河北省保定市部分公交線路長期停運遲遲未恢復，有網(wǎng)友咨詢，停運線路是否有望恢復？該市公交公司近日回復稱，以公司目前經(jīng)營現(xiàn)狀，暫時無力恢復包括18路在內(nèi)的臨時停運線路運營。

　　今年初以來，一些地方出現(xiàn)部分公交線路停止運營的現(xiàn)象，但局限在人口較少的中小城市。保定常住人口1143.72萬，這樣的人口大市多條公交停運，目前還不多見。保定公交公司表示，目前公交運營收入不足正常經(jīng)營的30%，同時首批購置的純電動公交車動力電池已超出質(zhì)保期限，存在安全隱患，被迫全部退出營運，而采取融資、拖欠費用等方式勉強維持的融資資金已所剩無幾，公交運力安排受到嚴重影響。

　　不管是中小城市還是像保定這樣的人口大市，公交停運的共同直接原因都是財政補貼不能及時、足額到位。公共交通屬滿足群眾基本出行需求的公益性事業(yè)，公交公司不是營利性企業(yè)，必須實行低票價，同時乘客少的冷門路線也要跑，每天運營時間還不能任意縮短，所以經(jīng)營虧損是常態(tài)。這就要求政府根據(jù)當?shù)毓坏膶嶋H運營情況，及時給予足額的財政補貼?，F(xiàn)在一些地方政府因種種原因財力困難，或?qū)皇聵I(yè)不夠重視，沒有及時出手解救當?shù)叵萑肜Ь车墓还?，就會導致一些公交線路停運甚至公交公司停運，給群眾出行造成不便，損害了公交公司員工的正常生計等合法權(quán)益，對政府形象也產(chǎn)生了不好的影響。

　　公共交通與群眾日常生產(chǎn)生活息息相關，是政府應當提供的基本公共服務和重大民生工程。發(fā)展公交事業(yè)，目的不是贏利，而是履行好為民服務的社會責任。國務院關于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知明確提出，深入實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，持續(xù)深化國家公交都市建設。政府不應簡單地把公交公司看作經(jīng)營性企業(yè)，完全將其推給市場，要求其自己想辦法搞好經(jīng)營，而是應當積極承擔起公共服務的責任，想方設法，努力籌措資金，出臺支持政策，為公交優(yōu)先提供兜底保障。

　　另一方面，一些地方的公交停運，與當?shù)毓惑w制改革停滯不前、創(chuàng)新發(fā)展思路不足也有關系。事實上，有些地方已在這方面作出了有益探索。

　　例如，通過公交體制改革，探索構(gòu)建“公益性+市場化”的現(xiàn)代公交運營模式。江蘇南京公交集團通過機構(gòu)改革，人車比有效下降，整體資產(chǎn)質(zhì)量及運營效率明顯提升，資產(chǎn)收益反哺公交、提升了造血能力。再如，北京向昌平區(qū)域內(nèi)沒有公交線路的社區(qū)居民征集需求，開通多條定制公交線路，大大方便了當?shù)鼐用癯鲂?，公交公司也提高了收入，取得各方共贏。還有，積極探索跨部門共享共管共建，如廣州公交部門和文旅部門合作，開通博物館文旅專線；全國首輛火鍋主題巴士在成都上線，開啟夜間游玩新體驗。

　　總之，在公交運營出現(xiàn)困難的地方，政府部門要雙管齊下，既認真履行好服務型政府的職責，及時足額撥付公交財政補貼，又要和公交公司一起，與時俱進，積極對公交事業(yè)進行改革創(chuàng)新，為廣大群眾提供越來越便利、舒適、豐富多彩的出行服務。