近日，宇通公司傳來消息，將向古巴出口400輛客車，包括200臺整車和200套組裝件，總金額高達(dá)2700萬美元，折合人民幣2.4億元。據(jù)了解，這不僅僅是宇通迄今為止簽訂的最大一筆海外購車合同，更是中國客車業(yè)批量出口最大的一筆訂單，它的簽訂為中國客車企業(yè)走向國際市場探索了一條新的通路。
事實上，由于中國客車業(yè)這些年的飛速發(fā)展，技術(shù)已較成熟，無論在底盤穩(wěn)定性、發(fā)動機(jī)動力性上，還是在車身美觀性、產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性等方面都具備了可與海外競爭對手相抗衡的能力。國內(nèi)客車企業(yè)中，像宇通、金龍這樣的中國強(qiáng)勢客車企業(yè)早已有意要大舉進(jìn)軍海外市場。根據(jù)海關(guān)發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2004年中國的客車出口為4784輛，比2003年的出口量增加了近1倍。2005年，中國客車海外市場依舊呈穩(wěn)步擴(kuò)大態(tài)勢，越來越多的企業(yè)開始重視海外市場，并紛紛結(jié)合自身實際制定出海外市場擴(kuò)張戰(zhàn)略。
但是，有資料顯示，現(xiàn)在國內(nèi)客車的出口大多還停留在小批量整車出口上，只重數(shù)量不看服務(wù)的一錘子買賣現(xiàn)象十分普遍。雖然有的企業(yè)在盤點2004年的出口銷量時大談有上千輛的出口業(yè)績，但是1000輛客車出口到20多個國家和地區(qū)，每個國家最多出口50輛，這種不成規(guī)模的小批量出口無法保證企業(yè)在出口國家的售后服務(wù)，而服務(wù)如果跟不上的話，其后果不堪設(shè)想。因為它損害的不僅僅是一家企業(yè)的利益，更為嚴(yán)重的是會使“中國客車”的整體形象在海外受損。重數(shù)量輕服務(wù)已成為制約客車出口市場的瓶頸。
值得慶幸的是，有些客車企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到這點，并在出口策略上進(jìn)行積極的探索。宇通公司和古巴簽訂的這筆訂單便是一例。據(jù)宇通有關(guān)人士介紹，由于出口量大，其在古巴相應(yīng)的售后服務(wù)體系和配件供應(yīng)系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)將很快建立起來，一改過去中國客車在海外市場只拼價格不顧服務(wù)的一錘子買賣形象，有助于提升中國客車在海外市場的品牌聲譽(yù)，為國內(nèi)客車業(yè)打開一條進(jìn)軍海外市場的有效通道。
