為提高城市通行效率和提升市民出行的幸福感，近日，鄭州公交集團(tuán)第二運(yùn)營(yíng)公司聯(lián)合鄭州地鐵4號(hào)線省體育中心站就公交地鐵接駁的現(xiàn)狀為切入點(diǎn)，聚焦市民出行的便利問(wèn)題進(jìn)行了座談。公交、地鐵雙方全力推動(dòng)“兩網(wǎng)”融合，銜接高效地為乘客出行提速，讓市民實(shí)現(xiàn)聯(lián)乘“零等候”。

　　基于“地鐵到站，公交到家”的公共交通發(fā)展新定位，2023年4月19日起，鄭州公交S183路正式調(diào)整作業(yè)計(jì)劃，攜手鄭州地鐵4號(hào)線省體育中心站，將該線路作為鄭州北區(qū)首條“零等候”公交試點(diǎn)線路，推出了“地鐵一到，公交即發(fā)”的乘車服務(wù)。

　　地鐵4號(hào)線從老鴉陳發(fā)車至郎莊，全程29.21公里，主要銜接惠濟(jì)、金水、管城等城區(qū)的部分客流，鄭州公交S183路全程20公里，從省體育中心發(fā)車到碧源月湖公園，平時(shí)主要承擔(dān)接駁地鐵2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線的客流，此次“零等候”的推出，主要接駁地鐵省4號(hào)線體育中心站，S183路發(fā)車時(shí)間與地鐵到站時(shí)間精準(zhǔn)匹配，乘客一出站就能直接坐上公交車，大幅減少換乘候車時(shí)間。

　　據(jù)鄭州公交集團(tuán)相關(guān)工作人員介紹，要實(shí)現(xiàn)地鐵聯(lián)乘公交“零等候”，必須以地鐵到達(dá)車站的班次時(shí)間為基準(zhǔn)，通過(guò)調(diào)整行車作業(yè)計(jì)劃，使乘客到達(dá)換乘公交站與公交到站的時(shí)間精準(zhǔn)匹配。為了更精準(zhǔn)地與軌道交通銜接，雙方工作人員共同對(duì)高峰時(shí)段的客流進(jìn)行了精準(zhǔn)地跟蹤分析。同時(shí)，測(cè)量地鐵站每個(gè)出入口到公交車站的距離和步行時(shí)間，計(jì)算出站后乘坐扶梯或走樓梯的時(shí)間差，通過(guò)綜合測(cè)算后才得出了最終的銜接時(shí)刻。

　　目前，根據(jù)雙方的調(diào)研結(jié)果分析、實(shí)踐，最終，鄭州公交S183路根據(jù)地鐵到達(dá)時(shí)間，對(duì)晚高峰期間的發(fā)車時(shí)間進(jìn)行了細(xì)化調(diào)整，即地鐵與公交車到發(fā)時(shí)間不大于3分鐘，基本實(shí)現(xiàn)了乘客“地鐵一到，公交即發(fā)”的“零等候”，節(jié)約了乘客高峰期的出行時(shí)間。“今天感覺(jué)換乘公交很順，剛出地鐵站走到公交站牌車就到了”，市民張女士表示，公交地鐵的有效銜接，讓自己節(jié)約了時(shí)間，并強(qiáng)調(diào)就是因?yàn)楣?jié)約了這幾分鐘，自己能趕上親自接孩子放學(xué)。

　　今年以來(lái)，鄭州公交、地鐵雙方積極探索“公交+地鐵”組合出行新方式，由以前的站距同臺(tái)換乘上升到候車時(shí)間的“零等候”雙項(xiàng)零換乘，真正實(shí)現(xiàn)公交地鐵融合發(fā)展，科學(xué)銜接，達(dá)到軌道+公交“1+1>2”的效果，構(gòu)建高質(zhì)量軌道公交一體化發(fā)展，為鄭州全面打造“立體融合、高效暢達(dá)、體驗(yàn)一流、人民滿意”的公共交通一體化城市發(fā)展賡續(xù)前進(jìn)，為鄭州市民出行保駕護(hù)航。