2005年3月15日，第五屆世界客車博覽亞洲展覽會在上海開幕，中通客車“四子登科”，以中通夢幻、中通博發(fā)、中通凱撒、中通凱越強力陣容參展，并參與角逐各項大獎。
中通客車“不做最大爭做最強”的聰慧定位，立志創(chuàng)新，成就了中通客車在行業(yè)的顯要地位。2005年，中通客車推出的新產品再次向大家印證了：“中通客車公司成功地引進、消化和吸收博發(fā)客車工藝技術，并移植到國產高檔客車上，無疑是中國客車通過引進技術提升自身實力的典范。”
參展車之一：“夢幻”客車（LCK6128H）——世界頂級產品登陸中國。
LCK6128H在荷蘭名為“magic”,意為夢幻。是中通客車控股股份有限公司在2004年底從世界專業(yè)客車生產公司-荷蘭博發(fā)客車公司引進的最新車型。30余年的專業(yè)技術和制造工藝，CAN總線控制技術在全車的應用，使“夢幻”客車星光四射，折射出夢幻般的色彩。在此之前，中通博發(fā)（未來系列）客車依靠“滴水造型 鉆石品質”在世界客車博覽亞洲展覽會連續(xù)榮獲“年度最佳造型獎”、“年度最佳安全裝備獎”和“年度最佳豪華旅游客車獎”。而“夢幻”客車無疑是博發(fā)客車的頂級杰作，就是以上各種獎項對這款車只能素描而無法寫真！
外型獨特、考究，曲線圓潤豐滿。
應用先進工藝，盡量減少車身表面的突出物，進一步降低風阻系數(shù)，使整車以極具夸張的圓潤流線造型給人強烈的視覺沖擊。前后風擋玻璃和側窗玻璃采用先進打膠工藝，無膠縫外漏現(xiàn)象。前圍獨特的圓弧造型更加簡潔，后圍人體曲線造型，美妙絕倫！倉門采用電控系統(tǒng)、豪華把手，使倉門開啟更加輕便、靈活。歐洲最新款式的流線型倒車鏡，使整車更具動感。整體式電動司機窗；大型側窗玻璃，上與車頂平齊，視野廣闊。
豪華內飾，讓經(jīng)典的延續(xù)由外至內。
帶液晶屏顯示的儀表板，具有自動翻頁功能，而且儀表板可與方向盤隨動，使不同身高的駕駛員均能舒適操作。整體式行李架，人性化設計的隔欄，居室化的內部裝飾，使人如居家室。電動隱藏式前遮陽簾，使前部處理更加簡潔。
動力性、經(jīng)濟性、安全性、制動性、舒適性等更進一步提高。
該車采用達夫公司生產的XE280 C1歐III發(fā)動機，動力強勁，節(jié)能環(huán)保。匹配XE280 C1,380馬力歐III排放發(fā)動機，百公里油耗低僅24公升，在國內同檔次客車中油耗最低。
整車質量比同類客車輕10％－20％。全承載式車身結構，選用進口高強度輕質鋼材，斷面尺寸小。內飾件使用超輕聚氨酯內飾件，密度小，比國內同類內飾件輕50％。車身自重大大減輕，整車僅重13.2噸。
前橋采用盤式制動器，裝備內置式液力緩速器，制動性能提高了35%，制動蹄片壽命延長50%以上，同時節(jié)省了運營成本。采用多管路制動，并配備ABS、ASR和緩速器，并裝備了制動、倉溫、進氣等多種傳感器。
■前獨立空氣懸架，高速行駛更加平穩(wěn)。
■空氣懸浮式司機座椅，可根據(jù)司機體形自動調整高度，并具有溫度調節(jié)功能。
■大幅前風窗玻璃、風光盡現(xiàn)，視野開闊。
■超厚雙層地板，有效降低了噪聲，消除了振動。
■美國大冷王冷暖空調，根據(jù)預設溫度全自動調解，保持車內環(huán)境始終舒適。
CAN總線控制技術得到全面應用。
中通夢幻客車裝備了歐洲最先進的CAN多路總線系統(tǒng)。采用該技術，使客車成為電子化、網(wǎng)絡化、高安全性、高可靠性的特點，并使汽車的動力性、操作穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性都上升到新的高度。在轎車設計中，CAN已經(jīng)成為必須采用的裝置，如奔馳、寶馬、大眾、上海大眾的帕薩特和POLO，但是在客車領域中，絕大部分的客車還沒有采用汽車總線設計，而夢幻客車通過底盤及車身CAN多路總線系統(tǒng)的全面應用，實現(xiàn)了動力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、儀表盤、倒車鏡、車燈、雨刷等車身總成和電器的整車網(wǎng)絡控制，由車身網(wǎng)絡控制轉向整車網(wǎng)絡控制，形成統(tǒng)一的網(wǎng)絡架構。
參展車之二:中通博發(fā)“13.7米”——應“需”而生，訂單決定價值。
中通客車公司生產中通博發(fā)“13.7米”也在此次展會上與大家見面，而且展會開始的前幾天，中通公司將4臺13.7米的博發(fā)客車交付北京客戶使用。這是《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》在2004年10月1日實施以來的首個最大的超大型客車訂單。該車型是中通客車公司從荷蘭博發(fā)客車公司引進的博發(fā)“未來”系列產品之一，與同類產品相比，其技術優(yōu)勢尤為明顯。
表面上看，13.7米客車僅僅是在12米客車的基礎上增加1.7米車身長度，但是對內行人來說，怎樣處理第三軸問題成為最關鍵的難點。中通客車公司13.7米BOVA客車LCK6130H第三軸采用了隨動橋的設計結構，避免采用雙連橋引起的車輪磨損。同時第三軸還具備自動回位功能，在車輛倒車時，第三軸上車輪自動回位，保障了倒車過程中的安全性。
另外，中通博發(fā)客車還在第三軸上采用了兩個先進的設計，即在車輛時速大于40公里時，第三軸自動鎖止，增加側向摩擦系數(shù)，保障了行駛的安全性。另一個先進技術是解決了牽引力不足的問題：當雙軸客車在雨雪天氣或者不平整路面行駛時，由于增加了兩個車輪，增大了車輛與地面的接觸面積，降低了作用在驅動橋上的重力，導致牽引力降低。而中通博發(fā)通過控制第三橋的氣囊，讓車身重量全部作用在驅動橋上，提高驅動輪與地面摩擦力，從而提高了牽引力，解決了牽引力不足的問題。
博發(fā)夢幻和博發(fā)13.7米客車的引入使中通客車完全實現(xiàn)了與荷蘭BOVA公司的無縫對接，完整產品鏈的引入將更加全面提升中通客車的制造技術。
參展車之三:中通凱撒——打造具有國際標準的中國豪華大客。
中國客車在2000年以后在造型方面有了突破性進展，在連續(xù)四屆世界客車博覽亞洲展覽會上和北京國際汽車展，各個廠家推出的新產品不僅令國內的客戶耳目一新，就是老外們也甚為吃驚。2002年6月，北京國際汽車展，中通客車公司推出自主研制的“中通凱撒”豪華客車獨特造型轟動了業(yè)界。今年中通凱撒客車再次亮相第五屆世界客車博覽亞洲展覽會，如何讓這款經(jīng)典車型引發(fā)二次風暴，中通客車在細節(jié)方面做了成功演繹。前圍大燈與飄帶完美融合，新型后大燈在造型上做了大膽改進，工藝合理化，造型更加美觀，讓一款12米長的大車在特有的霸氣中展現(xiàn)出更多靈氣和流線感。
中通凱撒客車在內飾方面也做了很大調整，車頂采用圓弧設計，使車內空間更加寬敞，視覺效果好；整體成型封閉行李架，體現(xiàn)頭等艙的完美設計。
中通凱撒客車依舊采用國際可靠總成，在性價比上有所提高，滿足客戶需求。國產MAN底盤，MAN D2866LOH25歐Ⅱ發(fā)動機，國產MAN前后橋，ZF S6-90變速箱（可選裝進口ZF S6-90變速箱），SACHS離合器和減震器，進口空氣懸掛，在保持MAN底盤優(yōu)良品質的同時最大限度降低整車成本，為客戶打造一款經(jīng)濟型豪華客車。
參展車之四：中通凱越——創(chuàng)新續(xù)寫“成功超越”的輝煌。
中通凱越客車自2003年6月面市，從此銷售量不斷飆升，2004年中通凱越新造型得到客戶的廣泛好評。中通凱越可靠的性能，漂亮的造型以及合理的價格，讓這款極具表現(xiàn)力的車型掙足了人氣。
2005年中通凱越客車再度創(chuàng)新，細節(jié)演繹，續(xù)演輝煌。外形在秉承前兩代凱越客車優(yōu)良結構的基礎上，側圍采用新型張揚的飄帶設計，且與前大燈融為一體，個性突出。借鑒轎車的設計理念，自主全新開發(fā)的具有中通專利的三角水晶大燈和霧燈，以及整體前頂信號燈的開發(fā)，在國內客車開發(fā)上獨樹一幟；歐洲風格儀表臺的更新設計，借鑒轎車的儀表布置方式，時代感更強。
配置方面，新凱越客車采用成熟底盤，日本五十鈴動力總成，領先國內同類產品。
在未來的客車領域中，以技術為依托，以設計為手段，精心制造、誠心服務，中通客車必會“中領四方，通慧晟達”。
