12月7日晨，煙臺市仍然飛雪漫天，路上白雪皚皚，有的燃油公交車已不見了蹤影。但在福山區(qū)，306路超級電容公交車6：20從總站載著乘客準時駛出，傲 雪前行。
“公交電車雨雪無阻，很準時，行駛穩(wěn)定，爬坡快，低噪音，無尾氣，坐這樣的車很便利，感覺很舒服�！避嚴锏某丝拖残︻侀_地說。煙臺市多年不遇的連 續(xù)4天大雪，乘坐306路公交電車的乘客比平時多了5倍。
在每一個站點上，306路公交電車快速充電。同時，一個個乘客有秩序地先下后上。這既不耽誤車，也不耽誤人。
這就是全球首條超級電容快速充電公交車商業(yè)運營示范線，今年9月29日建 成通車。煙臺市民為之自豪，很多人都想嘗試著去坐一坐。
這路電車是由上海交通大學(xué)神舟汽車設(shè)計開發(fā)有限公司研制開發(fā)的，擁有自 主知識產(chǎn)權(quán)。它采用我國制造的、目前世界上先進的高功率超級電容為儲能組件，運用我國自主開發(fā)的快速充電技術(shù)與充電方法，停靠站點充電時間不多于30秒，始發(fā)站充電時間不多于180秒。無記憶充電，充放電循環(huán)次數(shù)可達1000萬次， 超級電容重量輕，在車輛使用壽命期內(nèi)不需更換動力電源，具有高效節(jié)能、綠色
環(huán)保、成本低、重量輕等特點。
良好的運營表現(xiàn)，為產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。今年10月31日，總投資10億元人民幣的煙臺中上神舟環(huán)保電車制造有限公司總廠在福山高新區(qū)開工建設(shè)，這里將成為新型超級電容快速充電公交車制造基地。
同為新能源公交汽車的實踐，山東的另一條試驗線路則相形見絀。今年9月8日，威海市將兩部電動汽車投入威�；疖囌局寥A聯(lián)商廈的公交線路。每輛車配有3組電池，每組電池理論上可續(xù)駛50公里。正常情況下，車輛每天上午跑兩趟，中午回公司換電池組，下午再跑兩趟。但近期由于氣溫低等原因，電池組的性能下降，上、下午只能各跑一趟。否則，車輛會因電壓低，而停在半路。
據(jù)介紹，這兩輛電動車與同類型的柴油車相比，運行成本要高得多。電池組的充電時間太長，通常需要12至13小時，充電過程中就有電量虧耗。電池的使用壽命也比較短，在電車跑到6000多公里時，電池組就已經(jīng)老化。這條電能公交線路能維持多久不得而知。
