感受一： 日系品牌客車參展態(tài)度消極
歐洲客車發(fā)展的悠久歷史以及堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，使歐洲客車在中國(guó)市場(chǎng)上更受關(guān)注。而日系客車雖然在中國(guó)也有合作伙伴，但業(yè)績(jī)與影響力卻遠(yuǎn)不及歐洲客車。因此本次展會(huì)，日野和五十鈴沒(méi)有參展，就不免令人遺憾卻又在意料之中。
而韓系客車盡管綜合性能不及日系車型，但由于其價(jià)格定位與中國(guó)市場(chǎng)貼近，所以雖曾經(jīng)歷低谷，但隨著企業(yè)對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，相信韓系車型在未來(lái)兩年應(yīng)會(huì)獲取佳績(jī)，如桂林大宇本次展出的GDW6123產(chǎn)品。
感受二:國(guó)內(nèi)名腕缺席，場(chǎng)外各顯高招
自主品牌的廈門(mén)金龍、安徽江淮，合資品牌的廣州五十鈴、沈飛日野、西安西沃，引進(jìn)技術(shù)的安徽安凱都沒(méi)有參加本次展覽會(huì)。但是這些企業(yè)卻在場(chǎng)外各顯高招，比如廈門(mén)金龍，以其精工制作的城市客車在參加北京公交招標(biāo)的展覽中大放異彩，所展新車獲得了一致贊許。而安徽江淮客車有限公司則在3月底召開(kāi)了中國(guó)客戶聯(lián)誼會(huì)暨新品發(fā)布會(huì)，來(lái)自全國(guó)的400多位嘉賓云集合肥，共賞其2005的扛鼎之作盛況空前。
感受三:黃海定位大眾，強(qiáng)調(diào)環(huán)保主線
黃海在本次會(huì)展展出的幾款客車亮點(diǎn)頗多，從動(dòng)力裝置講，均可裝配性能相對(duì)可靠、配件供應(yīng)充裕且在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)得到認(rèn)可的康明斯或玉柴生產(chǎn)的歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。從動(dòng)力搭載和車內(nèi)裝飾來(lái)講，沒(méi)有華而不實(shí)，而是強(qiáng)調(diào)適用性。都市系列公交車有朝環(huán)保化BRT方向發(fā)展的趨勢(shì)；風(fēng)馳和訊馳客車主要針對(duì)團(tuán)體客車的經(jīng)濟(jì)適用性客運(yùn)市場(chǎng)量身訂制。這些亮點(diǎn)可以看出新黃海的工藝水平已上升到了較高的層次，也讓人們看到了新黃海踏實(shí)、穩(wěn)健發(fā)展的風(fēng)格。
感受四:金旅馬可波羅挑戰(zhàn)依維柯都靈
本次展會(huì)廈門(mén)金旅推出了馬可波羅輕型客車、大型公路和城市客車。由于其輕客獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，成為了本次會(huì)展上為數(shù)不多的輕型車中的亮點(diǎn)之一。金旅馬可波羅挑戰(zhàn)依維柯都靈的意圖十分明顯，不過(guò)二者各有千秋。首先，金旅在高端中短途客運(yùn)市場(chǎng)的價(jià)格定位稍低于依維柯都靈，競(jìng)爭(zhēng)意圖明顯。其次，盡管駕駛區(qū)的操作便捷性能上稍遜于都靈，但就車身結(jié)構(gòu)而言，在客運(yùn)市場(chǎng)上金旅更有優(yōu)勢(shì)。再次，馬可波羅選用江淮底盤(pán)，前懸為獨(dú)立懸架與都靈一樣都有較出色的平順性能。不過(guò)在專用車領(lǐng)域，都靈仍占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。綜觀廈門(mén)金旅近兩年的驕人業(yè)績(jī)，日野技術(shù)和品牌平臺(tái)對(duì)其高速發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。
感受五:鄭州宇通展出陣容強(qiáng)大，彰顯霸主實(shí)力
本次展會(huì)宇通大為風(fēng)光，不僅場(chǎng)外的廣告搶眼，其展位更是占據(jù)了總展位面積的1/6，并且展出車輛數(shù)量也最多，共9輛車。從展出的產(chǎn)品來(lái)看，同一類產(chǎn)品有多種配置供用戶選擇，特別是ZK6139HW型客車裝配了國(guó)產(chǎn)斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)。整車造型上也形成系列化，最為典型的是ZK6831HG型公交車與ZK6860HA型公路客車在造型上的系列化。引進(jìn)先進(jìn)的管理機(jī)制后，技術(shù)的創(chuàng)新、先進(jìn)的工藝與品牌建設(shè)力度的加大，使宇通成為了中國(guó)客車界當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)頭羊。
感受六:北汽福田做速度型企業(yè)
初涉客車領(lǐng)域的北汽福田，在展會(huì)上卻顯示出與其進(jìn)入行業(yè)時(shí)間較短不符的老道與實(shí)力。本次北汽福田共展出城市客車、城間客車、臥鋪客車等六款客車。從福田參展的客車產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，涵蓋公路、公交、旅游和團(tuán)體市場(chǎng)；產(chǎn)品價(jià)位空間較大，為用戶提供了較多的選擇。我們有理由相信，所有新涉客車行業(yè)的企業(yè)中，福田將會(huì)是發(fā)展最好的。以速度沖出規(guī)模的方式，福田定能在客車市場(chǎng)上有出色表現(xiàn)。
感受七:蘇州金龍海格V8與亞星股份JS6891H多處雷同
本次展覽會(huì)上出現(xiàn)一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，就是海格V8型客車與亞星股份JS6891H型客車，這兩款客車都是首次亮相，但造型風(fēng)格上卻有很多雷同之處。據(jù)悉蘇州金龍?jiān)缙谕瞥龅暮８袷俏猩虾Ｒ患以O(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)的，而亞星的這輛客車也是出自這一家設(shè)計(jì)公司。這件事應(yīng)當(dāng)引起客車企業(yè)的注意，特別是委托外部機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)客車的企業(yè)，在產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)一定上要有界定。
感受八:民營(yíng)客車企業(yè)優(yōu)劣勢(shì)突現(xiàn)
鹽城中威和廣東五洲龍當(dāng)屬業(yè)內(nèi)民營(yíng)客車企業(yè)的典范。本次展會(huì)上，廣州五洲龍和鹽城中威分別推出一款特大型客車。不過(guò)這兩款客車與金華北方的特大型客車在造型上有相似之處，且工藝非常粗糙�？偠灾�，一方面民營(yíng)企業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)就是市場(chǎng)反映速度相當(dāng)快，選擇產(chǎn)品、制定戰(zhàn)略都相當(dāng)迅速；而另一方面由于客車生產(chǎn)需要一定的積累，特別是勞動(dòng)力密集型的客車更需要一定的工藝、工裝技能積累，民營(yíng)客車企業(yè)的劣勢(shì)也較明顯。
感受九:中國(guó)客車業(yè)迎來(lái)全面發(fā)展的春天
首先，本次展會(huì)上，韓國(guó)大宇和國(guó)內(nèi)的上柴、濰柴、錫柴、康明斯等發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都針對(duì)客車產(chǎn)品的特點(diǎn)推出了客車專用發(fā)動(dòng)機(jī)，包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、CNG發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)具有功率大，排放低的特點(diǎn)，更有部分發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。目前國(guó)內(nèi)稍具規(guī)模的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都很看好客車市場(chǎng)，特別是2008年北京奧運(yùn)會(huì)對(duì)客車的龐大需求更讓發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)緊緊盯著客車市場(chǎng)。
其次，民營(yíng)資本在進(jìn)入客車整車市場(chǎng)的同時(shí)也大量涌入客車零部件企業(yè)，近3年來(lái)表現(xiàn)尤甚。一方面是民營(yíng)資本力量不斷的壯大；另一方面是以ABS、行車記錄儀等電子技術(shù)為代表的高科技技術(shù)大量地在客車上運(yùn)用；加之客車企業(yè)采購(gòu)招標(biāo)的日益透明化和廣泛化，這些有利條件也在一定程度上促進(jìn)了民營(yíng)零配件企業(yè)的成長(zhǎng)。
再次，從此次展會(huì)可以看出，與歐洲知名客車品牌合作的國(guó)內(nèi)各大客車廠家，雖然引進(jìn)的原型車在中國(guó)市場(chǎng)上并無(wú)建樹(shù)，但本土企業(yè)通過(guò)對(duì)引進(jìn)技術(shù)的消化，使得國(guó)產(chǎn)客車的性能大幅提升，不斷縮小與國(guó)際品牌的差距。如宇通將MAN萊茵之星車身技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化，中通從博發(fā)身上吸取的精華等。
