作為中國(guó)中輕型客車行業(yè)的排頭兵，河南少林汽車股份有限公司在不斷鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，積極拓展國(guó)際市場(chǎng)。繼去年批量出口尼泊爾、蒙古等國(guó)之后，２００４年４月３日又與哈薩克斯坦城市客運(yùn)中心公司簽下了多達(dá)１０００輛的中國(guó)客車第一大訂單。
多年來(lái)，該公司生產(chǎn)的少林牌汽車系列產(chǎn)品以可靠的質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)行銷全國(guó)３１個(gè)省市自治區(qū)。從１９９２年開始先后出口到朝鮮、越南、南非等國(guó)家和地區(qū)，２００２年至今先后有１２批出口到尼泊爾、蒙古、哈薩克斯坦，填補(bǔ)了河南省汽車整車產(chǎn)品批量出口的空白。截止到目前，與其達(dá)成出口意向的外國(guó)客商涉及近１０個(gè)國(guó)家和地區(qū)，他們分別是坦桑尼亞、印度、塞內(nèi)加爾、毛里求斯、剛果金等．
２００３年，高檔豪華客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，隨著中國(guó)客車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)的轉(zhuǎn)移，中檔客車市場(chǎng)群雄逐鹿，放量增長(zhǎng)。少林汽車公司在不斷優(yōu)化產(chǎn)品鏈的同時(shí)，在中高檔客車這篇文章做足做好的基礎(chǔ)上，相繼開發(fā)出豪華版中型客車和大客車。
該公司始終堅(jiān)持“少林功夫少林車，用戶滿意在少林”這一質(zhì)量方針，將“創(chuàng)建名牌產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)品牌效益”作為永恒的質(zhì)量目標(biāo)，現(xiàn)已擁有大型客車、中型客車、城市客車、專用車４大系列８８種型號(hào)３３１個(gè)規(guī)格，其中客車在２００４年榮獲中國(guó)名牌產(chǎn)品。主導(dǎo)產(chǎn)品少林牌中、輕型客車年生產(chǎn)能力超過(guò)８０００輛。尤其是改制５年來(lái)，已開發(fā)新品幾十種，新產(chǎn)品投放成功率幾乎達(dá)１００％，實(shí)現(xiàn)了“月月有熱點(diǎn)
，季季有新品，年年都有數(shù)個(gè)新亮點(diǎn)”。
說(shuō)到少林客車批量出口的秘訣，該公司總經(jīng)理周聚民顯得很謙虛。在記者的再三追問(wèn)下，他說(shuō)：“我們少林客車俏銷國(guó)內(nèi)靠的是以‘實(shí)’取勝，即實(shí)實(shí)在在的質(zhì)量，實(shí)實(shí)在在的價(jià)格，實(shí)實(shí)在在的服務(wù)�！蓖瑯樱倭挚蛙噮⑴c國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)之所以能保持較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，也正得益于此�！跋纫缀箅y，各個(gè)擊破，堅(jiān)持有所為有所不為”，少林采取的策略既務(wù)實(shí)又不乏靈巧，避開歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，直奔中亞、北亞、非洲等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的發(fā)展中國(guó)家，力爭(zhēng)在這些地區(qū)將優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為勝勢(shì)。事實(shí)已經(jīng)證明，少林客車的策略是到位的、可行的。
哈薩克斯坦共和國(guó)城市客運(yùn)中心公司董事長(zhǎng)葉爾蘭先生在評(píng)價(jià)少林的時(shí)候曾說(shuō)過(guò)這么一段話：“我們之所以選擇少林客車，一是因?yàn)椋玻澳陼充N不衰的少林客車品牌，二是產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬、造型美觀，三是少林誠(chéng)信合作與服務(wù)精神打動(dòng)了我們�！彼�多次表達(dá)了想在時(shí)機(jī)成熟時(shí)，雙方將在國(guó)外合資建廠的強(qiáng)烈愿望，這也為以后雙方的深層次緊密合作留下了巨大空間。
“我最深的感觸是，與外國(guó)客商打交道做買賣，首要的是誠(chéng)信�！鄙倭制囏�(cái)務(wù)部部長(zhǎng)周世彤說(shuō)：“這次出口哈國(guó)我們做得很輕松，第２批還沒(méi)發(fā)車，第３批訂金早已打到賬上了。葉爾蘭先生承諾，如果到１０月底銷不夠５００輛，自己掏錢買斷。這絕不是盲目押寶行為，商人都是理性的，歸根到底還是看重了我們的產(chǎn)品和服務(wù)。”
以誠(chéng)為本，以“實(shí)”制勝，是少林客車獲得海外市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。對(duì)于海外市場(chǎng)的這塊大奶酪，既然想有所建樹，只想蓋高樓不想打地基的急功近利思想對(duì)于客車企業(yè)而言要不得，應(yīng)該將眼光放得長(zhǎng)遠(yuǎn)一些。整車出口只是中國(guó)客車出口戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，最終目的應(yīng)該還是技術(shù)輸出、品牌輸出，整合全球資源為我所用。散裝件的組裝，半成品出口，在當(dāng)?shù)亟◤S進(jìn)而實(shí)現(xiàn)品牌本土化，中國(guó)的客車企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上才更有競(jìng)爭(zhēng)力。
河南少林客車雖然暫時(shí)獲得了中國(guó)客車出口的大單，但如果想隨著中國(guó)的客車出口共同發(fā)展實(shí)現(xiàn)跨越的話，就只能所有廠家聯(lián)合起來(lái)，以“實(shí)”制勝。
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河南少林客車出口啟示錄
文章來(lái)源： 中國(guó)汽車報(bào) 記者張世科 發(fā)布日期： 2005年2月20日
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(值班編輯：吳奇)
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