7、降低車輛通行費標(biāo)準(zhǔn)的意見(交通部、國家發(fā)改委)，該“意見”要求各地區(qū)交通。價格主管部門抓緊研究制定適合本地區(qū)的具體實施方案，報省級人民政府批準(zhǔn)后于1月1日起實施。
解讀：規(guī)范汽車通行收費，降低汽車運輸成本，提高運輸效率，提高多軸大型車輛在運輸市場的競爭優(yōu)勢。
8、通報批評兩家汽車企業(yè)私自更改車輛質(zhì)量參數(shù)的違規(guī)行為(國家發(fā)改委)，1月25日通報。
9、2005年全國治超工作要點(經(jīng)國務(wù)院同意，交通部，公安部、發(fā)改委、中宣部、工商總局、質(zhì)檢總局、安全監(jiān)管局、法制辦等8部委聯(lián)合頒布)，3月25日下發(fā)。
解讀：8個部委就治理超限超載問題聯(lián)合發(fā)文，史無前例，顯示國家治理超限超載的空前決心，目的是要建立長效機制，促進汽車制造的健康發(fā)展和汽車運輸市場的規(guī)范。凡2004年9月1日～12月31日，更正“大噸小標(biāo)”的車輛，不再追繳其以前的養(yǎng)路費差額：2005年1月1日起，按恢復(fù)的噸位數(shù)繳納養(yǎng)路費，充分體現(xiàn)了解決歷史問題的靈活性；又堅持了進一步強化治理超限超載和“大噸小標(biāo)”的原則性，強調(diào)4月1日起繼續(xù)“大噸小標(biāo)”的車，發(fā)改委撤消其“公告”，企業(yè)要召回。
車輛嚴(yán)重超載超載態(tài)勢有所遏止，也防止某些地區(qū)超限超載的反彈。合法裝載車輛的運輸成本明顯下降，運力結(jié)構(gòu)得到初步優(yōu)化，促進我國重型、中型載重汽車制造業(yè)的健康發(fā)展。
10、2005年老舊汽車報廢更新補貼資金發(fā)放的公告(財政部。商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布)，4月7日發(fā)布。
解讀：國家對2005年報廢汽車的補貼范圍和標(biāo)準(zhǔn)作了較大調(diào)整，以往老舊汽車報廢更新補貼資金發(fā)放過于分散，每輛車補貼資金額度偏低，補貼政策的社會效益和作用不明顯。按照既要適當(dāng)保持政策的連續(xù)性，又要合理安排有限的資金，突出重點、集中使用的指導(dǎo)思想，對2005年報廢汽車資金補貼范圍和標(biāo)準(zhǔn)及年限進行了調(diào)整，以期充分發(fā)揮補貼政策的作用，逐步提高資金補貼的社會效益。
目前，一些城市特別是大中城市的老舊公交車尾氣排放超標(biāo)，已經(jīng)成為機動車污染中的第一大污染源，盡快淘汰更新現(xiàn)有的老舊公交車，將有助于改善城市環(huán)境污染狀況，維護廣大人民群眾的切身利益。城市公交是社會公益事業(yè)，淘汰更新公交車涉及金額大，僅靠公交企業(yè)和地方財政負(fù)擔(dān)較大。因此，為鼓勵城市公交車的報廢更新，調(diào)動公交企業(yè)按期或提前報廢老舊公交車的積極性，財政部、商務(wù)部在制定公告時適當(dāng)縮小了載貨車、載客車車型的補貼范圍，加大了對2005年城市公交車報廢更新的支持力度，并較大幅度地提高了其補貼額度，將補貼標(biāo)準(zhǔn)從每輛車4000元調(diào)整到15000元。
總之，國家有關(guān)部門今年上半年付諸實施的幾項具體政策和舉措，無論從眼前還是長遠(yuǎn)看，都是有利于我國汽車工業(yè)的規(guī)范發(fā)展。有利于我國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展、有利于我國汽車進出口市場的法制化管理．是我國汽車產(chǎn)業(yè)管理上的一大進步。
