在剛剛閉幕的“第五屆北京國(guó)際商用車輛展覽會(huì)”上，以三款新產(chǎn)品全新亮相的金華青年汽車集團(tuán)似乎在向我們昭示著一個(gè)全新的汽車品牌——“青年”將在中國(guó)的汽車市場(chǎng)掀起新的波瀾。
說(shuō)起“青年”，也許你覺(jué)得有點(diǎn)陌生。正如她的名字一樣，青年是一個(gè)年輕的汽車品牌，然而她在高端客車市場(chǎng)卻是“老大”。數(shù)據(jù)顯示，金華青年汽車集團(tuán)生產(chǎn)的青年·尼奧普蘭客車已經(jīng)占據(jù)了國(guó)內(nèi)單價(jià)130萬(wàn)元以上的豪華客車70%的市場(chǎng)份額。最近，該公司又推出了三款革命性的新車——VIP商務(wù)客車、高速雙層客車和價(jià)格200萬(wàn)元以上的18m鉸接低地板公交車，并獲得中國(guó)公路客車金獎(jiǎng)、中國(guó)城市客車金獎(jiǎng)、中國(guó)客車節(jié)油獎(jiǎng)。
中國(guó)的汽車市場(chǎng)像一個(gè)大舞臺(tái)，也像是一個(gè)大賽場(chǎng)。不斷地有人上臺(tái)，也不斷地有人出局。龐大的市場(chǎng)容量使得汽車市場(chǎng)成為民營(yíng)資本競(jìng)相追逐的“蛋糕”，然而結(jié)果迥異。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)副主任榮惠康指出，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入以大眾消費(fèi)為基礎(chǔ)的成長(zhǎng)期。中國(guó)汽車業(yè)如何從成長(zhǎng)的“青年期”步入成熟的“壯年期”，是擺在汽車專家、汽車企業(yè)面前的一個(gè)重大課題。“青年”汽車能否延續(xù)其在豪華客車市場(chǎng)的霸主地位，在汽車行業(yè)的“青年期”上演一段民營(yíng)資本的造車神話。
依托巨人的肩膀角逐客車“賽場(chǎng)”
偉大的物理學(xué)家、天文學(xué)家牛頓有一句千古名言：“如果說(shuō)我看得更遠(yuǎn)的話，那只是因?yàn)槲艺驹诰奕说募绨蛏��！苯鹑A青年汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)龐青年說(shuō)：青年汽車集團(tuán)能夠創(chuàng)造比其他客車制造企業(yè)更加輝煌的成就，那是因?yàn)槲覀儗W(xué)會(huì)了“站在巨人的肩膀上實(shí)現(xiàn)大的發(fā)展”。
龐青年試水汽車行業(yè)是在1995年，在當(dāng)時(shí)，民營(yíng)企業(yè)造車無(wú)疑是爆炸性新聞。而龐青年不僅要造車，而且要造100多萬(wàn)元的豪華車，在許多人看來(lái)無(wú)疑是天方夜譚。而“不按常規(guī)出牌”的龐青年卻做到了。
上世紀(jì)九十年代初，國(guó)家加快了高速公路的布局和建設(shè)，龐青年敏銳地捕捉到了客車這個(gè)廣闊的市場(chǎng)。1995年，龐青年和北京北方車輛制造廠等合作生產(chǎn)汽車。由于企業(yè)內(nèi)部管理以及經(jīng)營(yíng)模式僵化，經(jīng)營(yíng)一直不善。1999年，龐青年收購(gòu)了其他合作方的股權(quán)，親自擔(dān)任總經(jīng)理。2000年，金華尼奧普蘭車輛有限公司正式成立。龐青年進(jìn)行了一系列調(diào)整，與德國(guó)尼奧普蘭公司直接技術(shù)合作，德國(guó)方面不但提供與歐洲同步的車型技術(shù)，而且還協(xié)助公司進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。同時(shí)，龐青年 改變了經(jīng)營(yíng)方式，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。為了做強(qiáng)做大企業(yè)，公司制定了兩個(gè)三步戰(zhàn)略，第一個(gè)三步戰(zhàn)略的第一步是穩(wěn)住企業(yè)，制止滑坡，第二步是打好基礎(chǔ)，略有發(fā)展，第三步是上規(guī)模、上水平；第二個(gè)三步戰(zhàn)略的第一步是針對(duì)國(guó)內(nèi)不同類型的高檔車開(kāi)發(fā)出有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型，所開(kāi)發(fā)的每一個(gè)產(chǎn)品都對(duì)應(yīng)著相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一個(gè)車型；第二步是制造出讓人無(wú)法攔截的多頭導(dǎo)彈（人家無(wú)法跟我競(jìng)爭(zhēng)），第三步是實(shí)行全面競(jìng)爭(zhēng)。公司緊緊圍繞兩個(gè)三步發(fā)展戰(zhàn)略，降低了生產(chǎn)成本，提高了競(jìng)爭(zhēng)力，拓寬了市場(chǎng)領(lǐng)域，也漸漸的壯大起來(lái)。
金華青年汽車集團(tuán)堅(jiān)持走“高端路線”，一舉占據(jù)了國(guó)內(nèi)單價(jià)130萬(wàn)元以上的豪華客車70%的市場(chǎng)份額和單價(jià)200萬(wàn)元以上的豪華客車幾乎100%的市場(chǎng)份額。僅用3年時(shí)間，金華青年汽車集團(tuán)生產(chǎn)的青年·尼奧普蘭系列客車在國(guó)內(nèi)同行中無(wú)論車輛等級(jí)、高檔車產(chǎn)量、高檔車銷售量和同比增長(zhǎng)速度均名列第一，躋身國(guó)家客車企業(yè)10強(qiáng)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)之列。其中高三等級(jí)豪華客車車型和數(shù)量居全國(guó)首位，產(chǎn)品被交通部評(píng)為首家最高等級(jí)（高三級(jí)）豪華客車，被建設(shè)部評(píng)為國(guó)家旅游行業(yè)高等級(jí)五星級(jí)客車。世界客車聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)呂克·格洛里厄（Luc Glorieux）認(rèn)為，中國(guó)正在成為世界客車制造和市場(chǎng)的中心，青年汽車集團(tuán)無(wú)疑是一顆璀璨的“明星”。
為什么金華青年汽車集團(tuán)只用了短短3 年時(shí)間就坐上了國(guó)內(nèi)豪華客車的老大位置？
領(lǐng)跑：“全贏”理念成就豪華客車?yán)洗?/P>
“金華青年汽車集團(tuán)的迅猛發(fā)展其中一個(gè)重要原因，就是我們?nèi)A的經(jīng)營(yíng)理念�！饼嬊嗄赀@樣跟記者說(shuō)。所謂“全贏”理念，是將自己置身于現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中，站在更高的高度看待全局，通過(guò)環(huán)環(huán)相扣的利益鏈細(xì)化分解，從制造廠家到經(jīng)營(yíng)者一直到消費(fèi)者。只有乘客贏了，車主才能贏；只有車主贏了，廠家才能贏。
以市場(chǎng)為源頭
龐青年堅(jiān)信乘客才是市場(chǎng)的源頭，研究市場(chǎng)不能停留在研究車主的層面上，只有乘客滿意了，車主才有生意；車主賺錢(qián)了，客車才有銷路。例如客運(yùn)市場(chǎng)，汽車是車主買(mǎi)去的，但車主買(mǎi)去的車又是提供給乘客坐的，所以乘客是客運(yùn)市場(chǎng)的源頭。首先得研究乘客喜歡坐什么樣的車，再推出車主喜歡買(mǎi)什么樣的車，最后才是應(yīng)該造什么樣的車。在“全贏”理念指導(dǎo)下，2004年3月，青年汽車集團(tuán)開(kāi)發(fā)出國(guó)內(nèi)首臺(tái)長(zhǎng)度13.7米長(zhǎng)的“星航線”豪華客車，并被世界客車聯(lián)盟評(píng)為2004世界客車博覽會(huì)惟一一個(gè)“最佳客車新品獎(jiǎng)”。
馬克思曾經(jīng)說(shuō)，“一種需求比十所大學(xué)更能推動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步”。同樣可以說(shuō)，一個(gè)客戶的需求比十個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)更能推動(dòng)市場(chǎng)的擴(kuò)大和品牌的成長(zhǎng)。
“我們比對(duì)手更貼近市場(chǎng)。不斷地從市場(chǎng)上搜集信息并融合到產(chǎn)品中去，滿足客戶的需求是第一要?jiǎng)?wù)�！鼻嗄昶嚰瘓F(tuán)的技術(shù)人員說(shuō)，“客戶提出的要求我們會(huì)最大限度地滿足，哪怕是為你的特殊要求重新生產(chǎn)一輛車�！鄙轿饕粋�(gè)客戶定制一臺(tái)商務(wù)車，青年的技術(shù)人員為他設(shè)計(jì)了20多天，雖然耗費(fèi)了更多的成本，卻為“青年”贏得了口碑。
以創(chuàng)新為動(dòng)力
龐青年對(duì)記者說(shuō)：實(shí)現(xiàn)全贏理念的基礎(chǔ)是創(chuàng)新。企業(yè)只有通過(guò)經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、體制創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新等一系列創(chuàng)新，才能保證自身利益增長(zhǎng)，才能保證客戶利益增長(zhǎng)。創(chuàng)新是企業(yè)的永恒，沒(méi)有創(chuàng)新，就沒(méi)有發(fā)展，更談不上全贏。金華青年汽車集團(tuán)近年來(lái)的飛速發(fā)展，正是不斷從產(chǎn)品技術(shù)和管理模式上推陳出新、不懈探索、改革創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)全贏理念的。在新產(chǎn)品研發(fā)上，從德國(guó)尼奧普蘭公司引進(jìn)先進(jìn)的核心技術(shù)工藝，消化吸收，并根據(jù)中國(guó)的國(guó)情和市場(chǎng)的變化不斷地進(jìn)行創(chuàng)新，推出新產(chǎn)品； 在管理模式上， 董事局主席龐青年提出“換位”思考的企業(yè)文化：企業(yè)為客戶考慮，領(lǐng)導(dǎo)為員工考慮，上道工序?yàn)橄碌拦ば蚩紤]，上道工序完整地交給下道工序，下道工序要檢查上道工序；通過(guò)目標(biāo)成本管理，流程再造、環(huán)節(jié)控制，做到精細(xì)化管理，數(shù)據(jù)化體現(xiàn)。
以產(chǎn)品為紐帶
產(chǎn)品是聯(lián)系乘客、客運(yùn)企業(yè)、客車制造企業(yè)的紐帶�！扒嗄辍W洲之星VIP”商務(wù)客車（JNP6127F、JNP6137F系列）是目前國(guó)內(nèi)最高檔的豪華客車，在外形設(shè)計(jì)上擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該系列車型引進(jìn)德國(guó)NEOPLAN技術(shù)，使用世界專利的門(mén)式獨(dú)立懸掛前橋，成功降低駕駛區(qū)位置，可以充分利用駕駛室上方空間，與同樣長(zhǎng)度的客車相比多出1.7米的乘坐空間，在同樣的座間距下，按“2+2”布置，比一般客車多出10個(gè)座位，按“2+1”商務(wù)座布置則能多出8個(gè)。從費(fèi)用角度分析，36個(gè)座位加2個(gè)導(dǎo)游座，1個(gè)司機(jī)座，總共是39座，符合三類車標(biāo)準(zhǔn)，養(yǎng)路費(fèi)及過(guò)路費(fèi)都沒(méi)有增加，油耗、材料消耗、人員工資都與其他12米車一樣。在營(yíng)運(yùn)時(shí)，多出的10個(gè)座位，每座收入按200元/天計(jì)，上座率按70%計(jì)，每天增加收入1400元，月增收4.2萬(wàn)元，年增收約50萬(wàn)元。10年增收500萬(wàn)元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于車輛的售價(jià)。
“青年·歐洲之星VIP”商務(wù)客車（JNP6127F、JNP6137F系列）與一般客車產(chǎn)品相比，主要有以下優(yōu)勢(shì)：提高了運(yùn)載能力，多出10個(gè)座位相當(dāng)于提高20%的運(yùn)輸能力，與一般客車相比可以節(jié)約20%高速公路資源；減少油耗，節(jié)約能源。一般45座客車，油耗30升/百公里，6127F車可裝55個(gè)座位，油耗約25升/百公里，相比一般客車減少油耗34%；減少車輛尾氣排放，更加環(huán)保，按比例計(jì)算降低20%的尾氣排放；車輛壽命長(zhǎng)，節(jié)省鋼材等資源。一般客車5年壽命，“青年·歐洲之星VIP”系列車壽命10年以上，相比節(jié)省生產(chǎn)客車的鋼材等資源50%；最后，車輛的安全性和舒適性更好，提高國(guó)民生活水平。所以該車的社會(huì)效益明顯。
而國(guó)內(nèi)第一款也是唯一一款能夠在高速公路行駛的雙層客車——“青年·太空線”JNP6137S則是在全贏理念的指導(dǎo)下推出的又一款革命性產(chǎn)品，其技術(shù)含量達(dá)到了世界一流的水平。該車采用全承載車身、獨(dú)立懸掛前橋及獨(dú)立帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的后橋，平穩(wěn)性極高，在高速公路上行駛速度達(dá)到130km/h 時(shí)，乘客如同坐在家里一樣。該車可安裝85個(gè)座椅，在運(yùn)營(yíng)成本與普通客車沒(méi)提高的情況下，單車運(yùn)載能力卻提高了一倍，提高客運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸效率。具備與鐵路直接競(jìng)爭(zhēng)的條件，讓更多人可以享受到安全、舒適、豪華的旅途樂(lè)趣。以杭州——上海為例，現(xiàn)在火車票價(jià)30元，汽車票價(jià)55元。很多打工的低收入人員一天也賺不到這25元的差價(jià)，他們也不講究時(shí)間成本和舒適享受。怎樣讓他們也能乘座到安全、舒適的豪華車？票價(jià)要降到30元，測(cè)算運(yùn)輸公司的收益如下：每天往返兩次，上座率按70%計(jì)，每次60人，每天收入7200元。每天營(yíng)運(yùn)成本約4000元，每天利潤(rùn)為3200元，月利潤(rùn)9.6萬(wàn)元，年利潤(rùn)115萬(wàn)元。該車讓低收入人員也享受舒適旅途的同時(shí)，保證了運(yùn)輸公司具有非常可觀的效益。
青年·太空線JNP6137S高速雙層客車投入營(yíng)運(yùn)與一般客車營(yíng)運(yùn)相比：首先可以節(jié)約高速公路資源。1臺(tái)6137S車可裝85個(gè)座位，相當(dāng)于2臺(tái)一般的40多座客車運(yùn)輸能力。使用6137S車營(yíng)運(yùn)可節(jié)約50%的高速公路資源。同時(shí)三軸結(jié)構(gòu)的每軸分?jǐn)傒d荷比一般兩軸客車低，有利于高速公路路面保護(hù)；其次，減少油耗，節(jié)約能源。一般的45座客車，油耗30升/百公里。6137S車可裝85個(gè)座位，油耗也不超過(guò)30升/百公里，相比一般客車減少油耗50%；第三，減少車輛尾氣排放，更加環(huán)保。1輛太空線JNP6137S運(yùn)行與2臺(tái)一般客車運(yùn)行相比減少1臺(tái)車的尾氣排放，按比例計(jì)算降低50%；第四、車輛壽命長(zhǎng)，節(jié)省鋼材等資源。一般客車5年壽命，太空線JNP6137S壽命10年以上，相比節(jié)省生產(chǎn)客車的鋼材等資源50%；最后，車輛的安全性和舒適性更好，提高國(guó)民生活水平。
青年汽車集團(tuán)還結(jié)合全國(guó)十大BRT試點(diǎn)城市的需求， 開(kāi)發(fā)出12米低入口公交車和國(guó)內(nèi)首臺(tái)單價(jià)在200萬(wàn)以上的18m豪華鉸接低地板公交車。青年公交車系列采用了最先進(jìn)的全承載式技術(shù)，保證了更高的安全性。進(jìn)口的電控鉸接盤(pán)，大大縮小鉸接式客車的轉(zhuǎn)彎半徑，在增加長(zhǎng)度、擴(kuò)大容量的同時(shí)提高了客車的行駛安全性和平穩(wěn)性。德國(guó)MAN發(fā)動(dòng)機(jī)使該車不僅具備了強(qiáng)勁的動(dòng)力，而且排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，油耗更低，更加環(huán)保。在整車配置上，采用了德國(guó)ZF專用低地板前后橋，使整車的地板高度只有360mm，車內(nèi)通道更寬，大大方便了乘客上車，尤其為老人、婦幼等上車提供了方便。整車內(nèi)部空間通透，乘坐舒適，處處體現(xiàn)了人性化關(guān)懷的色彩。延續(xù)了高檔客車精良的制造工藝并采用優(yōu)質(zhì)部件，使得車輛壽命更長(zhǎng)，車內(nèi)噪音極低。
青年汽車集團(tuán)引進(jìn)歐洲最新車型的城市公交車，造型優(yōu)美，可提升城市形象。并將尼奧普蘭先進(jìn)的客車全承載車身技術(shù)延伸到了城市公交客車產(chǎn)品上，保證了更高的安全性和舒適性。同時(shí)不惜成本采用最高檔公路客車精良的制造工藝，使車輛舒適性和可靠性更好，讓普通民眾市內(nèi)出行也感受到最先進(jìn)的客車技術(shù)。產(chǎn)品一經(jīng)推出便得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。在樣車出來(lái)第一個(gè)月，就獲得杭州市快速公交項(xiàng)目的100臺(tái)訂購(gòu)合同，包括50臺(tái)18米鉸接式豪華城市公交車和50臺(tái)12米低地板豪華城市公交車。這次參會(huì)的18米鉸接式豪華城市公交車，也得到北京等城市公交公司的高度認(rèn)可。
“組合營(yíng)銷”為客戶提供全面解決方案
青年汽車集團(tuán)倡導(dǎo)的“組合營(yíng)銷”是“全贏”理念在實(shí)踐中的進(jìn)一步深化，即向客戶輸出概念、輸出理念、輸出經(jīng)營(yíng)，堅(jiān)持為乘客“送舒適、送安全、送豪華、送標(biāo)準(zhǔn)（座位）”。董事局主席龐青年說(shuō)：客戶買(mǎi)我們的車子，我們幫助他們作好營(yíng)運(yùn)線路的審批；幫助用戶測(cè)算成本、進(jìn)行車輛的選型；對(duì)于資金比較緊張的企業(yè)，我們幫助他們提供按揭貸款；在使用的過(guò)程中，我們?yōu)榭蛻暨M(jìn)行使用、維修、保養(yǎng)等方面的服務(wù)。
處處為客戶著想、“給客戶算賬”的制度，讓人感覺(jué)青年汽車集團(tuán)不僅是一個(gè)汽車制造企業(yè)，而且是一個(gè)為汽車用戶解決運(yùn)營(yíng)方案的供應(yīng)商，宛如IT行業(yè)的“思科”�！扒嗄辍币步璐颂嵘嗽谄囆袠I(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和品牌知名度。
跨越：抓住兩個(gè)商用車世界第一品牌
一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程可以分為四個(gè)階段：嬰兒期、青年期、壯年期、老年期。專家指出，我國(guó)汽車工業(yè)已步入“青年期”。青年期意味著變數(shù)與挑戰(zhàn)，也意味著成長(zhǎng)與機(jī)會(huì)。汽車“青年期”也正是考驗(yàn)民營(yíng)企業(yè)家經(jīng)營(yíng)理念的時(shí)刻，能否抓住難得的機(jī)遇對(duì)企業(yè)進(jìn)行發(fā)展、壯大，是擺在龐青年面前的一項(xiàng)新課題。
又一次站在巨人的肩膀上
龐青年稱他小的時(shí)候在山溝里面，“看到汽車都害怕”�，F(xiàn)在，細(xì)心的人可以發(fā)現(xiàn)，他經(jīng)常戴著一條布滿各式各樣汽車的領(lǐng)帶。
龐青年對(duì)汽車的態(tài)度能有如此大的轉(zhuǎn)變，緣于他敏銳地捕捉到了中國(guó)汽車行業(yè)“青年期”的機(jī)遇，并且從中嘗到了甜頭。與德國(guó)尼奧普蘭的合作使龐青年得以在汽車界立足，在客車界稱霸，青年汽車集團(tuán)也得以從幕后走向前臺(tái)。
在2003年11月，金華青年汽車集團(tuán)與德國(guó)曼（MAN）公司正式簽約，揭開(kāi)了青年集團(tuán)轉(zhuǎn)戰(zhàn)卡車市場(chǎng)的序幕。2004年，金華青年汽車集團(tuán)最終成為德國(guó)MAN集團(tuán)在中國(guó)惟一全面整體合作的戰(zhàn)略合作伙伴，擁有了使用MAN集團(tuán)的標(biāo)志和商標(biāo)的授權(quán)，成為MAN卡車在中國(guó)的生產(chǎn)基地，青年汽車集團(tuán)又一次站在“重卡巨人”德國(guó)MAN的肩膀上。
起飛：青年品牌即刻“起航”
從客車到卡車，“青年”汽車正在一步步地從幕后走向臺(tái)前，實(shí)現(xiàn)著龐青年以自主品牌回報(bào)社會(huì)的夢(mèng)想。金華青年汽車集團(tuán)一向以“融入社會(huì)，回報(bào)社會(huì)，完善自我”為宗旨營(yíng)造企業(yè)文化氛圍，力爭(zhēng)做強(qiáng)做大企業(yè)，奉獻(xiàn)社會(huì)。
在2004年與溫總理座談時(shí)，龐青年說(shuō)：“現(xiàn)在的民營(yíng)企業(yè)要有三個(gè)提升：一是企業(yè)家的自身素質(zhì)要提升，要當(dāng)好國(guó)家的保管員。我認(rèn)為100萬(wàn)已夠用，100億也花不掉。譬如拿100萬(wàn)去買(mǎi)瓶子，買(mǎi)了瓶子還要買(mǎi)瓶蓋，買(mǎi)了瓶蓋還要買(mǎi)菜，每個(gè)環(huán)節(jié)都要交稅。循環(huán)下去，通過(guò)消費(fèi)者納稅，最后都是國(guó)家的，社會(huì)的；二是產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、技術(shù)層次要提升。民營(yíng)企業(yè)要靠自身努力，離全球競(jìng)爭(zhēng)是有距離的，要學(xué)會(huì)站在巨人的肩膀上飛。用世界知名品牌的技術(shù)來(lái)武裝自己；三是創(chuàng)新意識(shí)、經(jīng)營(yíng)意識(shí)、管理意識(shí)要提升。只有這樣，才是一個(gè)合格的企業(yè)家。 ”
