自上個世紀(jì)90年代起，大金龍專門成立了海外市場部，招募和培養(yǎng)了一批語言溝通能力強、具有一定的海外銷售經(jīng)驗的業(yè)務(wù)精英，組成一個專門的海外營銷隊伍，從事海外市場調(diào)研、推廣和渠道建設(shè)活動。
隨著工作的深入，近年來金龍客車的出口總額和出口比例連年增長。2002年出口總額81萬美元，2003年飆升到600萬美元，2004年突破出口13007美元．公司已經(jīng)明確提出2005年出口目標(biāo)是1．5億人民幣。目前產(chǎn)品已經(jīng)出口至香港、澳門、新加坡、菲律賓、印度、阿連酋、沙特、毛里求斯、保加利亞、馬耳他、英國、美國等十多個國家和地區(qū)，并已經(jīng)在幾十個國家完成了商標(biāo)注冊。出口車型均為中高檔旅游客車，以11m、1 2m車居多。大金龍副總經(jīng)理徐向東指出，公司對海外市場的五年規(guī)劃已經(jīng)確立：”在明年底，基本建成優(yōu)秀的海外營銷團隊；到 2008年，金龍客車將分布世界主要國家， 2010年大金龍將成為世界的“大金龍”。
2003年8月1 4日，46臺的金龍牌 (KlNG LONG)大型低地板公交車在上海裝船運往歐洲馬耳他。這批公交車是公司自主研發(fā)制造的真正的歐款公交車，車長11m，采用超低地板技術(shù)，離地面高度僅350mm，全承載式車身，空氣懸架．配進口康明斯電噴柴油機．歐川排放；整車造型大方穩(wěn)重。車內(nèi)飾明亮簡潔，乘用空間大，空氣流通性好，無視線障礙的車窗便于乘客觀光。在配置、造型設(shè)計和工藝等方面均達(dá)國際先進水平，馬耳他當(dāng)?shù)胤Q之為”未來巴士”。
2004年9月，金龍客車全面接受英國 VCA認(rèn)證測試．這項歐洲最為嚴(yán)格的安全和環(huán)保測試曾經(jīng)把眾多發(fā)展中國家的客車拒之門外。譬如：R66翻滾測試、靜態(tài)制動測試、空載動態(tài)制動測試、滿載動態(tài)制動測試、空載ABS制動測試、滿載ABS制動測試和噪聲測試等。除此之外，還需在襄樊做座椅拉力測試和側(cè)傾測試。所有這些測試都必須通過VOSA認(rèn)證機構(gòu)的認(rèn)可。在金龍客車的歐洲總代理馬耳他 (BI[)代理商的大力推動下，公司順利通過測試。這標(biāo)志著大金龍已獲得銷往歐洲及英屬地區(qū)的通行證。標(biāo)準(zhǔn)化與差異化并存
金龍公司注重長期而系統(tǒng)的海外市場研究，其戰(zhàn)略步驟主要表現(xiàn)在市場、產(chǎn)品、品牌、渠道、服務(wù)、人才六大部分。立足國際市場，標(biāo)準(zhǔn)化與差異化并重，是
海外開拓的核心策略。產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化策略可以使企業(yè)駛?cè)胍?guī)模經(jīng)濟，大幅度降低產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)的成本，提高產(chǎn)品的競爭力；其次銷售標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品．有利于樹立產(chǎn)品在世界上的統(tǒng)一形象，強化企業(yè)聲譽，有助于消費者對企業(yè)產(chǎn)品的識別．從而使企業(yè)在全球享有較高的知名度；再者，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化還可以使企業(yè)對營銷進行有效掌控，產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化一方面降低產(chǎn)品營銷的難度，另一方面集中了營銷資源。
金龍立足于高端產(chǎn)品策略。因此，與國際著名的配套商都有合作，利用國際知名零部件是金龍客車提升產(chǎn)品品質(zhì)的一個有效辦法，金龍客車是國內(nèi)較早選用大功率、低排放、高可靠性的發(fā)動機以及ABS制動系統(tǒng)、ASR防側(cè)滑裝置、空氣懸架等裝置的客車企業(yè)。不少關(guān)鍵零部件和總成來自世界著名品牌，如：德國 ZF、MAN，美國康明斯等，這些零部件均具有出色的安全、環(huán)保和耐用性能，特別是在環(huán)保方面上，金龍客車一直保持與世界先進水平同步。
為了降低市場開拓成本，獲取更多的定單并且就地解決售后服務(wù)這一系列問題，公司決定廣泛采用區(qū)域獨家代理制的銷售模式。先后在澳門、馬耳他、沙特、保加利亞等地設(shè)立了代理商。以澳門和馬耳他為例，兩地都是非常有名的旅游勝地，每年吸引上百萬的游客。因此，金龍客車在兩地投入運營，大大提升品牌的知名度，具有極好的廣告效應(yīng)。另外，澳門和馬耳他都屬于較發(fā)達(dá)地區(qū)和國家，是世界知名品牌的必爭之地，金龍客車能在其中一顯身手，顯示了金龍客車的卓著品質(zhì)和競爭優(yōu)勢。事實證明，代理制的推行成為金龍迅速撬動當(dāng)?shù)厥袌觯M而倍受推崇的一個重要因素。隨著金龍客車海外業(yè)務(wù)在東南亞市場和歐洲市場日漸成熟，公司將把這一模式復(fù)制到每一個海外陣地。
澳門金龍汽車有限公司和馬耳他商用汽車公司(BIE)全權(quán)負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)氐慕瘕埰囦N售。這兩家公司的母體都是當(dāng)?shù)刭Y本實力強大、具有相當(dāng)社會資源和業(yè)務(wù)經(jīng)驗并且有售后服務(wù)保障能力的實體。
前期的工作保證了金龍在開拓海外市場的優(yōu)勢．在市場運作的后期，尤其針對售后服務(wù)，金龍客車更有著自己的理念．強調(diào)市場的后期運作，是金龍針對海外出口業(yè)務(wù)最基本的態(tài)度。為了保證售后服務(wù)，公司派具有頂尖專業(yè)水準(zhǔn)的售后服務(wù)工程師到當(dāng)?shù)貙Υ砩讨付ǖ奶丶s維修機構(gòu)的服務(wù)人員進行長時間培訓(xùn)，采取”授人以漁”的方式，保證車輛能就地享受到足夠的服務(wù)保障。英國的汽車型式批準(zhǔn)進入歐洲的入場券
在歐洲是以歐洲型式批準(zhǔn)([uropean Type Approval)制度來管理機動車輛的。歐洲有兩種型式批準(zhǔn)體系：一種是以歐盟指令(LC Directive)為依據(jù)，主要針對整車車輛系統(tǒng)和零部件的批準(zhǔn)體系。根據(jù)EEC／EC Directive進行檢測和TV審查，經(jīng)型式批準(zhǔn)后可使用e-mark，相關(guān)產(chǎn)品可在歐共體／歐盟15個國家合法銷售。
另一種是以歐洲WP29的技術(shù)條件要求(FC[Regulation)為依據(jù)的體系，主要針對車輛系統(tǒng)和零部件，不含整車。根據(jù) ECE Regulation進行檢測和工廠審查經(jīng)批準(zhǔn)后可使用E-mark，相關(guān)產(chǎn)品可在歐洲 30個國家合法銷售。上述兩種原則相同，只有極少部分內(nèi)容有差別，e-mark較E- mark更為嚴(yán)格。
在歐洲，單項的技術(shù)指令和技術(shù)條件允許對某一車型單獨的系統(tǒng)進行批準(zhǔn)，也允許對單獨的裝置進行認(rèn)證。但必須申報適用車型。整車型式批準(zhǔn)的審查主要是確認(rèn)所要求各系統(tǒng)或零部件均已完成批準(zhǔn)，并有效。符合整車要求即可頒發(fā)
整車型式批準(zhǔn)證書，因此．歐盟各國基本是采用先分別進行系統(tǒng)或零部件型式批準(zhǔn)，再辦理整車型式批準(zhǔn)的方式。
大金龍此次對產(chǎn)品進行認(rèn)證是通過 VCA(英國車輛認(rèn)證局)，其隸屬于英國交通部的車輛監(jiān)理執(zhí)行機構(gòu)，負(fù)責(zé)發(fā)放與車輛有關(guān)的歐洲及英屬地區(qū)的型式批準(zhǔn)證書．通過這個認(rèn)證后，大金龍可以進入歐盟國家銷售�？蛙嚦隹趹�(yīng)有憂患意識
2004年，全國的55家主要客車企業(yè)累計產(chǎn)銷各類客車分別為11 4215輛和們5544輛，同比增長分別為3 94％和6． 62％。與整個汽車行業(yè)產(chǎn)銷量分別同比增長14 11％和1 5．50％相比較，客車行業(yè)的市場表現(xiàn)相對較差。然而，客車出口風(fēng)景這邊獨好，呈現(xiàn)出與國內(nèi)行情相背的快速增長勢頭。根據(jù)海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)， 2004年客車出口4784輛，同比增長87． 61％，其中30座以上的柴油客車出口同比增長達(dá)到了152．68％。
從出口數(shù)據(jù)表面來看，高達(dá)80％增長率無疑會使人為主振奮。但是，我們必須看到這種高增長是建立在低基數(shù)之上的，且與行業(yè)總銷量相比，2004年客車出口量僅占行業(yè)總銷量們．55萬輛的4． 14％。因此．客車企業(yè)必須保持清醒的頭腦，認(rèn)真地考慮海外市場的營銷策略。國際市場的復(fù)雜環(huán)境、不同國家的巨大差異、和企業(yè)對海外市場營銷缺乏有效的認(rèn)識等等．需要客車企業(yè)審慎地對待海外市場，切忌以浮躁的、急功近利的心態(tài)對待國際市場。
另一方面．我國客車出口數(shù)量大幅增長的同時，出口客車的售價卻進一步降低。這主要由于我國客車出口主要集中在發(fā)展中國家這一狹窄的市場區(qū)域，高度重疊的目標(biāo)市場和客戶．：陣不可避免地增加國內(nèi)廠商在出口時的自相殘殺。因此，避開價格戰(zhàn)，進一步加大國際市場的開拓．增加國際市場的覆蓋率和占有率將是我國客車出口企業(yè)所面臨的一大課題。國內(nèi)一些客車企業(yè)正在努力做著這方面的嘗試，廈門金龍公司在出口方面秉持的”走高端化、差異化之路”的營銷策略．可謂可圈可點。無論是為香港定做的雙層巴士、還是分批出口馬耳他的低地板公交車、以及銷往菲律賓的CNG客車，不僅提升’了金龍客車的產(chǎn)品附加值，也創(chuàng)出了“KING LONG”牌客車的海外聲譽。
客車出口不同于一般機電產(chǎn)品出口。客車出口在國際市場上具有技術(shù)性強、流動性強的特點，需要強有力的售前、售中和售后服務(wù)，需要提供長期有效的零配件供應(yīng)。而中國商用車大集團，以及像發(fā)動機這樣的總成廠，還未形成較有規(guī)模海外市場，這使得中國客車的海外戰(zhàn)略缺了一條腿。
為此，企業(yè)應(yīng)該就全球范圍內(nèi)目標(biāo)市場的市場容量、消費需求、競爭；吠況、交通法規(guī)等收集準(zhǔn)確的決策信息．通過有效的市場研究決定最切合本企業(yè)實際情況的區(qū)域發(fā)展重點和相應(yīng)的全球經(jīng)營戰(zhàn)略。其次，制定進入目標(biāo)市場的產(chǎn)品策略，選擇最具比較優(yōu)勢的產(chǎn)品切入市場，并根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌龅男枨蠛吞匦宰鱿鄳?yīng)的適應(yīng)性改進，提高產(chǎn)品的品質(zhì)和競爭力。同時，制定包括市場拓展、渠道組合、維修服務(wù)、配件供應(yīng)、以及競爭策略等在內(nèi)的具體營銷組合策略。最后，也是最為重要的，是組建一支知識面廣(兼具外貿(mào)、英語、電子商務(wù)、汽車知識等)、創(chuàng)新能力強、即能單獨作戰(zhàn)又具團隊合作精神的外銷隊伍，去實現(xiàn)企業(yè)的全球化戰(zhàn)略。
