客運公司的如意算盤回購對客運企業(yè)帶來的利益顯而易見。目前中國的高檔客車更新在行駛6年（150萬公里）左右進行，由于舊車的檔次較高、質量較好，具有部分殘值，在自身企業(yè)內(nèi)部線路無法調配的情況下，舊車的處理很難進行，通過“舊車回購”的方式可以減輕企業(yè)的壓力。
同時作為客運公司如果自己處理舊車，既要負責聯(lián)系客戶、又要進行簡單的維修，自身又不具有銷售隊伍，操作起來難度較大，為幾臺、十幾臺車牽扯精力不劃算。
由于目前客車銷售市場競爭激烈，客運公司在客車營銷過程中占有絕對優(yōu)勢，所以，很容易使得客運公司提出“舊車回購”的商務條件，把“舊車處理”這個包袱踢給客車廠家來背。
客車企業(yè)被動接盤“舊車回購”這個商務條件是客車廠家十分不愿意接受的，最終又必須接受的。主要是你不接受終歸有人接受，目前的市場競爭殘酷不僅僅是競爭對手多，更主要的是在經(jīng)過第一個周期運營后，進口品牌客車由于初始購置費用過高導致用戶投資回報降低，使得后續(xù)車輛購買過程中降低購置費用，在這種方式下，高檔客車的銷售市場逐漸萎縮，競爭更加殘酷，正因為“舊車回購”這種商務方式接受難度較大，才在競爭中更具有殺傷力，所以，有些企業(yè)不惜鋌而走險，屢屢采用“舊車回購”這種方式建立奇功，在高檔客車市場上獨領風騷.
