自黨史學(xué)習(xí)教育開(kāi)展以來(lái)，寧波公交集團(tuán)秉持“人民公交為人民”的服務(wù)理念，主動(dòng)作為、問(wèn)需于民，找準(zhǔn)群眾出行的重點(diǎn)、難點(diǎn)、痛點(diǎn)問(wèn)題，把學(xué)史力行落實(shí)到解決群眾的“急難愁盼”問(wèn)題中，推進(jìn)“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)見(jiàn)行見(jiàn)效。

　　群眾反映的問(wèn)題“重點(diǎn)辦”

　　以問(wèn)題為導(dǎo)向，聚焦學(xué)生上學(xué)乘車難等痛點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，利用“公交六進(jìn)”活動(dòng)，多渠道征集群眾反映突出的民生問(wèn)題，堅(jiān)持分類處置、限時(shí)整改、銷號(hào)管理。

　　江北惠貞書(shū)院小學(xué)部位于江北麗江東路，而學(xué)校的初中部則位于姚江對(duì)岸的育才路上，兩地間相隔將近3公里。隨著新學(xué)期開(kāi)學(xué)，一些細(xì)節(jié)問(wèn)題也開(kāi)始出現(xiàn)：初中部到校時(shí)間是7：15，本來(lái)25分鐘時(shí)間3公里車程，即便孩子們起始站上車，也能順利到校，可早高峰時(shí)段，這條路就變得十分擁堵，孩子們?cè)诼飞系臅r(shí)間也就不夠用了。

　　了解到這一情況后，寧波公交集團(tuán)緊貼“我為群眾辦實(shí)事”專題實(shí)踐，主動(dòng)與校方對(duì)接，廣泛征求學(xué)生家長(zhǎng)意見(jiàn)，綜合了學(xué)生到校時(shí)間及可能產(chǎn)生擁堵，將微3路早班發(fā)車時(shí)間從原先的6：50，提前到6：40。這樣一來(lái)，即保證孩子們到校時(shí)間，也提高了出行效率。

　　“民有所呼，我有所應(yīng)。”市公交集團(tuán)的這一便民服務(wù)舉措，得到了學(xué)校、家長(zhǎng)和孩子們一致稱贊。

　　據(jù)悉，為助力寧波市“雙減政策”實(shí)施，集團(tuán)公司開(kāi)通了多條“勤學(xué)專線”，延長(zhǎng)公交微10線路等學(xué)校周邊區(qū)域公交末班時(shí)間，目前，20：30后，各學(xué)校周邊共有87條線路運(yùn)營(yíng)。

　　契合個(gè)性化需求“創(chuàng)新辦”

　　寧波公交集團(tuán)除了大力發(fā)展常規(guī)線、主干線和支線外，結(jié)合軌道交通，新開(kāi)了許多微線路，同時(shí)將特色定制和常規(guī)公交錯(cuò)位發(fā)展，精心打磨一批旅游公交、定制公交、惠農(nóng)公交等特色出行品牌，響應(yīng)個(gè)性化多樣化需求。

　　不久前，公交集團(tuán)6輛純電動(dòng)公交車裝扮成一輛輛“婚禮花車”，見(jiàn)證一對(duì)新人的婚禮。公交婚車行駛在路上，不僅引起路人觀瞻，更在社會(huì)上引起強(qiáng)烈反響。這反響之聲，一邊倒地都是贊譽(yù)，用公交車當(dāng)婚車，不僅倡導(dǎo)了低碳環(huán)保的理念，響應(yīng)了國(guó)家政策，還非常有新意。”

　　除了公交婚車，公交集團(tuán)還開(kāi)通了登山線、賞花線、疫苗接種線、菜籃子專項(xiàng)、會(huì)展線等14條特色線。

　　截止目前，寧波公交集團(tuán)有定制特色公交線40余條，基本形成了7種模式，分別是“軌道+公交”的“接駁專線”，上班族的“通勤專線”，學(xué)生出行的“勤學(xué)專線”，針對(duì)特定活動(dòng)、特殊季節(jié)出行的“特色專線”，基于節(jié)假日市民賞玩的“休閑專線”，商貿(mào)旅游服務(wù)乘客出行的“商旅專線”，提供醫(yī)院間的交通就醫(yī)的“健康專線”。

　　打破固有的思維“聯(lián)合辦”

　　“利用科技手段，創(chuàng)新公交運(yùn)營(yíng)模式?！苯衲晟习肽?，寧波市區(qū)首條設(shè)有招呼站的公交線微37路開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)了“軌道送到站，公交送到家”的新型接駁模式。作為傳統(tǒng)的公交車，這是市公路運(yùn)輸中心、鎮(zhèn)海建交局、交警部門(mén)和市公交集團(tuán)等多單位聯(lián)動(dòng)、管理創(chuàng)新的一大舉措。

　　上半年，寧波公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)在五里牌軌道站點(diǎn)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研活動(dòng)，他們發(fā)現(xiàn)鎮(zhèn)海老城銀鳳社區(qū)附近因?yàn)闆](méi)有直達(dá)公交車，居民想到市中心換乘地鐵很不方便，而這一小區(qū)附近暫時(shí)沒(méi)有規(guī)劃公交車站。為此，市公交集團(tuán)第一時(shí)間與社區(qū)取得聯(lián)系，通過(guò)社區(qū)微信群線上，征集居民出行需求等多種方式，反復(fù)勘查周邊道路狀況，結(jié)合道路通行條件和周邊居民出行特點(diǎn)，在鎮(zhèn)海建交局、交警、街道的大力支持下，最終拿出解決方案，開(kāi)通全市第一條招呼公交線路，方便了沿線居民的出行，解決居民出行“最后一公里”。

　　與普通的公交車站相比，招呼站并不是正規(guī)的公交車站，實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，司機(jī)在招呼站看到有乘客“招呼”才停車，否則將越站而過(guò)。招呼站的背后，是打破了固有的“固定車站”思維，以群眾實(shí)際需要為導(dǎo)向的新型管理方式。

　　此外，寧波公交集團(tuán)充分發(fā)揮地面公交、公共自行車靈活優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與軌道時(shí)刻表對(duì)接，嘗試“地鐵一到，公交即發(fā)”運(yùn)營(yíng)模式，得到市民區(qū)域出行的高度認(rèn)同。目前，市公交集團(tuán)先后在江北、鄞州先后開(kāi)通了11條“招手即?！钡罔F接駁公交線路，與軌道有接駁關(guān)系的常規(guī)公交線路達(dá)到223條，達(dá)到91.03%，基本建成“三網(wǎng)融合”服務(wù)體系，緩解了居民出行“最后一公里”難題。