隨著日新月異的科技發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)也在不斷地對(duì)自身進(jìn)行改造，推陳出新，引入新技術(shù)新工藝。尤其是電子信息技術(shù)的飛速進(jìn)步，給汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)提供了全新的發(fā)展空間，汽車(chē)正在以加速度向著電子化、智能化、多媒體領(lǐng)域前行。
現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展空間
按照對(duì)汽車(chē)行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車(chē)電子產(chǎn)品歸納為兩類(lèi)：一類(lèi)是車(chē)載汽車(chē)電子裝置。它是在汽車(chē)環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置，與汽車(chē)本身的性能并無(wú)直接關(guān)系，屬于汽車(chē)的附加值部分。它們包括汽車(chē)信息系統(tǒng)(行車(chē)電腦)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車(chē)音響及電視娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。另一類(lèi)是汽車(chē)電子控制裝置。汽車(chē)電子控制裝置要和車(chē)上的機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行配合使用，即所謂“機(jī)電結(jié)合”的汽車(chē)電子裝置。它們包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身電子控制。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動(dòng)變速器、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向等。它們直接影響著汽車(chē)的性能。
目前，電子技術(shù)發(fā)展的方向是向集中綜合控制發(fā)展：將發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)集成為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合控制(PCM)；將制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)(ABS)。牽引力控制系統(tǒng)(TCS)和驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)(AS日)綜合在一起進(jìn)行制動(dòng)控制；通過(guò)中央底盤(pán)控制器，將制動(dòng)、懸架、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力傳動(dòng)等控制系統(tǒng)通過(guò)總線(xiàn)進(jìn)行連接�？刂破魍ㄟ^(guò)復(fù)雜的控制運(yùn)算，對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，將車(chē)輛行駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤(pán)控制系統(tǒng)(UCC)。
汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用將使汽車(chē)發(fā)生以下主要變化：a.汽車(chē)的機(jī)械結(jié)構(gòu)發(fā)生重大的變化，汽車(chē)的各種操縱系統(tǒng)向電子化和電動(dòng)化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“線(xiàn)操控”。用導(dǎo)線(xiàn)代替原來(lái)的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，例如“導(dǎo)線(xiàn)制動(dòng)”、“導(dǎo)線(xiàn)轉(zhuǎn)向”、“電子油門(mén)”等。b.汽車(chē)12V供電系統(tǒng)向42V轉(zhuǎn)化。隨著汽車(chē)電子裝置越來(lái)越多，消耗的電能正在大幅度地增加�，F(xiàn)有的12V動(dòng)力電源，已滿(mǎn)足不了汽車(chē)上所有電氣系統(tǒng)的需要。今后將采用集成起動(dòng)機(jī)—發(fā)電機(jī)42V供電系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)最大輸出功率將會(huì)由目前的1kW提高到8kW左右，發(fā)電效率將會(huì)達(dá)到80%以上。42V汽車(chē)電氣系統(tǒng)新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將會(huì)使汽車(chē)電器零部件的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)發(fā)生重大的變革，機(jī)械式的繼電器、熔絲式保護(hù)電路將被淘汰。c.汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用將使汽車(chē)更加智能化。智能汽車(chē)裝備有多種傳感器，能夠充分感知駕駛者和乘客的狀況，交通設(shè)施和周邊環(huán)境的信息，判斷乘員是否處于最佳狀態(tài)，車(chē)輛和人是否會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，并及時(shí)采取對(duì)應(yīng)措施。
汽車(chē)電子化被認(rèn)為是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，汽車(chē)電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車(chē)水平的重要標(biāo)志。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1989年-2000年，平均每輛車(chē)上電子裝置在整個(gè)汽車(chē)制造成本中所占的比例由16%增至23%以上。一些豪華轎車(chē)上，使用單片微型計(jì)算機(jī)的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到48個(gè)，電子產(chǎn)品占到整車(chē)成本的50%以上，目前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車(chē)所有的系統(tǒng)。汽車(chē)零部件的發(fā)展關(guān)鍵是電子技術(shù)，汽車(chē)電子技術(shù)在汽車(chē)制造的全方位、全過(guò)程中已經(jīng)使汽車(chē)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和操作上發(fā)生了革命性的變化。在過(guò)去的十多年里，世界汽車(chē)工業(yè)總體的排放物減少了70%，油耗減少了40%，安全性提高了10倍。中國(guó)汽車(chē)零部件發(fā)展必須以汽車(chē)電子產(chǎn)品為重點(diǎn)，圍繞汽車(chē)安全系統(tǒng)、底盤(pán)電子控制系統(tǒng)、車(chē)輛信息系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電子信息產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。
目前，以汽車(chē)電子信息技術(shù)為核心的技術(shù)革新、發(fā)明大量涌現(xiàn)。汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)如BMW7系列的微處理器的規(guī)模已經(jīng)由16bit發(fā)展到32bit、40MHz。未來(lái)的汽車(chē)電子發(fā)展趨勢(shì)是：電力電子模塊控制的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)將成為主要趨勢(shì)；氫燃料電池混合動(dòng)力汽車(chē)會(huì)有新進(jìn)展；電控電噴復(fù)合火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)高速發(fā)展；各種線(xiàn)控制系統(tǒng)或線(xiàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將迅速發(fā)展；線(xiàn)控制或驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將取代機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)的電動(dòng)化，汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)將發(fā)生革命性變化；智能汽車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)(1TS)正在迅速興起。電子燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)和安全氣囊系統(tǒng)開(kāi)始在轎車(chē)產(chǎn)品上得到應(yīng)用，燃料經(jīng)濟(jì)性大大提高，有害氣體及二氧化碳的排放得到控制并大幅度降低。
汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)給零部件企業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇
近年來(lái)，我國(guó)對(duì)汽車(chē)安全、環(huán)保、節(jié)能的標(biāo)準(zhǔn)不斷加嚴(yán)，客戶(hù)對(duì)舒適性的要求不斷提高，極大地推動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)研究與應(yīng)用的進(jìn)展。其中最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射技術(shù)的推廣研究和大量涉及降低排放、減少燃油消耗、提高安全性零部件的應(yīng)用。汽車(chē)電子控制汽油噴射技術(shù)的研究與應(yīng)用是我國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的重要標(biāo)志。目前在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的轎車(chē)產(chǎn)品已普遍應(yīng)用了電控汽油噴射裝置，為我國(guó)轎車(chē)產(chǎn)品全面達(dá)到等效歐11排放標(biāo)準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)。此外，我國(guó)還在汽車(chē)液壓防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、安全氣囊、電子控制自動(dòng)變速器及無(wú)級(jí)變速器、車(chē)載信息系統(tǒng)技術(shù)等技術(shù)方面開(kāi)展了大量研究工作，并取得了一定成果。在電子計(jì)算機(jī)輔助駕駛、衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)(GPS)等智能化交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)等技術(shù)方面的研究已開(kāi)始起步。
我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)前景看好
汽車(chē)科技領(lǐng)域正在發(fā)生新的技術(shù)革命，現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)由傳統(tǒng)的機(jī)電產(chǎn)品發(fā)展成為高新技術(shù)產(chǎn)品，成為用高新技術(shù)裝備起來(lái)的產(chǎn)業(yè)。據(jù)測(cè)算，汽車(chē)電子產(chǎn)品已占汽車(chē)成本的1／3，汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)將年遞增7%，到2007年將達(dá)到1060億美元，單車(chē)載遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)市場(chǎng)容量就能達(dá)到200億美元。有資料顯示，2001年我國(guó)汽車(chē)電子電器企業(yè)或涉及汽車(chē)電子電器的企業(yè)約有1000多家，預(yù)計(jì)到2006年，汽車(chē)電子及與電子技術(shù)相關(guān)的產(chǎn)品，平均在整車(chē)成本中所占的比例將上升到30%以上，汽車(chē)電子的發(fā)展速度將從目前10%上升到20%。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2002年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售收入為5625億元，按照20%的年均增長(zhǎng)速度，2005年時(shí)我國(guó)汽車(chē)需求將超過(guò)5507輛，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額將達(dá)到1萬(wàn)億元，其電子產(chǎn)品價(jià)值含量按25%-30%折算，汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模大約可達(dá)到2500—3000億元。隨著未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展和汽車(chē)的電子價(jià)值含量迅速提高，我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)將形成巨大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)，成為支持汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的一門(mén)相對(duì)獨(dú)立的新興支柱產(chǎn)業(yè)。
就車(chē)載汽車(chē)電子裝置而言，目前國(guó)內(nèi)有較好的開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)，今后關(guān)鍵是要進(jìn)一步形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模來(lái)降低成本，以提高在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而汽車(chē)電子控制系統(tǒng)具有投資較大、開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)、技術(shù)難度大等特點(diǎn)，雖然中國(guó)已有一些企業(yè)從事技術(shù)研發(fā)，但還沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)化，因此這一行業(yè)還沒(méi)有發(fā)展起來(lái)。我國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題是研究工作多，應(yīng)用程度低。目前汽車(chē)中采用的大量電子部件主要還是被國(guó)外跨國(guó)公司或其在國(guó)內(nèi)的合資。獨(dú)資企業(yè)所壟斷，研究與應(yīng)用脫節(jié)直接影響了我國(guó)電子行業(yè)的發(fā)展，也使汽車(chē)生產(chǎn)無(wú)法擺脫新技術(shù)對(duì)國(guó)外的依賴(lài)。尤其我國(guó)在汽車(chē)電子控制系統(tǒng)上的空白，大量的汽車(chē)電子控制模塊都依賴(lài)進(jìn)口，利潤(rùn)都被外國(guó)廠(chǎng)商賺走了。據(jù)了解，國(guó)外廠(chǎng)商每向國(guó)內(nèi)一輛微型客車(chē)(小面包)供應(yīng)一套發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)，利潤(rùn)為1000元一3000元，如果我國(guó)生產(chǎn)1萬(wàn)輛微型客車(chē)，國(guó)外廠(chǎng)商就能賺取1000萬(wàn)一3000萬(wàn)的利潤(rùn)。零配件生產(chǎn)企業(yè)唯有順應(yīng)未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，走出跳躍式的發(fā)展道路，開(kāi)發(fā)車(chē)用電子產(chǎn)品，才能走出困境，占據(jù)先機(jī)。因此，開(kāi)展汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的自主開(kāi)發(fā)勢(shì)在必行。
汽車(chē)已成為目前中國(guó)的第三大產(chǎn)業(yè)，未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展必須抓住以電子技術(shù)為基礎(chǔ)這一重點(diǎn)，在技術(shù)路線(xiàn)上采取五個(gè)戰(zhàn)略：一是以系統(tǒng)集成技術(shù)和若干重點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域的突破，提高零部件關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新能力；二是以基礎(chǔ)研究和工程化研究并舉，促進(jìn)科技開(kāi)發(fā)綜合實(shí)力的建設(shè)；三是以自主研究、技術(shù)引進(jìn)和聯(lián)合攻關(guān)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)；四是以引進(jìn)技術(shù)為依托，通過(guò)對(duì)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品、品牌的自主開(kāi)發(fā)、與國(guó)外聯(lián)合開(kāi)發(fā)、本土開(kāi)發(fā)等方式，實(shí)現(xiàn)零部件的技術(shù)創(chuàng)新；五是從推動(dòng)關(guān)鍵零部件的出口為切入點(diǎn)，打造適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)。汽車(chē)與電子信息產(chǎn)業(yè)結(jié)合大發(fā)展的機(jī)遇已經(jīng)來(lái)臨，汽車(chē)電子信息化為國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)發(fā)展指明了方向。
