特點(diǎn)。
第五、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益更為明顯：造地鐵，一公里將需要投入3—5億元，像常州這么長(zhǎng)的線路，就得80—100億元，而常州搞快速公交，投入才3．5億元,包括道路拓寬、橋梁建設(shè)等，也只有15—18億元。另外。造地鐵，周期長(zhǎng)，遠(yuǎn)比快速公交費(fèi)事。還有,常州的這條快速公交線，票價(jià)與普通公交車(chē)一樣，投幣1元，刷卡6折，學(xué)生卡3折，老人卡2折，既減少沿線居民的出行時(shí)間，又省了人們的交通費(fèi)用。同時(shí)，全程采用新型的低污染高效環(huán)保車(chē)輛，對(duì)減少大氣污染，美化城市環(huán)境也起到了促進(jìn)作用。它的建成與開(kāi)通，將吸引無(wú)數(shù)乘客來(lái)享受它的溫馨舒適、通達(dá)便捷。預(yù)計(jì)，開(kāi)通后的常州快速公交一號(hào)線日客運(yùn)量達(dá)7-8萬(wàn)人，約占全市公共交通日客運(yùn)量的1/10。也就是說(shuō)，目前全市10%的公交乘客的出行狀況能得到改善。全市日線長(zhǎng)可減少140.6公里，日車(chē)輛減少18輛，日均里程減少7832.8公里，日勞動(dòng)力減少22名�？焖俟贿@種具有廣泛前景的交通新方式，將合理利用城市道路資源，提高公共交通的服務(wù)質(zhì)量，提高市民乘坐公交車(chē)的出行率，從而真正實(shí)現(xiàn)安全、快捷、方便、舒適、協(xié)調(diào)的高品質(zhì)公交服務(wù)。
