“奇瑞收購(gòu)一汽揚(yáng)子已成定局，但更多細(xì)節(jié)目前不便透露。”日前，奇瑞汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱奇瑞)的新聞發(fā)言人秦力洪告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》。這是奇瑞進(jìn)軍商用車領(lǐng)域、完成發(fā)展版圖上新戰(zhàn)略性布局的關(guān)鍵一步。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》隨后從奇瑞內(nèi)部人士得知，蕪湖一汽揚(yáng)子汽車制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱一汽揚(yáng)子)的舊員工目前已基本安排完畢，奇瑞分管人事工作的人員已經(jīng)進(jìn)駐一汽揚(yáng)子，一汽揚(yáng)子將歸入奇瑞科技旗下，奇瑞第一步將利用一汽揚(yáng)子的工廠和原有設(shè)備生產(chǎn)一款小客車底盤(pán)，用在奇瑞代號(hào)為L(zhǎng)11、L12的商用車上。目前，這兩款車尚在研發(fā)階段，并將在一汽揚(yáng)子的生產(chǎn)基地生產(chǎn)。奇瑞內(nèi)部人士表示，由于底盤(pán)的開(kāi)發(fā)周期較長(zhǎng)，商用車至少要等到明后年才能正式投入生產(chǎn)。
此外，有消息人士稱，現(xiàn)任奇瑞汽車工程研究院副院長(zhǎng)、底盤(pán)部部長(zhǎng)的袁永彬，很有可能是新公司的領(lǐng)導(dǎo)人。袁永彬此前就職于美國(guó)底特律一家汽車自動(dòng)安全系統(tǒng)公司，新近加入奇瑞。
一汽揚(yáng)子在2002年共生產(chǎn)底盤(pán)和客車7247輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1.65億元。而近幾年企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)一直不理想，也曾多次傳出重組或被收購(gòu)的消息，安凱汽車集團(tuán)、江淮汽車集團(tuán)都曾表示出收購(gòu)意向，而奇瑞有意收編一汽揚(yáng)子的消息也早在去年就已被業(yè)界關(guān)注。
有專家分析，奇瑞此舉一方面可以獲得寶貴的土地資源，一方面也可以擴(kuò)充目前的產(chǎn)品系列，以便做大做強(qiáng)。而奇瑞更看重的是，借并購(gòu)一汽揚(yáng)子“進(jìn)入商用車領(lǐng)域”的機(jī)會(huì)。
奇瑞一位內(nèi)部人士表示，奇瑞謀劃進(jìn)入商用車領(lǐng)域，正是奇瑞發(fā)展版圖上的戰(zhàn)略性布局。奇瑞自己生產(chǎn)底盤(pán)可以降低成本，而商用車也可以利用奇瑞一些現(xiàn)成的設(shè)備與技術(shù)儲(chǔ)備，在配套采購(gòu)方面也能獲得一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，而且目前國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)轎車領(lǐng)域而言，并不算太激烈。
