款安凱全承載公交客車在安徽合肥集體亮相，并正式投放市場(chǎng)，受到國(guó)內(nèi)公交企業(yè)好評(píng)，這表明安凱全承載城市公交客車自主開發(fā)的技術(shù)已趨于成熟。尤其是全承載混合動(dòng)力公交客車，推動(dòng)我國(guó)公交客車的新進(jìn)程。
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)城市客車一直處于以步代行思維模式，低檔次，高消耗，高噪音，高排放，起動(dòng)慢成為制約城市公交發(fā)展一大難題。隨著城市大都市建設(shè)步伐的加快，以及老百姓生活水平的提高，城市交通工具已不適應(yīng)城市發(fā)展的需要，因此專家認(rèn)為，公交先行就是發(fā)展快速、安全、舒適的城市交通工具，與大都市建設(shè)同步，大力推進(jìn)城市交通的現(xiàn)代化。
專家們指出，雖然近幾年城市交通工具有所改善，但城市交通的發(fā)展水平相當(dāng)落后。尤其是公交客車的可到達(dá)性和準(zhǔn)時(shí)性還不理想，舒適性和安全性和環(huán)保性也沒(méi)有達(dá)到要求，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距較大。認(rèn)為當(dāng)前解決城市出行難的問(wèn)題，必須加大城市地面交通的建設(shè)，改變城市交通工具的落后面貌，提高公交的準(zhǔn)時(shí)性，安全性，環(huán)保性以及快速舒適性。目前，我國(guó)城市公交客車的擁有量雖達(dá)到近百萬(wàn)輛，運(yùn)行線路達(dá)到幾十萬(wàn)公里，乘客流量達(dá)到400多億人次，在城市運(yùn)輸市場(chǎng)占據(jù)相當(dāng)重要的地位，但由于交通工具的落后，依然難以解決城市的出行難的問(wèn)題。專家們認(rèn)為，當(dāng)前要解決城市交通擁擠和出行難的問(wèn)題，必須大力發(fā)展先進(jìn)的城市交通工具，解決城市交通的通暢性。
這次安凱股份公司推出的7款全承載公交客車，就是針對(duì)當(dāng)前城市交通需求開發(fā)的綠色環(huán)�？蛙�，體現(xiàn)了當(dāng)代城市發(fā)展水平的具體需要。據(jù)安凱公司介紹，7款公交客車都是針對(duì)2008年奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)開發(fā)的，在質(zhì)量性能上與世界先進(jìn)技術(shù)同步。尤其是混合動(dòng)力、雙燃料豪華公交客車不僅體現(xiàn)了現(xiàn)代交通的舒適安全環(huán)保性，而且在動(dòng)力和節(jié)油性上也體現(xiàn)現(xiàn)代客車的發(fā)展趨勢(shì)。用全承載技術(shù)打造混合動(dòng)力和雙燃料高檔公交客車，起動(dòng)性非常好，符合城市交通快捷通暢的要求，無(wú)疑是對(duì)我國(guó)城市交通現(xiàn)代化建設(shè)的又一推進(jìn)。新一代大型公交客車的容納乘客量為80人，設(shè)計(jì)座位數(shù)為40。
據(jù)了解，國(guó)外城市公交客車基本采用全承載技術(shù)制造的，而我國(guó)大部分客車依然是底盤的改進(jìn)型產(chǎn)品，跟不上城市發(fā)展的步伐，因此發(fā)展全承載公交客車，有利于城市大都市建設(shè)。
此次在合肥集體亮相的全承載城市公交車是安凱公司今年下半年以來(lái)開發(fā)的新型產(chǎn)品，涵蓋9米—12米各種系列，價(jià)格區(qū)間在17萬(wàn)—75萬(wàn)元。新推出的低地板和低入口城市客車，全部按照歐3環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，電子化、時(shí)裝化，是其最大的亮點(diǎn)。目前合肥、深圳、廣州等地已廣泛投入運(yùn)行。去年以來(lái)安凱全承載公交客車已投放市場(chǎng)2000多輛。僅今年投放市場(chǎng)1000多輛，預(yù)計(jì)明年將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷全承載高檔公交客車2000輛左右。領(lǐng)跑中國(guó)城市客車的新里程。
