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    福建省建設(shè)廳前日召開新聞發(fā)布會表示，福建省將推出13項(xiàng)措施建設(shè)資源節(jié)約型社會，這些政策包括發(fā)展綠色公交等，福州、廈門要推廣以液化天然氣為燃料的城市公共交通，廈門可依托燃?xì)饪偣�司的加氣站，開展城市公交汽車和出租車燃?xì)庠圏c(diǎn)。而據(jù)實(shí)際了解，廈門最后一批使用液化氣的燃?xì)夤�交車近日剛剛退出市場，至此廈門已沒有一輛環(huán)保型的燃?xì)夤�交車�?
    近年來，廈門空氣質(zhì)量有所下降，而機(jī)動車尾氣是一大因素。1998年廈門市為了解決營運(yùn)車輛尾氣排放污染問題，在廈門市公交總公司試點(diǎn)引進(jìn)“綠色環(huán)�！毙碗p燃料公交車，但在運(yùn)營了7年后的今天徹底退出了市場，而目前廈門市仍在重點(diǎn)治理汽車尾氣污染。“綠色環(huán)保公交車”為何全部退出市場，記者就此展開了深入調(diào)查。
    加氣站前門可羅雀
    東渡濠頭加氣點(diǎn)是廈門市目前僅有的兩個(gè)汽車加氣點(diǎn)之一，記者來到之前，原以為這里應(yīng)該是車來車往的一派繁忙景象；而看到的現(xiàn)場卻是一片靜悄悄，沒有一輛車在加氣，兩位工作人員無奈地坐在辦公室里歇著。
    50多歲的老陳在這里工作多年了，他無奈地說，自從不久前43路的十幾輛公交車全部改用了油料之后，就再也沒有公交車來加氣了，加氣站冷清了很多；原來高峰期可以說是車水馬龍，每天上午10點(diǎn)左右就有很多公交車等著加氣，還有的士車等。現(xiàn)在白天只有很少量的的士車來加氣，只有到下午五六點(diǎn)出租車交接班的時(shí)候，才有數(shù)量較多的士車來這邊加氣，加氣點(diǎn)的兩臺加氣機(jī)在大部分時(shí)間里沒能派上用場。
    記者與兩位工作人員交談近半個(gè)小時(shí)后，終于有一輛出租車來加氣。出租車司機(jī)張師傅告訴記者，自己是專門從機(jī)場跑到這里來加氣的，總共才兩個(gè)加氣站，而金尚的加氣站維修不能加氣，所以每次加氣都很麻煩。
    根據(jù)廈門市燃?xì)饪偣�司加氣點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，目前仍在加氣的燃?xì)廛囈呀?jīng)越來越少，已從當(dāng)初高峰期的700輛，降到目前200輛左右，這些加氣車大部分為改裝后的雙燃料出租車。加氣點(diǎn)的實(shí)際加氣量也在下滑，以前每月可以用上300噸，現(xiàn)在每月僅200噸。一年統(tǒng)計(jì)下來，至少減少用氣量1200噸。
    環(huán)保型燃?xì)夤�交曾�?jīng)受到好評
    1998年廈門市為了解決營運(yùn)車輛尾氣排放問題，開始在廈門市公交總公司試點(diǎn)引進(jìn)“綠色環(huán)�！毙腿�?xì)夤�交車，陸續(xù)投放在43路、94路、91路、85路和89路等線路上，同時(shí)也改裝了一批雙燃料出租車。由于營運(yùn)車輛一直是全市尾氣排放的大戶，而燃?xì)馄�車以使用液化石油氣作為主燃料，汽油只是輔助燃料，燃燒后基本上不會對大氣環(huán)境產(chǎn)生影響，更不會出現(xiàn)汽車尾氣超標(biāo)問題，因此，“雙燃料環(huán)保公交車”一推出便受到各界好評。
    有關(guān)人士說，在環(huán)保方面，它的廢氣排放比汽油排放會減少60％以上；在經(jīng)濟(jì)方面，使用液化氣在價(jià)格方面比汽油每升能省一塊錢以上。出租車司機(jī)張師傅也說，用燃?xì)膺�是比較劃算，與汽油相比，每天能省個(gè)三四十塊錢，而且汽油的價(jià)格波動很大，而液化石油氣的價(jià)格比較穩(wěn)定。
    技術(shù)不過關(guān)加氣不方便 制約了環(huán)保公交發(fā)展
    既然雙燃料公交車既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)，那么是什么原因?qū)е铝怂鼈兺顺鍪袌觯?3路公交車司機(jī)陳師傅告訴記者，雙燃料車的動力太差了，動力提速太慢了，而且車子很容易出毛病。
    出租車司機(jī)張師傅也碰到這種情況，遇到紅燈停車后，再次加速時(shí)就比用汽油的車輛慢，在搶客時(shí)更沒有優(yōu)勢了，因此有不少出租車也開始改用汽油了，目前仍用燃?xì)獾某鲎廛囍挥?00多部了。
    廈門市公交總公司車技處處長黃育森說，雙燃料發(fā)動機(jī)在技術(shù)上存在不成熟，也就造成工作狀態(tài)不是很良好。當(dāng)時(shí)市公交總公司試點(diǎn)引進(jìn)雙燃料公交車只是作為一種嘗試，看看到底行不行。而通過試用以后，這種車型在燃料轉(zhuǎn)換裝置設(shè)計(jì)上的一些問題陸陸續(xù)續(xù)暴露了出來。
    黃育森說，雙燃料車還存在不環(huán)保的一面，燃?xì)獾奈廴颈绕�油的小，但由于技術(shù)上的原因，沒有辦法達(dá)到液化氣充分燃燒，再加上氣的雜質(zhì)比較多，真正用儀器檢測起來，尾氣中的有毒成分比用汽油還來得高，只是肉眼看不見而已。
    另外，目前廈門全市的加氣點(diǎn)只有東渡和金尚兩個(gè)點(diǎn)，每次加氣公交司機(jī)都要跑很長的路。同時(shí)，雙燃料車甚至連配件壞了都沒處買。黃育森說，很多原器件都沒地方采購，即使我們現(xiàn)在想用也用不起來。綜合考慮，使用汽油的公交車的運(yùn)營成本比燃?xì)廛噥淼酶鼘?shí)惠。鑒于雙燃料車存在的種種問題，在現(xiàn)實(shí)的客運(yùn)市場和競爭面前，公交公司只好選擇性能更穩(wěn)定、成本更低的使用油料的汽車了。
    不過，黃育森也說，從2001年底開始，公交公司就陸續(xù)采用比較先進(jìn)的環(huán)保型發(fā)動機(jī)，使尾氣排放達(dá)標(biāo)。
    廈門環(huán)保部門 使用天然氣才是趨勢
    對于雙燃料公交車的退出，廈門環(huán)保部門沒有太多的驚訝。廈門市環(huán)保局局長謝海生認(rèn)為，公交公司的苦衷是事實(shí)存在的，因此改用油料是很正常的。謝海生說，今后發(fā)展使用天然氣（LNG）為燃料的公交車才是趨勢，由于液化石油氣（LPG）的燃值低，損耗動力大；動力不夠時(shí)，猛踩油門加氣，致使燃燒不充分，有可能會導(dǎo)致排出來的尾氣仍然不達(dá)標(biāo)。
    現(xiàn)在很多地方不發(fā)展使用LPG的公交車，像北京等城市開始大力發(fā)展液化天然氣為燃料的公交車，天然氣比液化氣更有優(yōu)勢，彌補(bǔ)了各方面的不足。但由于目前廈門還沒有天然氣，因此現(xiàn)在是大力發(fā)展公交車使用歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)，促使減少污染物排放，達(dá)到環(huán)保要求。并鼓勵(lì)公交公司在更新車輛時(shí)，爭取使用動力較大的發(fā)動機(jī)，為2007年使用天然氣為燃料創(chuàng)造條件。
    另外，針對司機(jī)普遍反映的加氣點(diǎn)少，廈門市燃?xì)饪偣�司�?jì)劃近期在呂嶺路上再建一個(gè)加氣點(diǎn)，主要是依托蔡塘氣源廠的儲氣罐，可減少成本。廈門市燃?xì)饪偣�司的有關(guān)人士說，現(xiàn)在島內(nèi)加氣點(diǎn)少，主要是受條件限制；加氣點(diǎn)必須要建設(shè)大的儲氣罐，從場地安全及投資成本等各方面都會受到限制。但是隨著2007年天然氣進(jìn)入廈門，這一情況就將得到很大的改善。屆時(shí)，只要在燃?xì)夤芫�鋪設(shè)到的地方，都可設(shè)立加氣點(diǎn)，將為燃?xì)廛嚨耐茝V帶來方便。據(jù)介紹，液化天然氣是目前國際上公認(rèn)的優(yōu)質(zhì)、清潔、安全、廉價(jià)能源，按熱值計(jì)算，其價(jià)格比液化石油氣便宜30%。
    推廣燃?xì)夤�交�?還需政府支持
    雖然引進(jìn)的這一批燃?xì)廛囎屓耸�望，不過一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，燃?xì)廛嚨淖畲髢?yōu)點(diǎn)在于可以使汽車尾氣中的污染物含量顯著減少，因此只要燃料轉(zhuǎn)換裝置設(shè)計(jì)上得到改進(jìn)，使用燃?xì)廛嚾匀皇墙鉀Q尾氣排放問題的一種十分有效的方法。上海市鼓勵(lì)公交行業(yè)大力推廣使用天然氣公交車，對公交企業(yè)每購買一部使用天然氣為動力的公交客車，由政府補(bǔ)貼14萬元。北京市2008年為了舉辦“綠色奧運(yùn)”，也在積極推廣天然氣公交車。
    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與北京、上海等城市相比，廈門燃?xì)夤�交車�?shí)驗(yàn)啟動得早，對于這幾年廈門公交使用燃?xì)廛嚨膶氋F經(jīng)驗(yàn)，環(huán)保、汽車制造等專業(yè)人士可進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，在天然氣到來前，可針對天然氣車型進(jìn)行研究改造，篩選出合適的車型供企業(yè)選擇。同時(shí)，也可以借鑒上海等城市的做法，政府在政策上給予一定的優(yōu)惠，鼓勵(lì)企業(yè)選用環(huán)保型公交車。
    廈門市燃?xì)饪偣�司供�?yīng)分公司有關(guān)人士認(rèn)為，政府前期制定了相關(guān)政策鼓勵(lì)營運(yùn)車輛使用環(huán)保型燃?xì)鈩恿�車，但后期未能跟上，在一部分燃�(xì)廛嚨搅藞?bào)廢期后，營運(yùn)企業(yè)權(quán)衡得失就更換回柴油車；而車跟加氣點(diǎn)的發(fā)展關(guān)系應(yīng)當(dāng)是相輔相成，車多了加氣點(diǎn)配套就要上，加氣點(diǎn)建多了車要跟著上，否則僅靠一方的努力，很難形成氣候。
    有人士呼吁，廈門作為第一批國家環(huán)保模范城市，隨著城市的迅速發(fā)展，公共交通的需求也是巨大的，而著力打造綠色環(huán)保的公共交通應(yīng)該是廈門發(fā)展的方向。