[中國客車信息網(wǎng)廣州現(xiàn)場] 11月12日，在廣州舉行的2005年中國客車學(xué)術(shù)年會(huì)上，中國汽車報(bào)首席記者杜芳慈作了題為《尋找中國客車國際競爭力的途徑》的主題報(bào)告。
杜芳慈在報(bào)告中先介紹了國外客車的發(fā)展模式。國外客車的發(fā)展以汽車集團(tuán)為主體，歐洲如奔馳、沃爾沃、曼等，日本如五十鈴、日野等，韓國為現(xiàn)代、大宇等。國外客車企業(yè)通常都是以卡車為規(guī)�；A(chǔ)。杜芳慈說，中國客車行業(yè)發(fā)展模式和國外客車的發(fā)展模式差別很大。中國客車是以不依附汽車集團(tuán)為主，以社會(huì)化總成為配套體系。
杜芳慈在報(bào)告中還列舉了我國目前對對客車發(fā)展的一些觀點(diǎn)。比如認(rèn)為客車屬小批量、多品種行業(yè)，而大汽車集團(tuán)適合規(guī)�；a(chǎn)和管理，大汽車集團(tuán)機(jī)制龐大，組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜，市場反應(yīng)不靈活，但大集團(tuán)有很高的戰(zhàn)略意識，較強(qiáng)的管理水平，具有長遠(yuǎn)發(fā)展優(yōu)勢，大集團(tuán)有很高的戰(zhàn)略意識，較強(qiáng)的管理水平，具有長遠(yuǎn)發(fā)展優(yōu)勢，客車底盤的高技術(shù)決定其設(shè)計(jì)投資的費(fèi)用巨大，大集團(tuán)在客車底盤開發(fā)上具有優(yōu)勢。
杜芳慈在報(bào)告中建議，我國大汽車集團(tuán)應(yīng)重視客車制造，將其納為主業(yè)，解決車身設(shè)計(jì)和客車營銷的不足，并研究中國客車行業(yè)和大型汽車集團(tuán)（尤其是卡車集團(tuán)）具有優(yōu)勢、劣勢互補(bǔ)的可能性。
