今年的輕客市場不容樂觀，國內(nèi)幾大家不僅沒有出現(xiàn)預(yù)期增長，反而呈下滑趨勢。近日，記者從南京依維柯公司了解到，1～6月，南京依維柯銷售比去年同期增長20%，其中物流用車大概占30%的比例，城市物流已經(jīng)發(fā)展成為南京依維柯的一個大市場。
對于這種逆市增長，南京依維柯公司黨委副書記鄧玲認為，國民經(jīng)濟的迅速增長，使人們對車型檔次需求明顯提高，城市物流用車正從以往一貫的低端往中高檔發(fā)展，南京依維柯新開發(fā)的物流新品對市場業(yè)績貢獻不小。經(jīng)濟增長帶動消費者對車型的需求層面愈來愈廣，南京依維柯的新款車今年的市場表現(xiàn)非�；钴S，提升了總體業(yè)績；新、老產(chǎn)品的多用途適應(yīng)性及寬泛的價格鏈條，滿足了各層次消費者的多元化需求。此外，像現(xiàn)在歐洲大部分城市物流用的都是IVECO，南京依維柯多年積累的品牌效應(yīng)在中國正被逐步釋放�！岸检`V“系列采用的的SOFIM發(fā)動機在國內(nèi)輕型車中性能一流，核心部件采用進口件，經(jīng)濟省油；17座的輕型車油耗僅9L/百公里，客運公司每輛車一年就能省2～3萬元，使用成本的節(jié)省提升了車輛的性價比。近日，山西某用戶使用的南京依維柯汽車達到了100萬公里無大修，鄧玲說，這相當(dāng)于購買了3輛車，南京依維柯公司為此獎勵其歐洲游。此外，她介紹說，南京依維柯總經(jīng)理張欣上任后，在市場營銷上加大了內(nèi)外部管理力度，把怎樣為用戶創(chuàng)造最大價值作為服務(wù)的根本宗旨。同時把市場管理的最新趨勢與南京依維柯文化良好融合，打造了一個優(yōu)秀的營銷團隊。
對于南京依維柯“都靈V”系列13～20萬元的售價，華文錦說，“都靈V”系列是與意大利依維柯技術(shù)同步的21世紀(jì)車型，與其他國內(nèi)引進的八、九十年代車型不在同一平臺；“康駕”和“康運”作為南京依維柯物流市場的主打車型，定位于高端市場，在價格上與普通輕型物流車沒有可比性。他說，城市物流車的市場需求量很大，南京依維柯可能只占到比較小的份額，但這絕對是“金字塔”塔尖的高檔車型。他表示決不會為了迎合市場而下拉價格，或為降低成本偷工減料而損及消費者利益，這樣只會使企業(yè)在未來失去發(fā)展空間。今年城市物流用車對南京依維柯的新品宣傳貢獻很大，用戶希望購買多拉、快跑、省錢的車型，新產(chǎn)品具有的大空間、大承載以及SOFIM發(fā)動機帶來的經(jīng)濟、環(huán)保等良好的動力性這些特質(zhì)，滿足了市場的要求。盡管國家在進行宏觀經(jīng)濟調(diào)控，但整體經(jīng)濟仍然保持了8%的增長，沿海地區(qū)更達到10%以上的增長速度。經(jīng)濟總量在增長，消費水平也在逐步提高，對車輛的需求層次和需求量逐步往上發(fā)展。南京依維柯傳統(tǒng)的東部沿海地區(qū)市場銷量穩(wěn)定增長，以及從去年下半年開始開拓的城市物流用車市場，都提升了其總體銷量。華文錦認為，在整體輕客市場下降的情況下，南京依維柯仍能保持20%以上的增長速度，是南京依維柯的實力所然。
