無需充電，不需要增加基礎(chǔ)設(shè)施，
實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停功能。
目前國(guó)內(nèi)只有宇通新一代系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了該功能，
發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、滑行、
制動(dòng)及低功率需求時(shí)會(huì)停機(jī)，
在中國(guó)城市典型工況下50%以上的時(shí)間，
發(fā)動(dòng)機(jī)都處于停機(jī)狀態(tài)。

宇通新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)

混合動(dòng)力系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)劃分，可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。其中，串聯(lián)式整車只由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電；并聯(lián)式整車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)參加助力，也可低速時(shí)純電動(dòng)行駛；混聯(lián)式電機(jī)功率大，即可串聯(lián)又可并聯(lián)。
宇通新一代系統(tǒng)采用雙電機(jī)強(qiáng)混結(jié)構(gòu)，具有無級(jí)變速的特點(diǎn)，綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn)，節(jié)油潛力高。
實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停功能，目前國(guó)內(nèi)只有宇通新一代系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了該功能，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、滑行、制動(dòng)及低功率需求時(shí)會(huì)停機(jī)，在中國(guó)城市典型工況下50％以上的時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)都處于停機(jī)狀態(tài)。

 

宇通新一代系統(tǒng)關(guān)鍵部件

混合動(dòng)力系統(tǒng)：
主電機(jī)、主電機(jī)控制器：負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)整車及剎車能量回收
發(fā)電（啟動(dòng)）機(jī)、發(fā)電（啟動(dòng)）機(jī)控制器：負(fù)責(zé)給儲(chǔ)能器充電、負(fù)責(zé)快速啟停發(fā)動(dòng)機(jī)
儲(chǔ)能器、儲(chǔ)能器管理器：負(fù)責(zé)存放電能，只采用超級(jí)電容

輔助系統(tǒng)：
HEPS（High-efficiency Electronic Power System）系統(tǒng)：高效電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)

水箱電子散熱系統(tǒng)：負(fù)責(zé)給發(fā)動(dòng)機(jī)水箱散熱

 

 

宇通新一代系統(tǒng)工作原理

1.啟動(dòng)、低速：起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
2.中高速（普通行駛）：>20km/h行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。
3.全面加速：油門開度較大時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)。
4.制動(dòng)：驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)為發(fā)電模式，回收制動(dòng)能量。
5.停車：功率需求較小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)快速停機(jī)。

 

宇通新一代系統(tǒng)ERRC矩陣

取消（ELIMINATE） 變速箱——采用電機(jī)無級(jí)變速技術(shù)，傳動(dòng)效率更高。 緩速器——電機(jī)制動(dòng)回饋緩速功能，制動(dòng)能力更強(qiáng)更平順，安全性更高。 離合器操作機(jī)構(gòu)——自動(dòng)控制，降低司機(jī)操作強(qiáng)度，零轉(zhuǎn)速接合，壽命更長(zhǎng)。	提升（RAISE） 增加電機(jī)——大扭矩驅(qū)動(dòng)電機(jī)，0~50km加速只需21秒，高功率BSG電機(jī)，可持續(xù)低速爬坡，工況適應(yīng)性好。 增加超級(jí)電容——存儲(chǔ)制動(dòng)能量，能適應(yīng)各種極端氣候，可與整車同壽命。 增加控制系統(tǒng)——控制電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)，使整車能耗最低。 智能管理系統(tǒng)——實(shí)時(shí)監(jiān)控電壓、電流、油耗等信息，實(shí)現(xiàn)故障診斷自動(dòng)化、運(yùn)營(yíng)維護(hù)數(shù)據(jù)信息化、安全監(jiān)控自動(dòng)化。
減少（REDUCE） 維護(hù)——減少變速箱維護(hù)，延長(zhǎng)離合器、制動(dòng)器維護(hù)周期。 噪音——降低20db，怠速時(shí)靜音。 排放——降低PM2.5和溫室氣體排放，城市生活因此更健康。	創(chuàng)造（CREATE） 節(jié)能——通過先進(jìn)的IST智能啟停、HEPS節(jié)能轉(zhuǎn)向技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)節(jié)油30%以上。 簡(jiǎn)便操作——電機(jī)無級(jí)變速，無換擋沖擊，降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，提升乘坐舒適性。

 

宇通新一代系統(tǒng)性能優(yōu)勢(shì)

系統(tǒng)構(gòu)型	宇通	其他
安全性	1、采用高壓隔離技術(shù)，涉水能力優(yōu)于傳統(tǒng)車 2、采用三級(jí)絕緣技術(shù)，高壓系統(tǒng)更安全	1、無此技術(shù)，涉水能力弱于傳統(tǒng)車 2、普通二級(jí)絕緣
可靠性	1、儲(chǔ)能器采用單一超級(jí)電容，可與整車同壽命 2、加裝超級(jí)電容管理系統(tǒng)，更安全可靠	1、采用超級(jí)電容加鋰電池方案，可靠性較差 2、無超級(jí)電容管理系統(tǒng)
高效節(jié)能	應(yīng)用領(lǐng)先的IST智能啟停技術(shù)，可提高節(jié)油15%	無啟停功能
智能化	專業(yè)的新能源遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控電壓、電流、油耗等信息，確保安全，搭建車輛管理、安全監(jiān)控平臺(tái)	無類似功能