在汽車出口企業(yè)中，中通客車可以算是一個比較特殊的類型，和大舉進入國際市場、遍地開花的許多汽車企業(yè)不同的是，時至今日，這家國內(nèi)的老牌客車企業(yè)依然把出口的目標(biāo)緊緊鎖定在少數(shù)幾個國家上。對此，有人感到不解，認(rèn)為中通的出口戰(zhàn)略太過保守，將會直接影響企業(yè)出口的數(shù)量。
事實上，過去的幾年里，中通已經(jīng)先后拒絕了來自斯里蘭卡、智利、毛里求斯、巴哈馬等10多個國家和地區(qū)的訂單，總數(shù)達數(shù)百輛。有人曾經(jīng)懷疑地說，中通推掉訂單，是不是因為價格太低，無利可圖？然而，很快地，在仔細詢問了中通的員工之后，這種猜測迅速被否定了。
中通曾經(jīng)推掉過一個來自南美的大訂單，當(dāng)時對方要求訂十多輛車，而且每輛車的價格也不低。一位有心人曾經(jīng)計算過，如果接下這筆單子，企業(yè)至少能凈賺上百萬元。也許是這個單子的誘惑太大，接還是不接的問題擺在了中通客車領(lǐng)導(dǎo)層的面前。但是，令很多人驚訝的是，中通客車最后還是毅然拒絕了，理由很明確，“比起眼前的利益，我們更擔(dān)心的是產(chǎn)品出口后由于服務(wù)水平跟不上而在當(dāng)?shù)貛淼膲挠绊�。�?事后，中通的一位高管這樣解釋，對中通客車而言，利潤絕對不是出口產(chǎn)品的惟一目標(biāo)，保持品牌形象更重要，因此中通絕對不會把產(chǎn)品出口到一個企業(yè)服務(wù)設(shè)施沒有達到標(biāo)準(zhǔn)的國家或地區(qū)。
據(jù)了解，這幾年來，中通客車在服務(wù)設(shè)施的建設(shè)上下了很大功夫，一位中通的員工就曾經(jīng)半開玩笑半認(rèn)真地對記者說，“別看我們這幾年出口的數(shù)量一下子上來了，但是我們的出口還是基本上不賺錢的，因為大量的資金都被投到海外市場的服務(wù)設(shè)施建設(shè)上�！边@種說法在中通的一位高管那里基本得到了證實，中通已經(jīng)計劃在國內(nèi)為所有海外經(jīng)銷商舉辦培訓(xùn)班，但是對于在服務(wù)設(shè)施建設(shè)上的投入，這位高管認(rèn)為不能簡單地拿來和現(xiàn)在的出口利潤做抵消，并從而得出企業(yè)出口不賺錢的結(jié)論，因為這主要影響的是企業(yè)未來的收益。
為什么中通客車一定要走服務(wù)先行的道路，而不像有些企業(yè)那樣，產(chǎn)品先行，而后逐步在當(dāng)?shù)亟⒎⻊?wù)體系呢？來自中通的說法是，這是由于企業(yè)的競爭戰(zhàn)略決定的，一方面由于中通在海外市場堅持走的是中高端路線，因此當(dāng)?shù)叵M者對于服務(wù)質(zhì)量的要求很高；另一方面，“中通是用產(chǎn)品品質(zhì)和良好的售后服務(wù)來打動消費者，而非國內(nèi)企業(yè)以往使用的價格戰(zhàn)。和在當(dāng)?shù)氐母偁幃a(chǎn)品相比，我們產(chǎn)品的價格僅比對方低5%左右，而從性能上看，在油耗、可靠性等方面，我們甚至更勝一籌，消費者選擇我們產(chǎn)品的理由是產(chǎn)品本身和服務(wù)質(zhì)量而非價格�！敝型ǹ蛙囏�(fù)責(zé)海外項目的常務(wù)副總時洪功表示，目前中通客車在海外市場的目標(biāo)是通過產(chǎn)品本身以及服務(wù)水平的逐步提升，把中通作為一個高檔客車生產(chǎn)企業(yè)的形象扎根到海外市場，并為今后企業(yè)的更大發(fā)展打好基礎(chǔ)。
