“有望在春節(jié)上路吧，線路定為384路，票價(jià)暫定為2元！”
上個(gè)月，戴姆勒—克萊斯勒公司交付了北京公交公司3輛氫燃料電池公交車(chē)，它們到底什么時(shí)候上路？13日上午，記者專(zhuān)程去海淀區(qū)384路公交總站永豐站做了探訪。該項(xiàng)目北京辦公室的周鳳仁經(jīng)理告訴記者，目前，三輛車(chē)已進(jìn)入最后的驗(yàn)車(chē)測(cè)試階段
記者揭秘
尊貴
車(chē)庫(kù)上百萬(wàn)元還配“保安”
在永豐站，記者見(jiàn)到了價(jià)值180萬(wàn)美元(約合人民幣1400多萬(wàn))一輛的氫燃料電池公交車(chē)。
按照德國(guó)專(zhuān)家要求設(shè)計(jì)的封閉車(chē)庫(kù)也已經(jīng)投入使用。這個(gè)車(chē)庫(kù)也是按照合同技術(shù)要求修建的專(zhuān)業(yè)車(chē)庫(kù)，分為停車(chē)和修車(chē)庫(kù)兩部分，建造這樣的車(chē)庫(kù)需要至少上百萬(wàn)元。
記者看到，車(chē)身與車(chē)庫(kù)頂棚有一條金屬軟管連接，車(chē)的身下面有不同的兩條線接到外面。周經(jīng)理介紹，公交車(chē)進(jìn)入車(chē)庫(kù)后，必須保持車(chē)身溫度，這種車(chē)怕冷不怕熱，在零攝氏度以下必須有保溫措施保證內(nèi)部循環(huán)線路不被凍壞，因此需要一個(gè)電源給車(chē)身保溫。另外一條線是接地線可以防止靜電引起火花。
車(chē)庫(kù)安裝監(jiān)視系統(tǒng)，辦公室里面則24小時(shí)有人值班。
神奇
10分鐘能排20公斤“純水”
據(jù)了解，這種公交車(chē)完全使用氫氣為燃料。目前在永豐基地的加氫站正在建設(shè)之中，試驗(yàn)階段所用的氫燃料則屬于臨時(shí)加氫，一次充氫需要40分鐘，載人運(yùn)行大約可以運(yùn)行70公里。加氫站建成以后加氫所用時(shí)間可以縮短到15分鐘，理論上可以運(yùn)行200公里。
公交車(chē)的司機(jī)將該車(chē)啟動(dòng)后，在車(chē)尾頂端和底盤(pán)下面的兩個(gè)大小不等的排氣口將排出水蒸氣，按照專(zhuān)家的說(shuō)法，這里面排出的水蒸氣冷卻以后完全可以喝。據(jù)司機(jī)稱(chēng)，該車(chē)在啟動(dòng)狀態(tài)下十分鐘就可以接大約20公斤的水。
意外
人性化洋設(shè)計(jì)“水土不服”
周經(jīng)理介紹，這種車(chē)型設(shè)計(jì)上很人性化，車(chē)輛采用低底盤(pán)，中門(mén)有可以固定殘疾人和嬰兒車(chē)的裝置，而且車(chē)身在司機(jī)的控制下可以讓左側(cè)抬高右側(cè)降低方便殘疾人上下。一位經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的司機(jī)說(shuō)，這種車(chē)運(yùn)行起來(lái)相當(dāng)平穩(wěn)，操作系統(tǒng)和座椅也更人性化。在公交車(chē)后門(mén)有電腦監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，如果有人員站立在車(chē)門(mén)附近，汽車(chē)將無(wú)法關(guān)閉車(chē)門(mén)，但目前北京公交車(chē)高峰時(shí)的擁擠狀況顯然不能滿足這個(gè)要求。周經(jīng)理同時(shí)表示，公交車(chē)上的一些設(shè)計(jì)在流動(dòng)人群如此巨大的北京則有些水土不服，公交公司肯定會(huì)在投入運(yùn)營(yíng)之前進(jìn)行相應(yīng)的改造，把不該留下的功能去掉。
記者追訪
氫燃料公交車(chē)票價(jià)暫定2元
據(jù)介紹，這種長(zhǎng)約12米寬2.6米的公交車(chē)安裝座位31個(gè)，公交車(chē)最多可容納約70人，最高時(shí)速可以到達(dá)100公里／小時(shí)。具體運(yùn)營(yíng)則已經(jīng)交給北京公交公司第四分公司負(fù)責(zé)，運(yùn)行線路在384路公交線路北宮門(mén)與人民大學(xué)之間，但是線路的細(xì)節(jié)仍在最后的討論中。
按照計(jì)劃，三輛車(chē)每天可以投入兩輛輪流運(yùn)營(yíng)，目前已有6名司機(jī)已經(jīng)接受了德國(guó)專(zhuān)家培訓(xùn)。目前初步定價(jià)為全程統(tǒng)一票價(jià)2元，月票無(wú)效，北京市民都可以乘坐這輛“零污染”的奔馳公交車(chē)。
全世界只有36輛投入運(yùn)行
據(jù)介紹，這種車(chē)型在8個(gè)國(guó)家10個(gè)城市投入運(yùn)行36輛，中國(guó)是實(shí)驗(yàn)國(guó)中惟一的發(fā)展中國(guó)家，其余國(guó)家均為發(fā)達(dá)國(guó)家。
由于該商業(yè)示范項(xiàng)目在技術(shù)上和燃料加工及運(yùn)輸上還存在許多需要解決的問(wèn)題，周經(jīng)理認(rèn)為，現(xiàn)在投入運(yùn)營(yíng)更多的在于一種示范和實(shí)驗(yàn)作用，沒(méi)有過(guò)多的考慮運(yùn)營(yíng)成本。他還表示，引進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目可以改善城市空氣的環(huán)境問(wèn)題。
背景新聞
11月23日，3輛由戴姆勒-克萊斯勒公司生產(chǎn)的氫燃料電池公共汽車(chē)交付北京公共交通控股有限公司使用。燃料電池汽車(chē)具有能量轉(zhuǎn)換效率高、噪聲低、排放污染小等優(yōu)點(diǎn)，能有效減少城市空氣污染，節(jié)約能源。該車(chē)將在384路公交線上運(yùn)行。
