4月12日，金杯汽車第一批輕卡開始出口到歐亞市場，預(yù)示著我國汽車出口已從過去的“點”轉(zhuǎn)向了“面”的發(fā)展。自然是可喜可賀的。它既代表了新形式下汽車出口的進取走勢，同時也全面拉動了向海外拓展的汽車競爭的整體思路。
此次成規(guī)模的向歐亞眾多國家同時出口，在很大程度上代表了汽車的中國制造的國際認(rèn)同性。盡管有些企業(yè)在探索進入國際市場之初，也進行了一定量的出口嘗試，但由于規(guī)模性與層面的局限，也給我們留下了拿什么去比拼國際市場的問題！金杯汽車此次的規(guī)模性出口，已經(jīng)向業(yè)內(nèi)發(fā)出了一個強勁的信號，那就是怎樣用適合企業(yè)的戰(zhàn)略需要面對國際市場。其用輕卡率先打開局面，既有效的避開了轎車這國際列強固有的強勢，同時也為廣開市場門路，打下了相應(yīng)的基礎(chǔ)。真可謂是一舉兩得之法！
看一看，歷來參與國際化競爭的跨國企業(yè)的發(fā)展軌跡，幾乎都清一色的是尋求優(yōu)勢賣點來推廣自己品牌的。其賣點最為突出的，當(dāng)屬歐系車的工藝技術(shù)與日系車的經(jīng)濟性。這些帶有典型特征性的制造模式，行之有效的抓住了國際消費市場。這么多年來，汽車的造型、樣式無論怎樣改變，這種根深蒂固的市場印象，卻沒有絲毫的改變。
我們的企業(yè)怎樣尋找屬于自己優(yōu)勢的賣點呢？應(yīng)該說，幾年前許多民營汽車企業(yè)異軍突起，應(yīng)驗了搞汽車成功無大小之說。同時也不無說服力的證明了，只要根據(jù)自己的特點運作、切入得當(dāng)，就會有很好的效果。其日子不一定比大企業(yè)難過！探究其成功的原因，就是它們很恰當(dāng)?shù)恼覝?zhǔn)了自己的市場定位。而最先敲開國際市場大門的，也恰恰是這些更能機動運用營銷戰(zhàn)略的民營汽車。
國內(nèi)已經(jīng)有很多企業(yè)，把產(chǎn)品走出國門作為自己的發(fā)展方向。這種魄力與急于發(fā)展的心態(tài)，固然可以理解。但要參與國際化競爭，必須有足夠的工藝技術(shù)和經(jīng)營戰(zhàn)略準(zhǔn)備才行。要贏得國際市場，不是以我們怎樣呼聲之高、手筆之大為轉(zhuǎn)移的！這要靠在技術(shù)被公認(rèn)的前提下，怎樣運用應(yīng)銷戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的問題。畢竟成熟的市場與成熟的消費觀念，一切都要依靠標(biāo)準(zhǔn)。它包括公認(rèn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理的價格標(biāo)準(zhǔn)以及適合社會發(fā)展的功能化標(biāo)準(zhǔn)等等。
記得一位合資公司的老總，曾樂觀的提出，自己企業(yè)的未來發(fā)展，是要大幅度的面對出口…但事實上，這家公司現(xiàn)在在國內(nèi)所定的汽車售價，要高于北美市場同一車型的兩倍還要多。試想，這種情況下，他拿什么去尋求國際市場的賣點呢？如果我們不努力扎實做強屬于我們自己的基礎(chǔ)，愿望與現(xiàn)實的距離，也只會越拉越大！
人們總愿意去討論借鑒國外模式的問題，其實，真正意義上應(yīng)該借鑒的，就是如何走人家去除彎路后的捷徑。如果我們也把韓國汽車早期出口美國市場的彎路也借鑒照搬的話，那么，我們就不僅僅是多走彎路的問題，市場更再不會給我們整體補救的時間了。
如果從競爭的意義上講，企業(yè)的做強要重于做大。做強的優(yōu)勢在于硬性標(biāo)準(zhǔn)上的技術(shù)、工藝和創(chuàng)新性；更在于軟性標(biāo)準(zhǔn)上符合自己特點的營銷戰(zhàn)略和獨到的推廣技巧。
金杯輕卡的啟示告訴我們，在國外汽車相對整體強勢的現(xiàn)狀面前，該怎樣知己知彼的應(yīng)對。我們所要做的，就是在不斷修煉技術(shù)內(nèi)功的同時，看準(zhǔn)國際同行面對市場相應(yīng)的薄弱環(huán)節(jié)出擊，才能更好的立足。
