國家商務部在6月13日發(fā)出北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車公司(俗稱北京奔馳)“中華人民共和國外商投資企業(yè)批準證書”，克萊斯勒福建項目也逐漸浮出水面。記者上周從知情人士獲悉，克萊斯勒福建項目基本上采用的是福建奔馳輕客的模式，由福建汽車集團和戴·克(香港)公司各占50%的股份組建而成，其中戴·克(香港)公司是由戴克集團和東南汽車的大股東中華汽車合資而稱，也就是說，克萊斯勒福建項目的股東由福汽、戴-克和中華汽車三個股東組成。
項目預計不久將獲得批準
“北京奔馳合同正式獲得批準后，我想克萊斯勒福建項目不久也將獲得批準！”該知情人士稱，“此前克萊斯勒福建項目一直比較低調，因為與北京奔馳項目還是有競爭關系的！現(xiàn)在北京奔馳項目批準后，我們也松了一口氣�！�
2003年11月，國家發(fā)改委正式批準福建奔馳輕客項目，至2004年月10月底,項目可行性研究已得到批準。該項目奔馳以生產(chǎn)輕型客車為主，初期將導入奔馳品牌Sprinter、NCV2(20座以下)輕型客車產(chǎn)品。后續(xù)將評估導入NCV3等產(chǎn)品，項目建設總投資額1.88億歐元，一期規(guī)劃為年產(chǎn)4萬輛，二期將達至年產(chǎn)6萬輛的生產(chǎn)能力。
該人士稱，克萊斯勒福建項目與福建奔馳輕客項目是很類似的，雖然此前媒體報道較多的是福建奔馳輕客項目由福建汽車集團和戴·克公司各占50%的股份組建而成，事實上，該戴·克公司為戴·克輕型汽車(香港)有限公司，后者是戴·克與臺灣地區(qū)的中華汽車共同合資組建，克萊斯勒福建項目也將是由福汽和戴·克(香港)公司共同合資興建，因此，從這種意義上來說，中華汽車也介入到了克萊斯勒福建項目，畢竟自福汽和中華汽車各占50%股份成立東南汽車以后，中華汽車和福建汽車工業(yè)已經(jīng)密不可分了。
對于此前有媒體所稱，克萊斯勒福建項目生產(chǎn)的轎車主要用于出口的傳聞，該消息人士稱，該項目的轎車還是主要用于內銷。
中華汽車先在臺灣演練克萊斯勒車型
該消息人士稱，克萊斯勒希望由中華汽車將車型在規(guī)模較小的臺灣市場演練一番，再導入到福建生產(chǎn)。
據(jù)了解，今年3月初，臺灣戴姆勒·克萊斯勒公司與中華汽車公司正式簽訂合作備忘錄，同意雙方在今年第四季于臺灣合資成立“臺灣克萊斯勒汽車銷售股份有限公司”，負責克萊斯勒集團旗下Chrysler及Jeep品牌旗下產(chǎn)品在臺灣的營銷,而早在去年12月，克萊斯勒就與中華汽車簽訂合約，授權中華汽車在楊梅為臺灣市場制造克萊斯勒Town&Country休旅車。該人士透露，Town&Country休旅車就是克萊斯勒可能率先引入福建生產(chǎn)的車型。
相對于奔馳品牌，國內對戴·克集團的另一品牌克萊斯勒還比較陌生，但該人士表示，隨著大捷龍MPV以及克萊斯勒300c引入，克萊斯勒在國內知名度的迅速提高，并且克萊斯勒正處于復興時期，發(fā)展勢頭很好，且克萊斯勒車型也比較多。由于克萊斯勒的車型排量較大，所以率先引進的是商務用途的MPVTown&Country,該車型與通用的別克GL8同屬競爭車型，等市場對克萊斯勒比較接受后，再導入其他車型。
