福建省建設(shè)廳前日召開新聞發(fā)布會表示,福建省將推出13項(xiàng)措施建設(shè)資源節(jié)約型社會,這些政策包括發(fā)展綠色公交等,福州、廈門要推廣以液化天然氣為燃料的城市公共交通,廈門可依托燃?xì)饪偣镜募託庹荆_展城市公交汽車和出租車燃?xì)庠圏c(diǎn)。而據(jù)實(shí)際了解,廈門最后一批使用液化氣的燃?xì)夤卉嚱談倓偼顺鍪袌,至此廈門已沒有一輛環(huán)保型的燃?xì)夤卉嚒?
近年來,廈門空氣質(zhì)量有所下降,而機(jī)動車尾氣是一大因素。1998年廈門市為了解決營運(yùn)車輛尾氣排放污染問題,在廈門市公交總公司試點(diǎn)引進(jìn)“綠色環(huán)!毙碗p燃料公交車,但在運(yùn)營了7年后的今天徹底退出了市場,而目前廈門市仍在重點(diǎn)治理汽車尾氣污染。“綠色環(huán)保公交車”為何全部退出市場,記者就此展開了深入調(diào)查。
加氣站前門可羅雀
東渡濠頭加氣點(diǎn)是廈門市目前僅有的兩個(gè)汽車加氣點(diǎn)之一,記者來到之前,原以為這里應(yīng)該是車來車往的一派繁忙景象;而看到的現(xiàn)場卻是一片靜悄悄,沒有一輛車在加氣,兩位工作人員無奈地坐在辦公室里歇著。
50多歲的老陳在這里工作多年了,他無奈地說,自從不久前43路的十幾輛公交車全部改用了油料之后,就再也沒有公交車來加氣了,加氣站冷清了很多;原來高峰期可以說是車水馬龍,每天上午10點(diǎn)左右就有很多公交車等著加氣,還有的士車等。現(xiàn)在白天只有很少量的的士車來加氣,只有到下午五六點(diǎn)出租車交接班的時(shí)候,才有數(shù)量較多的士車來這邊加氣,加氣點(diǎn)的兩臺加氣機(jī)在大部分時(shí)間里沒能派上用場。
記者與兩位工作人員交談近半個(gè)小時(shí)后,終于有一輛出租車來加氣。出租車司機(jī)張師傅告訴記者,自己是專門從機(jī)場跑到這里來加氣的,總共才兩個(gè)加氣站,而金尚的加氣站維修不能加氣,所以每次加氣都很麻煩。
根據(jù)廈門市燃?xì)饪偣炯託恻c(diǎn)統(tǒng)計(jì),目前仍在加氣的燃?xì)廛囈呀?jīng)越來越少,已從當(dāng)初高峰期的700輛,降到目前200輛左右,這些加氣車大部分為改裝后的雙燃料出租車。加氣點(diǎn)的實(shí)際加氣量也在下滑,以前每月可以用上300噸,現(xiàn)在每月僅200噸。一年統(tǒng)計(jì)下來,至少減少用氣量1200噸。
環(huán)保型燃?xì)夤辉?jīng)受到好評
1998年廈門市為了解決營運(yùn)車輛尾氣排放問題,開始在廈門市公交總公司試點(diǎn)引進(jìn)“綠色環(huán)!毙腿?xì)夤卉,陸續(xù)投放在43路、94路、91路、85路和89路等線路上,同時(shí)也改裝了一批雙燃料出租車。由于營運(yùn)車輛一直是全市尾氣排放的大戶,而燃?xì)馄囈允褂靡夯蜌庾鳛橹魅剂希椭皇禽o助燃料,燃燒后基本上不會對大氣環(huán)境產(chǎn)生影響,更不會出現(xiàn)汽車尾氣超標(biāo)問題,因此,“雙燃料環(huán)保公交車”一推出便受到各界好評。
有關(guān)人士說,在環(huán)保方面,它的廢氣排放比汽油排放會減少60%以上;在經(jīng)濟(jì)方面,使用液化氣在價(jià)格方面比汽油每升能省一塊錢以上。出租車司機(jī)張師傅也說,用燃?xì)膺是比較劃算,與汽油相比,每天能省個(gè)三四十塊錢,而且汽油的價(jià)格波動很大,而液化石油氣的價(jià)格比較穩(wěn)定。
技術(shù)不過關(guān)加氣不方便 制約了環(huán)保公交發(fā)展
既然雙燃料公交車既環(huán)保又經(jīng)濟(jì),那么是什么原因?qū)е铝怂鼈兺顺鍪袌觯?3路公交車司機(jī)陳師傅告訴記者,雙燃料車的動力太差了,動力提速太慢了,而且車子很容易出毛病。
出租車司機(jī)張師傅也碰到這種情況,遇到紅燈停車后,再次加速時(shí)就比用汽油的車輛慢,在搶客時(shí)更沒有優(yōu)勢了,因此有不少出租車也開始改用汽油了,目前仍用燃?xì)獾某鲎廛囍挥?00多部了。
廈門市公交總公司車技處處長黃育森說,雙燃料發(fā)動機(jī)在技術(shù)上存在不成熟,也就造成工作狀態(tài)不是很良好。當(dāng)時(shí)市公交總公司試點(diǎn)引進(jìn)雙燃料公交車只是作為一種嘗試,看看到底行不行。而通過試用以后,這種車型在燃料轉(zhuǎn)換裝置設(shè)計(jì)上的一些問題陸陸續(xù)續(xù)暴露了出來。
黃育森說,雙燃料車還存在不環(huán)保的一面,燃?xì)獾奈廴颈绕偷男,但由于技術(shù)上的原因,沒有辦法達(dá)到液化氣充分燃燒,再加上氣的雜質(zhì)比較多,真正用儀器檢測起來,尾氣中的有毒成分比用汽油還來得高,只是肉眼看不見而已。
另外,目前廈門全市的加氣點(diǎn)只有東渡和金尚兩個(gè)點(diǎn),每次加氣公交司機(jī)都要跑很長的路。同時(shí),雙燃料車甚至連配件壞了都沒處買。黃育森說,很多原器件都沒地方采購,即使我們現(xiàn)在想用也用不起來。綜合考慮,使用汽油的公交車的運(yùn)營成本比燃?xì)廛噥淼酶鼘?shí)惠。鑒于雙燃料車存在的種種問題,在現(xiàn)實(shí)的客運(yùn)市場和競爭面前,公交公司只好選擇性能更穩(wěn)定、成本更低的使用油料的汽車了。
不過,黃育森也說,從2001年底開始,公交公司就陸續(xù)采用比較先進(jìn)的環(huán)保型發(fā)動機(jī),使尾氣排放達(dá)標(biāo)。
廈門環(huán)保部門 使用天然氣才是趨勢
對于雙燃料公交車的退出,廈門環(huán)保部門沒有太多的驚訝。廈門市環(huán)保局局長謝海生認(rèn)為,公交公司的苦衷是事實(shí)存在的,因此改用油料是很正常的。謝海生說,今后發(fā)展使用天然氣(LNG)為燃料的公交車才是趨勢,由于液化石油氣(LPG)的燃值低,損耗動力大;動力不夠時(shí),猛踩油門加氣,致使燃燒不充分,有可能會導(dǎo)致排出來的尾氣仍然不達(dá)標(biāo)。
現(xiàn)在很多地方不發(fā)展使用LPG的公交車,像北京等城市開始大力發(fā)展液化天然氣為燃料的公交車,天然氣比液化氣更有優(yōu)勢,彌補(bǔ)了各方面的不足。但由于目前廈門還沒有天然氣,因此現(xiàn)在是大力發(fā)展公交車使用歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī),促使減少污染物排放,達(dá)到環(huán)保要求。并鼓勵(lì)公交公司在更新車輛時(shí),爭取使用動力較大的發(fā)動機(jī),為2007年使用天然氣為燃料創(chuàng)造條件。
另外,針對司機(jī)普遍反映的加氣點(diǎn)少,廈門市燃?xì)饪偣居?jì)劃近期在呂嶺路上再建一個(gè)加氣點(diǎn),主要是依托蔡塘氣源廠的儲氣罐,可減少成本。廈門市燃?xì)饪偣镜挠嘘P(guān)人士說,現(xiàn)在島內(nèi)加氣點(diǎn)少,主要是受條件限制;加氣點(diǎn)必須要建設(shè)大的儲氣罐,從場地安全及投資成本等各方面都會受到限制。但是隨著2007年天然氣進(jìn)入廈門,這一情況就將得到很大的改善。屆時(shí),只要在燃?xì)夤芫鋪設(shè)到的地方,都可設(shè)立加氣點(diǎn),將為燃?xì)廛嚨耐茝V帶來方便。據(jù)介紹,液化天然氣是目前國際上公認(rèn)的優(yōu)質(zhì)、清潔、安全、廉價(jià)能源,按熱值計(jì)算,其價(jià)格比液化石油氣便宜30%。
推廣燃?xì)夤卉?還需政府支持
雖然引進(jìn)的這一批燃?xì)廛囎屓耸,不過一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,燃?xì)廛嚨淖畲髢?yōu)點(diǎn)在于可以使汽車尾氣中的污染物含量顯著減少,因此只要燃料轉(zhuǎn)換裝置設(shè)計(jì)上得到改進(jìn),使用燃?xì)廛嚾匀皇墙鉀Q尾氣排放問題的一種十分有效的方法。上海市鼓勵(lì)公交行業(yè)大力推廣使用天然氣公交車,對公交企業(yè)每購買一部使用天然氣為動力的公交客車,由政府補(bǔ)貼14萬元。北京市2008年為了舉辦“綠色奧運(yùn)”,也在積極推廣天然氣公交車。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,與北京、上海等城市相比,廈門燃?xì)夤卉噷?shí)驗(yàn)啟動得早,對于這幾年廈門公交使用燃?xì)廛嚨膶氋F經(jīng)驗(yàn),環(huán)保、汽車制造等專業(yè)人士可進(jìn)行技術(shù)總結(jié),在天然氣到來前,可針對天然氣車型進(jìn)行研究改造,篩選出合適的車型供企業(yè)選擇。同時(shí),也可以借鑒上海等城市的做法,政府在政策上給予一定的優(yōu)惠,鼓勵(lì)企業(yè)選用環(huán)保型公交車。
廈門市燃?xì)饪偣竟⿷?yīng)分公司有關(guān)人士認(rèn)為,政府前期制定了相關(guān)政策鼓勵(lì)營運(yùn)車輛使用環(huán)保型燃?xì)鈩恿嚕笃谖茨芨,在一部分燃(xì)廛嚨搅藞?bào)廢期后,營運(yùn)企業(yè)權(quán)衡得失就更換回柴油車;而車跟加氣點(diǎn)的發(fā)展關(guān)系應(yīng)當(dāng)是相輔相成,車多了加氣點(diǎn)配套就要上,加氣點(diǎn)建多了車要跟著上,否則僅靠一方的努力,很難形成氣候。
有人士呼吁,廈門作為第一批國家環(huán)保模范城市,隨著城市的迅速發(fā)展,公共交通的需求也是巨大的,而著力打造綠色環(huán)保的公共交通應(yīng)該是廈門發(fā)展的方向。
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“環(huán)保公交”無奈退出廈門
文章來源: 海峽都市報(bào) 發(fā)布日期: 2005年7月25日
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(值班編輯:吳奇)
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