品牌內(nèi)涵鑄造經(jīng)典品質(zhì)
古往今來，經(jīng)典是一個(gè)包含了外延和內(nèi)涵的概念。也就是說經(jīng)典之所以被稱作經(jīng)典，其不僅具有獨(dú)特的外形，精良的品質(zhì)，也具有深厚內(nèi)在的品牌文化。不具備內(nèi)涵，不具備氣質(zhì)的品牌縱然外觀再炫目，宣傳再賣力，在客戶眼里也只是一個(gè)沒有任何吸引力的暴發(fā)戶。
中大汽車雖然是客車業(yè)的新人，但新人并不“畏新”。中大人并不避談自己是新人，因?yàn)橹挥行氯瞬拍艽蚱婆f有的格局，只有新人才能做到萬象更新，改天換地。他們將自己的企業(yè)，自己的汽車定位在“新銳”二字上。A9就恰好是中大對(duì)自己“新銳”的定位最好的詮釋。
中大人深知經(jīng)典應(yīng)當(dāng)神形俱備的道理。因此A9不僅具有奪人眼球的外在形象，也具有沖擊市場(chǎng)的內(nèi)在動(dòng)力。若不是如此，又怎敢奢談“新銳”二字？銳者，利器也。中大汽車正是用A9這把利器來沖擊市場(chǎng)，來沖擊舊局。我們甚至可以大膽的說，新銳就是中大企業(yè)文化的精髓之一，因此，正是具有了敢為天下先的新銳精神，才使得中大鶴立雞群，使得中大汽車的品牌價(jià)值上升到了新的高度，而不只是一個(gè)新入市場(chǎng)的暴發(fā)戶。
精細(xì)管理成就經(jīng)典傳說
有一句話叫做管理創(chuàng)造效益。這句話的來源已經(jīng)無可考，但在當(dāng)今社會(huì)卻成為了深入人心的共識(shí)。中大汽車在此方面也可以說是一馬當(dāng)先。中大集團(tuán)曾經(jīng)在不同場(chǎng)合指出，要以扁平化管理來搏擊市場(chǎng)。扁平化管理的目的是為了提高營(yíng)銷管理效能，進(jìn)而為公司創(chuàng)造效益，為品牌價(jià)值的提升創(chuàng)造動(dòng)力。
A9作為中大沖擊市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品，自然在市場(chǎng)營(yíng)銷上發(fā)足全力。必須指出的是，精細(xì)管理不僅體現(xiàn)在營(yíng)銷上，也體現(xiàn)在后期運(yùn)輸，前期制造等各個(gè)環(huán)節(jié)。就拿汽車行業(yè)內(nèi)最關(guān)鍵的制造來說吧，A9的生產(chǎn)體現(xiàn)了中大汽車的最頂端的生產(chǎn)能力。其采用的日野，德國(guó)M等發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到了歐2，歐3排放標(biāo)準(zhǔn)；動(dòng)力轉(zhuǎn)向操縱，液壓氣助力離合器操縱，氣動(dòng)助力排擋等輕便靈活，有效降低駕駛?cè)藛T疲勞，提高反應(yīng)速度。再加上ABS。ASR，ECAS，制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂等安全裝備的應(yīng)用也大幅提高了行車安全。此外，A9在生產(chǎn)過程中采用的全承載技術(shù)，通過有限元分析，有效實(shí)現(xiàn)了整車輕量化，車身重量低出同類產(chǎn)品5%，油耗水平降低達(dá)10-15%。所有這些先進(jìn)技術(shù)的采用，都讓A9在與同類產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，讓A9能經(jīng)過時(shí)間的檢驗(yàn)，成為客車中的經(jīng)典。
忠實(shí)擁躉制造經(jīng)典主張
一款經(jīng)典的車型，一個(gè)高價(jià)值的品牌都離不開默默無聞的支持者。通俗點(diǎn)來說就是只有在大眾，在市場(chǎng)中始終有一部分人在關(guān)注中大的成長(zhǎng)甚至輝煌，那才能說中大已經(jīng)真正成為了經(jīng)典，A9成為了經(jīng)典�？上驳氖侵写笤谶@方面已經(jīng)取得了小小的成績(jī)。
然而我們必須具有清醒的意識(shí)，中大汽車的路還很長(zhǎng)，A9的路也還很長(zhǎng)。和已經(jīng)取得的點(diǎn)滴成績(jī)相比，品牌價(jià)值的提升，A9客車的經(jīng)典之路才是最重要的目標(biāo)。培養(yǎng)打造出一批屬于中大自己的忠實(shí)用戶才是對(duì)A9，對(duì)中大最大的認(rèn)可。因?yàn)�，所有的輝煌，所有的價(jià)值最終都需要經(jīng)受住市場(chǎng)和用戶的檢驗(yàn)。
