經(jīng)歷了前幾天的寒潮，在太陽光的映射下，皖浙交界的昱嶺關(guān)，多了不少暖意。

　　上午10點(diǎn)15分，已經(jīng)有了29萬公里安全行駛里程的盛志明，開著浙A牌照的公交準(zhǔn)時(shí)通過昱嶺關(guān)口，然后徑直朝著底站歙縣三陽鎮(zhèn)三叉口駛?cè)ァ?/p>

　　和當(dāng)天的暖意融融一樣，這條跨省公交，串起了省際邊界的千家萬戶，在改變兩地市民出行方式的同時(shí)，也改變了不少人的生活方式。

跨省公交在皖浙交界的昱嶺關(guān)公交?？奎c(diǎn)（人民網(wǎng) 張俊攝）

　　開過中巴、跑過運(yùn)輸，對(duì)于有著20多年駕齡的老盛來說，如今駕駛跨省公交，更加得心應(yīng)手。一個(gè)人、一輛車、一條線，自從歙縣到昌化的公交開通之后，老盛就成了兩地百姓的“擺渡人”。

　　62歲的王桂文家住歙縣杞梓里鎮(zhèn)，常年在浙江昌化務(wù)工，他告訴記者，過去到昌化打工，要先搭便車到縣城，再乘歙縣到昌化的省際客運(yùn)班車，票價(jià)23元。如今出去先坐城鄉(xiāng)公交，然后無縫對(duì)接跨省公交，票價(jià)是過去的一半。

　　“省下來的不單單是路費(fèi)，關(guān)鍵是來回方便了，而且發(fā)車準(zhǔn)時(shí)，上午9點(diǎn)從昌化公交站上車，到家吃午飯，不耽誤?！辈僦豢卩l(xiāng)音的王桂文如是說。

　　和他不同，嫁到昌化的潘玉嬌，往返歙縣和昌化的次數(shù)更加頻繁，趁著空閑，當(dāng)天正帶著6歲的娃回娘家?！耙粋€(gè)半小時(shí)就到家，和過去比起來，省時(shí)省力還省錢?！闭f起跨省公交通車后的方便，潘玉嬌一個(gè)勁地說好。

　　但不論是在昌化務(wù)工的王桂文，還是成了昌化媳婦的潘玉嬌，“空間寬敞、乘坐舒適、方便快捷”是跨省公交帶給他們的一致感受。

　　而這些出行的改善，均得益于2019年11月22日正式開通的跨省公交，這是杭州市與黃山市之間開通的第一條公交線路，也是歙縣開通的首條跨省公交線路。

　　歙縣道路運(yùn)輸管理服務(wù)中心副主任胡咸衛(wèi)表示，黃山歙縣、臨安昌化地緣相鄰、人緣相親、文化相近，跨省公交專線的開行，既滿足了周邊群眾往來兩地的一體化出行需求，也為長(zhǎng)三角旅游一體化和民生一體化做出新的探索。

　　2019年，為了配套黃杭高鐵的通車，實(shí)現(xiàn)三陽高鐵站公鐵零距離換乘，歙縣圍繞三陽高鐵站同步開通了4條公交線路，一條歙縣到昌化的跨省公交，三條歙縣境內(nèi)三陽區(qū)域公交，累計(jì)輻射人口達(dá)6萬人。

　　通車近兩年來，雖然搭車的乘客天天在變，但老盛是個(gè)有心人，途經(jīng)省道324和省道102，沿線17個(gè)?？空军c(diǎn)，全程64公里，一個(gè)單趟下來1小時(shí)40分鐘……對(duì)于這些，老盛早已熟記于心。

　　隨著長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，歙縣交通運(yùn)輸局也加大了融杭接滬的力度，往返歙縣和昌化的公交，就是交通一體化的最好佐證。

　　“受疫情影響，雖然目前客流量有所下滑，但我們始終堅(jiān)持把社會(huì)效益擺在首位?！焙绦l(wèi)坦言道，“跨省公交的開通運(yùn)營(yíng)，于歙縣而言不是終點(diǎn)，而是起點(diǎn)?！?/p>

　　下一步，將根據(jù)客流量的變化，以及疫情的管控，適時(shí)增開班次，擴(kuò)大覆蓋面，切實(shí)滿足更多百姓的出行需求，提升市民在鄉(xiāng)村振興中的獲得感，在回歸公交公益屬性的同時(shí)，為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展增添活力。