4月12日，記者從有關(guān)部門了解到，昆明將在北京路建設(shè)首條準(zhǔn)BRT公交線路。該線路建成后，從北市區(qū)到火車站，一分鐘就可以發(fā)一趟公交車，高峰區(qū)可能隔半分鐘就發(fā)一趟。
據(jù)昆明公交集團有關(guān)負責(zé)人介紹，昆明公交線路將遵循按線路分級、按級調(diào)線、連線成網(wǎng)的總體思路進行優(yōu)化，城市公交優(yōu)先首先要路權(quán)優(yōu)先，昆明公交要推行BRT公交線路，將啟動北京路首條準(zhǔn)BRT道路，有可能使用18米長的新車型，大大加強運載能力。以公交北市區(qū)車場到昆明火車站的23路為例，現(xiàn)在23路公交車往返一趟的核定時間是90分鐘，每4—5分鐘才發(fā)一趟公交車，如果今年連接北市區(qū)到火車站這兩個旱碼頭的北京路的BRT公交專線建成，昆明公交就會把原有線路整合成一條大快線，從北市區(qū)到火車站一分鐘就可以發(fā)一趟公交車，高峰區(qū)可能隔半分鐘就發(fā)一趟，以提高昆明公交營運率，這樣更方便了市民出行。
據(jù)了解，到2010年昆明市區(qū)公交出行分擔(dān)率要達30%左右，為了優(yōu)化昆明公交線網(wǎng)，為建立貫穿北京路全線的BRT線路奠定基礎(chǔ)，公交集團將1、2、9、29、52、63、70、83、85路這9條公交線調(diào)離北京路。通過合理分流，在保證線網(wǎng)總長、線網(wǎng)密度、覆蓋半徑不改變的情況下，改善主城區(qū)南北向相鄰道路間公交運力在時間和空間上的分布結(jié)構(gòu)，整合后出現(xiàn)的運力缺口可通過適當(dāng)增加單線臺班、提高設(shè)備使用效率、統(tǒng)一營運調(diào)度指揮、增大發(fā)車頻率等多種辦法來平衡，從而使昆明公交的路網(wǎng)布局更合理化和科學(xué)化。
