客車(chē)技術(shù)我們國(guó)家也是比較領(lǐng)先的，開(kāi)始是修理，然后是改裝，然后是自己真正的客車(chē)，像宇通這樣的生產(chǎn)基地在國(guó)際上也是有名的，也是數(shù)得著的，實(shí)際上國(guó)際上的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)基地，也沒(méi)有真正的像我們轎車(chē)那樣的生產(chǎn)基地，特別是隨著全球化的趨勢(shì)發(fā)展，就是個(gè)性化、小批量、多品種的發(fā)展，客車(chē)體會(huì)的更深一些，當(dāng)然客車(chē)的技術(shù)也是隨著技術(shù)發(fā)展，的確是越來(lái)越高深了，這次我們推出耐用性，聽(tīng)了以上專(zhuān)家提到的，以前是耐久性，后來(lái)叫可靠性。我分析了一下，策劃者也考慮了，一個(gè)是耐久性，一個(gè)是可靠性，另外有人提到使用的費(fèi)用低，把這些結(jié)合起來(lái)，我想耐用性的體會(huì)可能是從這里出來(lái)的。當(dāng)然它的意思就很多了，我想從幾個(gè)方面說(shuō)一下。
一個(gè)我想說(shuō)說(shuō)背景，我想結(jié)合我們交通部也做十一五的規(guī)劃，也提出一些目標(biāo)，我認(rèn)為，基于這些規(guī)劃，或者是將來(lái)的發(fā)展，可能是對(duì)耐用性提出了更高的一些要求，當(dāng)然歷史上都有這種要求了，我想有這么幾個(gè)方面，我們高速公路這兩年是迅猛發(fā)展，目前是接近三萬(wàn)公里，現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)了，交通部說(shuō)，到2005年中國(guó)高速公路將達(dá)到3.9萬(wàn)公里，這樣將來(lái)以高速公路為主體，以國(guó)家公路的運(yùn)輸樞紐為依托，沿線(xiàn)的大中城市為節(jié)點(diǎn)連成一個(gè)高速公路網(wǎng)，要把20萬(wàn)人口以上的城市都連到高速公路，這樣的一個(gè)高速公路的發(fā)展，針對(duì)是客運(yùn)了，400-500公里，將來(lái)要實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返，800-1千公里要實(shí)現(xiàn)當(dāng)夜往返。這樣高速公路的發(fā)展，呼喚耐用的、大中型的、高速的、高檔的客車(chē)。
第二，我們都知道，黨中央非常重視三農(nóng)問(wèn)題，每年的一號(hào)文件都是三農(nóng)問(wèn)題，2000年，我們國(guó)家農(nóng)村公路只有103萬(wàn)公里，預(yù)計(jì)今年年底是155萬(wàn)，2001年通班車(chē)率要達(dá)到100％，通建制村的要達(dá)到90％以上，從農(nóng)村客運(yùn)這塊，越偏遠(yuǎn)的地方越需要公路，運(yùn)輸?shù)囊笤綇?qiáng)烈。這樣的條件，路況不一樣，條件也不一樣，發(fā)展的程度也不一樣，更需要經(jīng)久耐用，費(fèi)用低廉，這樣適用于農(nóng)村客運(yùn)的，又安全又適用，又有經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 2005年客運(yùn)量是175億人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量9900億公里，比2000年增加了29.9％和48.7％，進(jìn)入新世紀(jì)以后說(shuō)明了客運(yùn)的大發(fā)展。預(yù)計(jì)是2010年，公路客運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量分別達(dá)到220-250億人次，周轉(zhuǎn)量達(dá)到14500-15000這樣的量，這樣的客運(yùn)量還要繼續(xù)發(fā)展，意味著客車(chē)還要發(fā)展。所以，我們應(yīng)該是有個(gè)性化的適用這樣運(yùn)輸量的耐用性。
從運(yùn)輸裝備看，2005年我們有客車(chē)160萬(wàn)輛，運(yùn)輸裝備將來(lái)是要迅速的發(fā)展，這樣就需要把高技術(shù)用進(jìn)來(lái)，這塊可能是我們國(guó)家交通部重點(diǎn)將來(lái)要兩方面的客車(chē)，一個(gè)是要有適應(yīng)農(nóng)村的耐用性比較高的客車(chē)，另外是適用于高速公路的高檔客車(chē)，這兩個(gè)條件都不一樣，所以對(duì)耐久性可靠性的要求也不同。 另外，我認(rèn)為交通安全，現(xiàn)在不叫交通安全了，我現(xiàn)在叫運(yùn)輸安全，不僅包括了交通當(dāng)中的安全問(wèn)題，而且也包括運(yùn)輸?shù)娜�、貨的安全�?wèn)題。這些安全的問(wèn)題，我們形勢(shì)是非常嚴(yán)峻的，每年都是死亡接近十幾萬(wàn)人，公安部力圖想把這個(gè)數(shù)壓下來(lái)，國(guó)外對(duì)我們的數(shù)字還有所懷疑。所以形勢(shì)非常嚴(yán)峻。另外運(yùn)輸?shù)谋Ｕ�，再加上�?guó)際的形勢(shì)、安全，這種也呼喚著耐用性的保證。
另外，基于西部大開(kāi)發(fā)還有東北老工業(yè)基地的振興，還有我們北京的奧運(yùn)，上海市的重大活動(dòng)，我認(rèn)為，可能是這種區(qū)域性的、不同要求的耐用性的客車(chē)，可能是應(yīng)該提到日程上來(lái)，比如說(shuō)奧運(yùn)等于是城市環(huán)保型的耐用性的車(chē)，像東北這塊可能是城間短途的客運(yùn)要求高一些。西部這塊可能是中長(zhǎng)途的運(yùn)輸，應(yīng)該有適用這種市場(chǎng)細(xì)分原則的客車(chē)。
另外，剛才幾位專(zhuān)家也提到了，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)全球化，交通一體化，運(yùn)輸一體化等等都在提，區(qū)域這塊的運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，就呼喚著有針對(duì)性的，適合于市場(chǎng)細(xì)分的不同的客車(chē)，南方北方我們都探討了，陰雨、防腐，北方是冰天雪地。
影響因素幾位專(zhuān)家也提到了，我們既然提出這樣的風(fēng)暴也好，行動(dòng)也好，總之我們有動(dòng)作了，我們要去行動(dòng)，當(dāng)然歷史上我們有過(guò)這樣的研究，有過(guò)這樣的歷史，適應(yīng)市場(chǎng)的產(chǎn)品，那么從將來(lái)來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為可能我們要從這些方面做一些工作。
第一，就是客運(yùn)市場(chǎng)的分析，一個(gè)是客運(yùn)市場(chǎng)的需求，耐用剛才說(shuō)，是為了使用更節(jié)省，也是耐用的一個(gè)方面。另外對(duì)市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)挖掘，這塊像我們宇通這樣的大型上市公司，我們要帶頭做一些工作，我們的客車(chē)占有率比較高，市場(chǎng)又比較多，我們又有客車(chē)協(xié)會(huì)這塊牽頭，可能這塊做做統(tǒng)計(jì)分析，甚至市場(chǎng)調(diào)查。過(guò)去我們可能注重?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我們應(yīng)該把歷史數(shù)據(jù)拿過(guò)來(lái)，進(jìn)行必要的數(shù)據(jù)挖掘，建立數(shù)據(jù)庫(kù)。另外，包括使用壽命、周期，這種都可以拿出來(lái)，另外對(duì)使用自然條件，使用的道路條件，運(yùn)營(yíng)的狀況，每日的運(yùn)營(yíng)里程，運(yùn)行的速度，另外駕駛員的狀況和素質(zhì)問(wèn)題，很多和駕駛員的速度和管理都有關(guān)系。另外是我們運(yùn)營(yíng)的材料品質(zhì)，這種也要分析。另外，維修檢測(cè)這塊也需要調(diào)查分析。另外是設(shè)計(jì)工作，我們想現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和手段的采用，很多三流的設(shè)計(jì)都有了，開(kāi)始用的可能不是太好，最近也開(kāi)始應(yīng)用了。那么先進(jìn)的結(jié)構(gòu)分析的應(yīng)用，這種是我們看了這兩年引進(jìn)的國(guó)外的客車(chē)，無(wú)論從結(jié)構(gòu)上，電器系統(tǒng)上，他們都進(jìn)行了很多的分析，結(jié)構(gòu)上有的就是斜的，就是那么細(xì)，我們也不敢買(mǎi)，德國(guó)人認(rèn)為是優(yōu)化。包括空調(diào)系統(tǒng)，風(fēng)扇的問(wèn)題等等。這些個(gè)結(jié)構(gòu)的問(wèn)題。另外是總成機(jī)、零部件的選型，客車(chē)行業(yè)不像那么壟斷，但是，我們不僅要在全國(guó)，而且也要放眼世界，世界先進(jìn)的東西就要選用。另外，我們這塊也在做狀態(tài)監(jiān)測(cè)，剛才幾位也提到了，狀態(tài)監(jiān)測(cè)其實(shí)就是過(guò)去引來(lái)那種電站，電站是考慮定子、轉(zhuǎn)子，振動(dòng)量偏大了，要及時(shí)的了解情況，不然的話(huà)，損失就很大了，車(chē)輛可能沒(méi)有到這種程度，我們甚至將來(lái)可以聯(lián)網(wǎng)，特別是我們這兩年的電器系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)是電子系統(tǒng)了，各種解碼器，各種檢測(cè)設(shè)備，將來(lái)都可以利用這種接口，當(dāng)然也有做過(guò)火的。另外，流量分析這塊，我們傳統(tǒng)的可靠性都在分析，當(dāng)然這兩年，又有新的內(nèi)容，新的設(shè)備也不斷的涌現(xiàn)，這塊應(yīng)該調(diào)查分析一下，總結(jié)一下，為設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
下面制造上我就外行了，我認(rèn)為先進(jìn)的制造技術(shù)怎么采用，我們的客車(chē)裝備現(xiàn)在變化也很大的。另外先進(jìn)的制造工藝，另外產(chǎn)品質(zhì)量保證，過(guò)去我們都說(shuō)南方人比較精明，小公司都經(jīng)過(guò)ISO9000認(rèn)證，客車(chē)界我們不太重視，但是這兩年也重視了。制造就不多說(shuō)了。
另外，我想，對(duì)于客車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)，我們應(yīng)該做一些工作，營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，甚至也可以委托第三方搞這些銷(xiāo)售，甚至和別人的合并，那么我們現(xiàn)在引進(jìn)一個(gè)術(shù)語(yǔ)，就叫汽車(chē)物流，不僅包括零部件的供應(yīng)，包括廠區(qū)的組織，包括整車(chē)的供應(yīng)，售后服務(wù)的零部件的供應(yīng)，這塊都要和網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系起來(lái)。另外客車(chē)的銷(xiāo)售手段和服務(wù)的模式，當(dāng)然不同公司有不同的想法和做法，另外區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和有關(guān)的政策法規(guī)，這個(gè)可能對(duì)我們的約束也是很大的，比如說(shuō)北京，歐2歐3一提，弄得很多人進(jìn)不來(lái)，我們研究這些政策和法規(guī)，研究市場(chǎng)，另外稅收政策，這些都有一定的關(guān)系。
我就說(shuō)一些，謝謝大家。
