國產(chǎn)客車企業(yè)紛借力世界品牌爭搶這塊蛋糕
昨日，浙江青年汽車集團市場部經(jīng)理劉中來向《每日經(jīng)濟新聞》透露，隨著明天最后一批BRT（快速公交）公交車的交付，48輛單價為200多萬元的青年尼奧普蘭公交車不日將駛上杭州街頭。至此，青年汽車集團借助德國尼奧普蘭（NEOPLAN）完成了“BRT公交車第一單”，實際成交金額近1億元。
青年汽車集團于去年啟動了與尼奧普蘭技術(shù)合作生產(chǎn)18米BRT公交車的項目，目前已將該項目列為今后客車發(fā)展的主方向。劉中來表示，此次BRT公交車并非完全依靠SKD組裝，憑借多年與尼奧普蘭的合作，該公司目前部分零部件已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)，但發(fā)動機底盤等核心部件仍需進口。記者注意到，客車車頭掛著青年汽車集團與尼奧普蘭的雙車標。此外，青年汽車集團還獲得了北京公交115輛BRT車輛的定單，4月底將先交付20輛。
事實上，對BRT客車市場虎視眈眈的并非青年汽車集團一家。上海申沃負責人表示，申沃早就具備生產(chǎn)BRT公交車的能力，目前正和多家公交企業(yè)接洽。此外，黃�？蛙�3月剛剛宣布引進商用車巨頭德國MAN公司的低地板城市客車及BRT技術(shù)。有趣的是，尼奧普蘭是MAN旗下的一個豪華客車品牌。此番MAN與黃海合作，意味著尼奧普蘭與MAN兩“兄弟”將在中國市場上狹路相逢。
業(yè)內(nèi)人士分析，今年天津、深圳、武漢等地都在加速BRT公交系統(tǒng)建設(shè)，BRT公交車單價動則上百萬元，未來市場規(guī)模不容小覷。
