4月9日，深交所公布了全面股權分置改革第28批深市上市公司名單，名單中依然未見安徽安凱汽車股份有限公司(安凱客車，000868)的蹤影。
此前的4月4日，安凱客車發(fā)布公告稱，公司于3月31日向深交所報送股權分置改革相關材料，因股改方案還在溝通協(xié)商中，未能按原計劃達成一致。公司將繼續(xù)與相關各方溝通協(xié)商，盡快地完成相關報批程序，將股改相關材料報送深交所。
安凱汽車的股改一拖再拖，其背后最關鍵原因在于——將要與安凱客車重組的江淮客車凈資產的評估問題。
股改難題
來自可靠渠道的消息稱，江淮集團已完成對江淮客車的資產評估：將江淮客車的凈資產作價,折算成部分對價,再加上部分送股；而安徽省投資集團有限責任公司(簡稱安徽投資集團，江淮集團持有安凱客車6214萬股，占總股本的28.12%；安徽投資集團持有5746萬股，占總股本的26%。)則希望通過送股的方式向流通股股東支付對價。知情人士向本報記者透露，安凱客車大股東面向流通股股東的送股水平大概在10送3左右，與市場預期平均水平大致持平。
既然，安凱客車的股改方案已經做好，但為什么未被通過？
對江淮客車凈資產的評估有分歧，是其最重要的原因。有知情人士稱，雙方高層正對江淮客車的凈資產評估價進行嚴格審查，難點在于，江淮客車的凈資產到底是多少？如何作價？裝入安凱客車后，將作為補償?shù)亩嗌俜蓊~？到目前為止，雙方仍未有一個最后協(xié)商的結果，所以安凱客車的股改方案遲遲未能出臺。
記者致電安凱客車股改保薦機構招商證券，其投行部一位工作人員承認正在制定安凱客車的股改方案，但對于具體方案，他卻不肯透露一句。
記者隨即聯(lián)系安凱客車的董事長王江安。王對于股改一事同樣是三緘其口。“我是安凱客車的董事長，在股改方案還沒有公布之前,我不能回答任何關于股改的事情。”
加速整合客車板塊
2001年，在安徽省政府的主導下，江淮集團與安凱集團進行重組，江淮集團得以入主安凱客車。2003年9月19日，安凱客車發(fā)布公告稱，安凱集團以每股2.81元的價格，將所持的安凱客車6214萬股，占總股本的28.12%的股權正式轉讓給江淮集團。
重組后，江淮集團旗下客車板塊包括安凱客車與江淮客車。安凱客車主要生產高檔豪華型客車，江淮客車以生產中低檔客車以主，兩者的產品結構存在很強的互補性。一直以來，江淮集團欲將安凱客車和江淮客車加以整合，但是苦于缺乏合適的時機，安凱客車的股改是其將江淮客車的資產注入到上市公司安凱客車的好時機。
江淮集團一位內部人士告訴記者，安凱客車與江淮客車的資產重組正在積極的籌備之中。目前，江淮集團已經正式將江淮客車與安凱客車納入客車板塊，統(tǒng)一進行運作。有消息稱，江淮集團客車板塊的負責人正是王江安。
對此，王江安選擇了回避問題，他只稱：“江淮集團組建客車業(yè)務群是為了統(tǒng)一負責江淮客車與安凱客車的采購，統(tǒng)一對外進行銷售，這樣更能節(jié)省成本�！�
借重組江淮客車與安凱客車之機，做大江淮集團下屬的客車業(yè)務，是江淮集團向綜合大型汽車集團轉型戰(zhàn)略中的重要一步。
江淮客車下屬江淮集團，并未納入上市公司江淮汽車中。通過2004年的基礎建立和產品結構調整，江淮客車將過去分散的生產、銷售和技術開發(fā)體系集中起來，形成一個整體優(yōu)勢來參與市場競爭。來自中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，江淮客車銷售843輛，同比猛增50.81%。
中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)首席分析師佘振清分析認為，在國內，安凱客車在技術和高檔客車市場占有絕對優(yōu)勢，擁有超過一半以上的份額。2001年，江淮集團重組安凱客車后，對安凱客車進行了產品結構的調整，對高檔豪華客車市場進一步細分，把高檔客車的產品線向下延伸，改變了以往只生產200萬元以上豪華客車的局面。
同時，安凱又嘗試進軍高檔中型客車，形成了價格從50萬元到200多萬元的系列產品體系，形成了營運客車和公交客車并駕齊驅的格局。
隨之而來的是，安凱客車的產銷量大幅度增長。去年，安凱客車銷售2017輛，同比增長40%以上；今年一季度，安凱銷售498輛，同比增長41%。
然而，無論是江淮客車還是安凱客車，在客車行業(yè)當中都處于第二集團，排名十幾位。并且，兩者之間存在一定的同業(yè)競爭。
去年，宇通客車(600066)銷售20314輛，，同比增長10%，當屬客車行業(yè)的大哥大；廈門大小金龍客車緊隨其后，蘇州金龍客車和河南少林汽車股份有限公司銷售在1萬多輛。而重組后的安凱客車將排名第6，躋身客車行業(yè)的第一陣營。在中高檔客車領域，重組后的安凱客車將位居第三位，僅次于宇通客車和廈門金龍。而且，由于安凱客車的增長速度在40%以上，遠遠超過其他大多數(shù)客車企業(yè)。
海通證券的分析師胡松認為，如果將江淮客車與安凱客車合二為一的話，那么中國客車行業(yè)格局將極有可能被改變。
