隨著越來越多的客車企業(yè)生產(chǎn)出了13.7米客車，有關(guān)該車型的爭論又掀起了一股熱潮。本刊在12月9日刊登《宇通欲切13.7米客車市場蛋糕》一文披露宇通該車型價位在80萬元之后，生產(chǎn)420萬元13.7米客車的企業(yè)--金華尼奧普蘭客車公司表示，13.7米客車現(xiàn)在呈現(xiàn)出的檔次差別在于市場定位的差別，豪華高檔的13.7米客車并不是切分原有客車市場的蛋糕，而是要切鐵路運輸?shù)牡案狻?nbsp; ——編者
今年3月份，金華尼奧普蘭公司率先推出一款13.7米長的豪華客車后，客車行業(yè)看上去似乎波瀾不驚，但有技術(shù)實力的客車企業(yè)卻在暗暗使勁，各自蟄伏攻克技術(shù)難題。到10月1日正式實施《道路車輛外廊尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》標(biāo)準(zhǔn)（GB1589-2004）時，有多家客車企業(yè)也相繼推出了各種檔次13.7米客車，在客車行業(yè)掀起了不小的波瀾。
市場已經(jīng)接受高檔13.7米客車
目前業(yè)界對低價位的13.7米客車表現(xiàn)出了比較強烈的反響，而對豪華高檔的13.7米客車能否被市場接受眾說紛紜，許多評論認(rèn)為短期內(nèi)難成氣候。作為目前國內(nèi)最豪華的13.7米客車，金華尼奧普蘭“星航線”青年客車下線半年多來，市場反響究竟怎樣呢？據(jù)了解，在10月1日《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》標(biāo)準(zhǔn)（GB1589-2004）實施后，當(dāng)業(yè)界還在評論13.7米豪華客車是否屬作秀之舉時，廣東湛江汽車運輸集團(tuán)便首開先河訂購了2輛13.7米的JNP6137“星航線”青年豪華客車，作為長途商務(wù)班車。接著河南宇通快運股份有限公司又訂購了4臺，湖北捷龍交通運業(yè)有限公司更是一口氣訂購了10輛。目前還有近十家客運公司有購買該款車的意向，預(yù)計春節(jié)前后還可敲定訂單幾十輛。短短兩個多月時間的銷售量，甚至超過了其他有些廠家一年所賣的豪華客車數(shù)量。
對于新引進(jìn)的13.7米青年豪華客車，湛江汽運有很樂觀的預(yù)期。湛江汽運技術(shù)部的李科長表示：過去的使用經(jīng)驗，使得他們對青年客車底盤的高可靠性很有信心；新車型的高舒適性，又可以爭取追求豪華舒適的商務(wù)乘客的青睞。對未來的經(jīng)濟(jì)效益他們非常樂觀。
兩個檔次的13.7米客車定位不同的市場
相對于火車，乘坐13.7米豪華客車遠(yuǎn)比乘坐火車軟臥舒適，票價又比火車低，速度上更具有優(yōu)勢。13.7米豪華客車推向市場后，將與“鐵老大”直接競爭。所以相對傳統(tǒng)的12米豪華客車來說，其競爭力不僅僅是量上的提升，而是一次質(zhì)的突破。從長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光來看，具有相當(dāng)?shù)臐摿蛢?yōu)勢。
豪華客車市場是一塊大蛋糕，金華尼奧普蘭13.7米青年豪華客車推向市場后，將切分鐵路運輸?shù)氖袌龅案�，拓展豪華客車市場空間。13.7米低檔客車要切分的仍是低檔客車市場的這塊蛋糕，對豪華客車市場并不造成任何影響。
