對(duì)于陳金財(cái)閃電入主福建新福達(dá)汽車工業(yè)有限公司，業(yè)界一致猜測(cè)“在廈門(mén)金龍旅行車公司（小金龍）擁有４０％股權(quán)的陳金財(cái)可能想自立門(mén)戶。”
而就在昨日，一位知情人士向記者透露，陳金財(cái)收購(gòu)福建新福達(dá)并非“簡(jiǎn)單的個(gè)案”，而是其自立門(mén)戶意圖的徹底顯現(xiàn)�！霸缭谑召�(gòu)福建新福達(dá)之前，陳金財(cái)已控制了上海申龍客車有限公司。目前，陳金財(cái)又將眼光瞄向了顧雛軍手中的揚(yáng)州亞星客車股份有限公司�！�
該人士還透露，陳金財(cái)位于漳州市龍池開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)占地面積４５０畝、總投資３億元人民幣的汽車基地已開(kāi)始實(shí)質(zhì)性的運(yùn)作，將建設(shè)一個(gè)主車廠、四個(gè)配套廠，建成后產(chǎn)值可達(dá)１０億元人民幣。
申龍：已收歸囊中？
與陳金財(cái)?shù)纳衩匾粯�，上海申龍客車同樣是個(gè)謎。
公開(kāi)資料顯示，上海申龍客車有限公司成立于２００４年，是國(guó)家定點(diǎn)客車生產(chǎn)企業(yè)，注冊(cè)資本４６００萬(wàn)元。其前身為上海旅游客車廠，２００２年破產(chǎn)倒閉，同年經(jīng)改制后成為上海駛抵達(dá)旅游客車有限公司。２００５年３月９日，經(jīng)楊浦區(qū)政府撮合，該公司引進(jìn)新股東后更名為“上海申龍”。
據(jù)知情人士透露，在２００５年７月７日漳州龍池汽車項(xiàng)目的簽約儀式上，陳金財(cái)就以上海申龍客車有限公司董事長(zhǎng)的名義出現(xiàn)在大家面前，而該項(xiàng)目的名稱亦為“上海申龍客車漳州龍池異地?cái)U(kuò)建項(xiàng)目”。
但讓人奇怪的是，上海申龍卻極力否認(rèn)這一點(diǎn)。該公司副總經(jīng)理李寧一明確告訴記者，申龍與陳金財(cái)沒(méi)有任何關(guān)系，同時(shí)亦不存在異地?cái)U(kuò)建的項(xiàng)目。
知情人士說(shuō)，“但從目前的情況看，陳金財(cái)在上海申龍已經(jīng)握有絕對(duì)的控制權(quán)，否則他在漳州龍池的異地?cái)U(kuò)建項(xiàng)目很難獲得通過(guò)�！�
亞星：下一個(gè)獵物？
接連控制上海申龍和福建新福達(dá)兩家客車廠之后，陳金財(cái)又將目光轉(zhuǎn)向顧雛軍手中的揚(yáng)州亞星客車股份有限公司。消息人士稱，陳金財(cái)已經(jīng)完成了有關(guān)亞星客車前期的情報(bào)收集工作，“何時(shí)及如何操作仍是未知數(shù)�！�
據(jù)稱，真正讓陳金財(cái)對(duì)亞星客車產(chǎn)生了念頭的是可以借此與戴克集團(tuán)攀上親戚。消息人士向記者表示，亞星集團(tuán)之下本有兩塊資產(chǎn)，一是持有５０％的亞星奔馳，一是亞星客車。當(dāng)?shù)卣约肮靖邔釉?jīng)一致表示，希望將亞星客車和亞星奔馳聯(lián)合起來(lái)，由新的投資者同時(shí)接手這二者。
不過(guò)，消息人士對(duì)陳金財(cái)最后能否得手表示懷疑。因?yàn)閷?duì)亞星客車有想法的人何止陳金財(cái)一個(gè)，而這些潛在的對(duì)手實(shí)力都大大超過(guò)陳金財(cái)。
并購(gòu)：被迫之舉？
系列并購(gòu)讓陳金財(cái)自立門(mén)戶意圖徹底顯現(xiàn)。對(duì)此，知情人士用“被迫”二字來(lái)形容——“因?yàn)樾〗瘕埬芙o陳金財(cái)呈現(xiàn)的‘錢(qián)景’已經(jīng)很渺茫了�！�
事實(shí)上，在廈門(mén)汽車的規(guī)劃中，蘇州金龍以及陳金財(cái)所擁有股份的小金龍都被定位為生產(chǎn)中輕型客車，大型客車則是大金龍主攻的領(lǐng)域。而在中輕型客車領(lǐng)域，由于門(mén)檻低進(jìn)入者劇增，利潤(rùn)空間已經(jīng)快速萎縮。
陳金財(cái)唯一的出路就是自立門(mén)戶做大客。
相關(guān)報(bào)道:
陳金財(cái)斥資5500萬(wàn)入主新福達(dá)
歷時(shí)50年、前身為福州汽車廠的新福達(dá)生產(chǎn)基地將移至漳州
作為國(guó)產(chǎn)皮卡業(yè)開(kāi)山鼻祖的福建新福達(dá)汽車工業(yè)有限公司，繼２００４年８月之后現(xiàn)在又再次重組，占廈門(mén)金龍旅行車公司（俗稱小金龍）４０％股份的陳金財(cái)，以自然人的身份，耗資約５５００萬(wàn)元，收購(gòu)新福達(dá)５５％的股份，超越福建省汽車工業(yè)集團(tuán)公司（下稱省汽）成為第一大股東。
新福達(dá)公司綜合部孫部長(zhǎng)告訴記者，目前股權(quán)轉(zhuǎn)讓工作已基本完成，陳金財(cái)方面選派的總經(jīng)理也已入駐新福達(dá)，只是由于股東會(huì)尚未召開(kāi)，該總經(jīng)理的身份尚未正式確認(rèn)。
而新福達(dá)一位高層人士透露，新福達(dá)的轉(zhuǎn)讓談判開(kāi)始于２００５年１０月，敲定于春節(jié)之前。在合約簽訂的第二天，新福達(dá)原來(lái)的掌舵人就撤離了總經(jīng)理辦公室。
據(jù)說(shuō)，此后陳金財(cái)多次派人前來(lái)福州考察，積極謀劃下一步的動(dòng)作，元宵節(jié)還邀請(qǐng)新福達(dá)中層干部到其所擁有的詔安縣“閩粵第一城”聯(lián)歡�！靶鹿蓶|對(duì)新福達(dá)的未來(lái)極其有信心和決心，招待的排場(chǎng)令人咋舌，當(dāng)天僅燃放的鞭炮煙火就耗資１００多萬(wàn)元�！�
而春節(jié)后，停開(kāi)已有七八年的配套廠家會(huì)議也在“閩粵第一城”召開(kāi)，商討今年的工作安排。
不過(guò)，隨著陳金財(cái)?shù)娜胫鳎?jì)劃投資２７６４７萬(wàn)元的新福達(dá)“晉江池店異地?cái)U(kuò)建多功能輕型客車生產(chǎn)線項(xiàng)目”流產(chǎn)，泉州希望借此成為汽車出口制造基地的夢(mèng)想也宣告破滅。因?yàn)閾?jù)該公司高層稱，陳金財(cái)已在漳州征地８００畝作為日后主要的生產(chǎn)基地，業(yè)務(wù)也將從目前的車型轉(zhuǎn)向陳金財(cái)所擅長(zhǎng)的客車，而福州將作為行政及銷售基地而存在。
至此，福州汽車基地的重?fù)?dān)將由東南汽車獨(dú)立承擔(dān)。
起底新福達(dá)易主謎團(tuán)
新福達(dá)前身為福州汽車廠，系國(guó)家整車定點(diǎn)生產(chǎn)廠之一，已有５０年的歷史，如今為何淪落到幾度被重組的地步呢？
許多老員工在表示惋惜之余也透露了一些內(nèi)幕。
第一次蠶變 ２００１年改組成新福達(dá)
雖然歷史久遠(yuǎn)，但新福達(dá)真正意義上的元年為２００１年。
一位老員工告訴記者，福州汽車廠從誕生之日起生產(chǎn)了眾多的車型，如福州牌吉普車、仿豐田的“福州１３１”貨車及三菱Ｌ３００面包車等�！暗拖癞�(dāng)時(shí)全國(guó)其他汽車制造廠一樣，福州汽車廠也是默默無(wú)聞。直到１９９０年，‘福達(dá)’牌皮卡讓公司一夜走紅�！�
那一年，福州汽車廠與日本馬自達(dá)達(dá)成協(xié)議，以零件組裝的方式生產(chǎn)高檔皮卡，取名“福達(dá)”即福建馬自達(dá)之意。
由于當(dāng)初福州汽車廠進(jìn)軍皮卡業(yè)時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)只有豐田等品牌的進(jìn)口皮卡與其抗衡，“福達(dá)”以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉而供不應(yīng)求。據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)１３多萬(wàn)元的價(jià)格被經(jīng)銷商抬到了１９多萬(wàn)元仍無(wú)貨可提。
１９９４年，福州汽車廠與日本馬自達(dá)正式簽約，在未來(lái)１０年內(nèi)，后者將為前者提供技術(shù)支持。
只是“福達(dá)”的輝煌沒(méi)能延續(xù)太久，產(chǎn)能的嚴(yán)重不足讓福州汽車廠只能眼睜睜地看著市場(chǎng)被蠶食，而龐大的人員隊(duì)伍則使其雪上加霜。據(jù)稱，當(dāng)初含退休人員在內(nèi)，福州汽車廠的職工達(dá)到１０００多人，“賺的錢(qián)根本就很難養(yǎng)活職工，更談不上擴(kuò)大投資、擴(kuò)大產(chǎn)能�！�
２００１年，決心讓福州汽車廠輕裝上陣的省汽集團(tuán)對(duì)其進(jìn)行了第一次重組以剝離不良資產(chǎn)。
當(dāng)年１１月，由省汽集團(tuán)、省汽車投資發(fā)展公司及福州汽車廠共同投資成立福建新福達(dá)汽車工業(yè)有限公司，其中省汽集團(tuán)以９６％的份額絕對(duì)控股。
２００２年５月，新福達(dá)完成了二期技改工程后正式投入運(yùn)作，據(jù)稱達(dá)到了單班生產(chǎn)１萬(wàn)輛整車的生產(chǎn)能力。
失敗的SUV項(xiàng)目 生產(chǎn)２００臺(tái)后停產(chǎn)
新福達(dá)成立之時(shí)就遇上國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的“井噴”好年景。
“只是在暴利的吸引下，無(wú)數(shù)企業(yè)紛紛擠入汽車業(yè)，新福達(dá)經(jīng)營(yíng)多年的高檔皮卡因產(chǎn)量小、成本高，價(jià)格居高不下，最后在長(zhǎng)城以及慶鈴、江鈴、鄭州日產(chǎn)等眾多后來(lái)者的擠壓中黯然敗走�！毙赂＿_(dá)一位不愿透露姓名的高管無(wú)奈表示。
２００３年，新福達(dá)重新債臺(tái)高筑，并被迫拍賣(mài)５５畝用地，以所得１．６４６億款項(xiàng)償還債務(wù)。
脫困的新福達(dá)醞釀第二次重組。除省汽以３５％繼續(xù)控股外，龍巖暢豐車橋廠以３０％成為第二大股東，第三第四股東分別為持股２５％及１０％的上海宇威和泉州開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)。
重組的新福達(dá)在車型上也開(kāi)始了轉(zhuǎn)變，時(shí)值ＳＵＶ市場(chǎng)放量增長(zhǎng)時(shí)期，新福達(dá)將寶壓在了ＳＵＶ上。
２００４年年末，新福達(dá)“陸威ＳＵＶ”下線。
只是人算不如天算�！瓣懲樱眨帧痹谏a(chǎn)２００臺(tái)之后停產(chǎn)。對(duì)此，該公司高管坦承失誤。據(jù)稱公司預(yù)計(jì)“陸威ＳＵＶ”的售價(jià)可以達(dá)到１０萬(wàn)元左右，但上市之后整個(gè)ＳＵＶ市場(chǎng)行情大跌，最終“陸威ＳＵＶ”的價(jià)格被定在了６萬(wàn)—８萬(wàn)元之間，“所有的利潤(rùn)空間都已經(jīng)散失了�！�
無(wú)緣克萊斯勒 兩次談判后最終選擇東南汽車
ＳＵＶ項(xiàng)目的失敗和福達(dá)皮卡的停產(chǎn)讓新福達(dá)受傷不輕，但前方依舊曙光一片。
２００４年，克萊斯勒獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)落地福建，新福達(dá)隨即向克萊斯勒伸出了橄欖枝。據(jù)當(dāng)年一位參于談判的人士稱，克萊斯勒攜龐大代表團(tuán)及３款車型兩度前來(lái)談判，誠(chéng)意十足。
為了獲得該合作項(xiàng)目，經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，２００４年１１月，新福達(dá)在晉江池店征地８００畝，上馬“異地?cái)U(kuò)建多功能輕型客車生產(chǎn)線項(xiàng)目”，投資額為２７６４７萬(wàn)元，年產(chǎn)能為１萬(wàn)輛，并計(jì)劃于２００６年３月正式投產(chǎn)。
泉州方面也表示了極大的熱情，計(jì)劃用３至５年時(shí)間建設(shè)，將此構(gòu)建成閩南地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)核心區(qū)，打造產(chǎn)值１００億元的新興經(jīng)濟(jì)板塊。
然而，克萊斯勒在幾經(jīng)考察之后選擇了福建東南汽車作為合作伙伴。參于談判的人士將此歸結(jié)為“新福達(dá)的實(shí)力弱了一些，如果當(dāng)年能把握住機(jī)會(huì)就好了”。
據(jù)透露，早在１９８５年，福州汽車廠就曾與日本五十鈴進(jìn)行過(guò)合作談判，但由于當(dāng)時(shí)無(wú)法支付高達(dá)２億元的投資而成全了“江西五十鈴”。而在２０００年，實(shí)力與福州汽車廠差不多的海南汽車廠幾度前來(lái)談判，希望聯(lián)手與馬自達(dá)合作，但由于涉及股權(quán)問(wèn)題，最終結(jié)果是海南汽車廠轉(zhuǎn)而投靠“一汽”并靠“普利馬”及“福美來(lái)”一炮走紅。
“機(jī)會(huì)失去就不會(huì)再來(lái)了，由于新福達(dá)的連年虧損，導(dǎo)致馬自達(dá)的技術(shù)合作協(xié)議也無(wú)法續(xù)簽。從這點(diǎn)上看，克萊斯勒也是有苦衷的�！�
股東的嚴(yán)重分歧 老大老二老三輪著“坐莊”
接二連三的打擊之下，新福達(dá)的股東失去了一團(tuán)和氣。第二、三大股東聯(lián)手將第一大股東代表拉下了常務(wù)副總經(jīng)理的位置（當(dāng)時(shí)總經(jīng)理位置空缺），并由第二大股東代表接替。
此后，新福達(dá)開(kāi)始上馬冠菱系列輕卡和福菱系列中卡。
但新福達(dá)的窘態(tài)依舊沒(méi)有就此好轉(zhuǎn)。
截至２００５年６月，卡車系列共生產(chǎn)１０００余臺(tái)，銷售量為２００臺(tái)左右——這直接導(dǎo)致了新福達(dá)高層的再次變動(dòng)，第三大股東代表出任掌門(mén)。
緊接著，新福達(dá)宣布裁員三分之一并積極銷售庫(kù)存，情況開(kāi)始有所好轉(zhuǎn)。
但經(jīng)過(guò)了這些年的種種挫折，股東們對(duì)新福達(dá)的未來(lái)依舊信心不足。
２００５年１０月，當(dāng)陳金財(cái)拋出繡球之時(shí)，第二、三大股東欣然同意，并以極高的效率撤離新福達(dá)。據(jù)說(shuō)，陳金財(cái)僅為此付出了５５００萬(wàn)元左右。
接受采訪的各方人士惋惜之余均希望新福達(dá)一路走好，“不管未來(lái)基地在福州還是漳州，新福達(dá)都是福建汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。”
而事實(shí)上，新福達(dá)的情況似乎開(kāi)始好轉(zhuǎn)。據(jù)透露，春節(jié)之后新福達(dá)開(kāi)始以定單方式生產(chǎn)，到目前為止卡車的定單量為３００余臺(tái)。
陳金財(cái)意欲何為
陳金財(cái)是誰(shuí)？他要做什么？到目前為止很難得到答案。
公開(kāi)的資料顯示，陳金財(cái)是香港嘉隆集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)，閩粵第一城法定代表人，祖籍廣東潮汕，在福建漳州成長(zhǎng)，擁有小金龍４０％及大金龍５％股份。
除此之外，在新福達(dá)高層流傳的也只是陳金財(cái)?shù)某鍪止麛唷?/FONT>
據(jù)說(shuō)，２００２年７月２日，廈門(mén)方面拍賣(mài)原遠(yuǎn)華持有的７．０９％廈門(mén)汽車的股份。當(dāng)日上午，陳金財(cái)才獲此消息。而據(jù)稱此次拍賣(mài)的門(mén)檻極高——注冊(cè)資本在８０００萬(wàn)元以上的法定代表人實(shí)體才有資格參與拍賣(mài)；同時(shí)要求在７月２日上午１１時(shí)前交足６００萬(wàn)元保證金。
陳金財(cái)找到了廈門(mén)某開(kāi)發(fā)公司，不足１小時(shí)就辦妥了所有的拍賣(mài)手續(xù)。當(dāng)天下午，陳金財(cái)僅用１０分鐘就將起拍價(jià)為３４００萬(wàn)元的股權(quán)以５３５０萬(wàn)元的價(jià)格收入囊中。
對(duì)于陳金財(cái)收購(gòu)新福達(dá)的目的，新福達(dá)某高層猜測(cè)，“陳金財(cái)可能想自立門(mén)戶，把小金龍拉出來(lái)單干�！�
據(jù)透露，廈門(mén)汽車擁有大小金龍汽車公司，不過(guò)，陳金財(cái)擁有４０％股份的小金龍一直活在風(fēng)光無(wú)限的大金龍的陰影之下。
“大金龍對(duì)廈門(mén)汽車貢獻(xiàn)巨大，因此，控制了廈門(mén)汽車的廈門(mén)國(guó)投不可能將發(fā)展中心偏向小金龍，更何況陳金財(cái)與廈門(mén)國(guó)投的交惡，其發(fā)展前景更不容樂(lè)觀。因此，陳金財(cái)完全有可能自己再造一個(gè)小金龍。更何況，新福達(dá)擁有整車生產(chǎn)許可，可以給予陳金財(cái)想要的一切�！�
