備受全球客車(chē)業(yè)界關(guān)注的2006世界客車(chē)博覽亞洲展覽會(huì)，最近在上海新國(guó)際博覽中心隆重舉行。此次展會(huì)展出面積達(dá)3萬(wàn)平方米、觀眾人數(shù)超過(guò)兩萬(wàn)人，從展覽規(guī)模到觀眾數(shù)量均超過(guò)歷屆。國(guó)內(nèi)整車(chē)制造商以及眾多知名零配件制造商的強(qiáng)勢(shì)亮相，向人們昭示：中國(guó)的客車(chē)制造業(yè)正在成為世界的強(qiáng)者。
自主品牌唱大戲
在炫目的舞臺(tái)燈光下，一款款代表世界高端技術(shù)的客車(chē)掀開(kāi)“蓋頭”。讓人振奮的是，與轎車(chē)展會(huì)外資品牌“當(dāng)家”的態(tài)勢(shì)不同，此次客車(chē)展覽，國(guó)內(nèi)自主品牌成為主體，匯集了鄭州宇通、廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、蘇州金龍、丹東黃海、安凱、江淮、三一客車(chē)、金華尼奧普蘭、安凱車(chē)輛制造、中大、牡丹、上海申龍等國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)。
在展覽面積達(dá)1000平方米以上的宇通、江淮客車(chē)展臺(tái)之間，一汽豐田的展臺(tái)顯得很不起眼，兩輛柯斯達(dá)中巴車(chē)被淹沒(méi)在國(guó)產(chǎn)豪華客車(chē)的“森林”中。與大金龍超過(guò)1800平方米展臺(tái)和8款新車(chē)的熱鬧場(chǎng)面相比，世界商用車(chē)巨頭斯堪尼亞僅僅一輛客車(chē)底盤(pán)的亮相則更顯孤寂。合資客車(chē)企業(yè)西沃、申沃、亞星奔馳等都未到場(chǎng)，取而代之的是勢(shì)頭正旺的國(guó)內(nèi)客車(chē)新軍——三一客車(chē)和上海申龍。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，我國(guó)客車(chē)自主品牌的市場(chǎng)份額一直保持在90%以上，2004年高達(dá)95.2%。
業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，國(guó)外品牌遭遇了民族品牌的全力反擊，這個(gè)現(xiàn)狀是通過(guò)兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)手段獲得的：一是通過(guò)各種方式引進(jìn)合作，“師夷長(zhǎng)技以制夷”；二是通過(guò)低成本進(jìn)行市場(chǎng)爭(zhēng)奪，逼迫沃爾沃這樣的高端品牌也不得不開(kāi)始生產(chǎn)100萬(wàn)元以下的產(chǎn)品，而在中高端市場(chǎng)，本土品牌占有先天的優(yōu)勢(shì)。
大金龍總經(jīng)理江世煌說(shuō)：“走上獨(dú)立自主的發(fā)展路子，保持創(chuàng)新的自主性，使大金龍?jiān)诎l(fā)展過(guò)程中能夠采取及時(shí)、主動(dòng)、快速的產(chǎn)品策略和市場(chǎng)策略�！� 事實(shí)證明，恰恰是充分的自主性給大金龍插上了快速騰飛的翅膀。2005年，大金龍共銷(xiāo)售各類(lèi)客車(chē)17800輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入55億元。
新技術(shù)引發(fā)品質(zhì)創(chuàng)新
在客車(chē)領(lǐng)域，歐洲的客車(chē)業(yè)始終代表著國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)，安全第一、綠色環(huán)保、時(shí)尚化設(shè)計(jì)已成為高端客車(chē)主要的設(shè)計(jì)潮流。而此次展會(huì)，許多客車(chē)新品與主流概念完全符合，其中不乏精品力作。
宇通推出了售價(jià)180萬(wàn)元的歐式高檔客運(yùn)產(chǎn)品ZK6128H，整車(chē)造型源自歐洲著名客車(chē)設(shè)計(jì)師之手，并由宇通公司技術(shù)中心進(jìn)行了多方面自主創(chuàng)新，其整車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)擁有多項(xiàng)國(guó)家外觀專(zhuān)利�；旌蟿�(dòng)力城市客車(chē)ZK6108HGD和低地板城市公交客車(chē)ZK6119HGA等幾款全面達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的客車(chē)，排放和油耗都比普通車(chē)降低了1/3，有極強(qiáng)的環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性。
大金龍推出的8款新車(chē)，一部分是基于國(guó)內(nèi)客戶(hù)需求量身定制的核心主打產(chǎn)品，另一部分是基于國(guó)際流行趨勢(shì)和海外尖端客戶(hù)需求開(kāi)發(fā)的平臺(tái)試驗(yàn)產(chǎn)品和創(chuàng)意產(chǎn)品。大金龍有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“公司希望通過(guò)‘核心產(chǎn)品+平臺(tái)試驗(yàn)產(chǎn)品+創(chuàng)意產(chǎn)品’的產(chǎn)品組合，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)和國(guó)際客戶(hù)的需求，同時(shí)為下一代核心產(chǎn)品的研發(fā)明確方向�！比略煨汀�(yīng)用技術(shù)領(lǐng)先的旅游客運(yùn)新作K01-1、K01-3；匹配五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)和全承載車(chē)身的XMQ6895Y；融科技、人性和藝術(shù)為一體，理念超前的公交客車(chē)概念新作FCB1；還有與全球同步、國(guó)內(nèi)首度搭載康明斯歐Ⅳ發(fā)動(dòng)的公交客車(chē)XMQ6118G。這些新車(chē)型運(yùn)用了全承載、CAN總線(xiàn)、智能電子控制、剎車(chē)節(jié)能等世界最前沿的客車(chē)技術(shù)。
蘇州金龍最新研制的海格KLQ6118GQ氫燃料電池公交車(chē)，裝備75千瓦燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，最高車(chē)速達(dá)到75公里，持續(xù)行程320公里以上，尾氣排放為零，具有4項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，主要性能參數(shù)達(dá)到國(guó)際同步、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的水平。
許多國(guó)外的采購(gòu)商認(rèn)為，中國(guó)客車(chē)產(chǎn)品在技術(shù)以及外觀的設(shè)計(jì)上，與歐洲知名品牌客車(chē)距離越來(lái)越小，考慮綜合性?xún)r(jià)比，中國(guó)客車(chē)應(yīng)該是個(gè)很好的選擇。
加速進(jìn)軍世界步伐
據(jù)國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在全世界大中型客車(chē)的產(chǎn)量中，中國(guó)占全世界的33%，排名第一，已經(jīng)成為世界最大的客車(chē)制造國(guó)和消費(fèi)國(guó)。世界客車(chē)聯(lián)盟主席LUC說(shuō)：“中國(guó)客車(chē)正在影響世界客車(chē)的格局，‘世界客車(chē)看中國(guó)’已經(jīng)毫無(wú)懸念。”
相對(duì)于洋品牌轎車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，客車(chē)是國(guó)產(chǎn)品牌的天下。宇通、金龍等第一陣營(yíng)客車(chē)的加速出口引領(lǐng)全行業(yè)有了長(zhǎng)足發(fā)展。2000年以來(lái)，中國(guó)客車(chē)出口平均漲幅達(dá)63.68%，并呈逐年上升態(tài)勢(shì)，目前已覆蓋全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。去年，全國(guó)大中型客車(chē)出口量達(dá)6000多臺(tái)，宇通占了1/3。
中國(guó)客車(chē)業(yè)正在擺脫以往盲目、浮躁的做法，以腳踏實(shí)地的態(tài)度和長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，實(shí)施國(guó)內(nèi)和海外戰(zhàn)略，并正以日益提升的技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量，逐步獲得了海外市場(chǎng)的認(rèn)同。在展會(huì)開(kāi)幕前夕，大金龍?jiān)凇敖瘕埧蛙?chē)，通行世界”的新聞發(fā)布會(huì)上，舉行了四個(gè)外銷(xiāo)合作項(xiàng)目的簽約儀式，獲得近1000輛外銷(xiāo)訂單。展會(huì)期間，大金龍共接待了50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客商400多位。作為國(guó)內(nèi)最早實(shí)施海外戰(zhàn)略的客車(chē)制造商，大金龍今年全面啟動(dòng)“通行世界”戰(zhàn)略構(gòu)想，推進(jìn)“創(chuàng)新技術(shù)、卓越服務(wù)、精進(jìn)品質(zhì)”三大工程建設(shè)。未來(lái)三年內(nèi)，大金龍將斥資5億元人民幣，致力于核心技術(shù)研究和產(chǎn)品品質(zhì)升級(jí)，參與籌建國(guó)家級(jí)客車(chē)技術(shù)研發(fā)中心及申報(bào)國(guó)家級(jí)汽車(chē)出口基地。此外，他們還將在年內(nèi)積聚專(zhuān)業(yè)人才、整合國(guó)際資源，完成海外事業(yè)體的組建，加速海外營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)中心和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，為“通行世界”提供強(qiáng)大的加速動(dòng)力。
雖然我國(guó)大中型客車(chē)車(chē)身制造技術(shù)已接近世界先進(jìn)水平，但發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵總成部件以及汽車(chē)電控技術(shù)方面，還存在很大差距。目前，中國(guó)已成為世界最大的客車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，既是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)。中國(guó)客車(chē)要想發(fā)展得更好，使中國(guó)客車(chē)產(chǎn)品走向國(guó)際，是中國(guó)客車(chē)發(fā)展的必由之路。
