編者按:
上天在造四川的同時，也讓這一方旅游資源和市場潛力舉世罕見。近年來，四川蓬勃發(fā)展的旅游業(yè)激蕩了中國不溫不火的客運(yùn)車市場。各路商家看準(zhǔn)了這一黃金商機(jī)，或做大、或搶灘登陸。
兩三年時間大都完成了排兵布陣，個個志在必得。中國汽車的這半壁江山，注定要打持久的巴蜀大戰(zhàn)。目前，市場硝煙彌漫，老霸主面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，新霸主是誰？對全國車市將產(chǎn)生多大影響？為此，本報作為西部媒體龍頭，特辟專欄，全程關(guān)注商用車市場的走向和發(fā)展。
近年來，全國旅游客運(yùn)的繁榮給客車市場帶來了新熱點(diǎn)。四川作為旅游大省，旅游客運(yùn)更是生機(jī)勃勃，這給金龍、安凱、江淮、宇通等眾多國內(nèi)客車品牌帶來了新的商機(jī)。憑借密集的高品位高規(guī)格的旅游資源和交通道路的迅速改善，未來四川旅游業(yè)必將連上N個臺階�？梢灶A(yù)見，四川客車市場已成為各路“神仙”必爭之地，其商機(jī)怎一個“熱”字了得。
資源爭奪戰(zhàn) 四川更換3成老客車
據(jù)調(diào)查，成都市內(nèi)的近20家客運(yùn)企業(yè)主要以1996-1998年購買的國產(chǎn)旅游客車為主，這些旅游客車基本上排放為歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性均較差，在適應(yīng)當(dāng)下旅游客運(yùn)需求時已顯得捉襟見肘了。記者近日從四川省交通廳道路運(yùn)輸管理部門獲悉，今年四川省將更新和新增旅游客運(yùn)車輛近400輛，近3成舊車?yán)宪噷⒈惶蕴鼍�，達(dá)到旅游客車更新?lián)Q代的一個新高峰。
車型爭奪戰(zhàn) 30座車市場一半被瓜分
公路客車需求檔次的提升、交通部JT/T489-2003《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》法規(guī)的頒布和四川省道路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施等對客車市場產(chǎn)生了積極影響。就四川需求狀況而言，19座、39座、45座以上旅游客車需求量較大。當(dāng)然時下最多的30座客車不可能一下子全部退出舞臺，其他相關(guān)規(guī)費(fèi)一定程度上仍給30座客車留有一定的市場空間。
陣地爭奪戰(zhàn) 各路梟雄將捉對廝殺
誰是今年客車市場的霸主？“三條龍”（蘇州金龍、大金龍、小金龍）是以前四川省旅游客車的主要品牌。但今年其他品牌車商各施絕技，欲一決雌雄。宇通今年接二連三推出新款“旅游”車，安凱把全承載技術(shù)運(yùn)用到中低檔旅游客車上，江淮利用現(xiàn)代技術(shù)、江淮底盤優(yōu)勢打出“省油”牌，豐田考斯特在本土多年團(tuán)體旅游市場具有傲人資本，福田、美的等省外企業(yè)也在四川紛紛進(jìn)行各種各樣的推廣……三龍一統(tǒng)四川旅游市場的格局已面臨新挑戰(zhàn)，巴蜀旅游市場即將有場大仗開打。
后防總動員 拼服務(wù)、“召回”亮劍
客車服務(wù)是目前車界最難“搞”的問題�？蛙噧r格的競爭導(dǎo)致不少客車企業(yè)忽視服務(wù)的建設(shè)�，F(xiàn)在不同了，大戰(zhàn)在即，“一條龍”是必然趨勢。目前，眾多品牌在市場中都已建起客車、底盤和空調(diào)為一體的服務(wù)體系，提高了反應(yīng)速度。拼客車服務(wù)，才真正開始。另悉，今年8月，汽車召回制度有望在商用車領(lǐng)域執(zhí)行，屆時客車企業(yè)都必須精兵迎戰(zhàn)，否則會遺恨市場的。
