隨著公交企業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)從電子化走向信息化，單車數(shù)據(jù)量實(shí)現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，系統(tǒng)數(shù)據(jù)不斷積累，對(duì)很多規(guī)劃建設(shè)較早的系統(tǒng)，面臨著比較大的挑戰(zhàn)，一方面業(yè)務(wù)系統(tǒng)越來越慢，不斷出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)宕機(jī)的情況，另一方面海量的數(shù)據(jù)在磁盤中沉睡。這顯然已經(jīng)不能滿足當(dāng)前企業(yè)信息化的良好發(fā)展，也不能為企業(yè)的發(fā)展提供有價(jià)值的數(shù)據(jù)建議。

　　為解決這個(gè)問題，我們自主規(guī)劃了”真情數(shù)據(jù)智腦“平臺(tái)，全面支撐公交企業(yè)數(shù)字化智慧公交轉(zhuǎn)型，著力構(gòu)建數(shù)據(jù)采集、傳輸、邊緣計(jì)算一體化網(wǎng)絡(luò)，為公交企業(yè)各類數(shù)據(jù)的匯集、呈現(xiàn)、分析、分享、場(chǎng)景應(yīng)用等提供統(tǒng)一的智力和科技支撐，形成智慧公交智能中樞，保障真情智慧公交系統(tǒng)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的有序推進(jìn)、規(guī)范建設(shè)、可靠運(yùn)行、持續(xù)發(fā)展。

　　中臺(tái)在真情巴士公交大數(shù)據(jù)中應(yīng)用

　　一.系統(tǒng)架構(gòu)

　　中臺(tái)由業(yè)務(wù)中臺(tái)和數(shù)據(jù)中臺(tái)組成，業(yè)務(wù)中臺(tái)可以應(yīng)對(duì)各種各樣的業(yè)務(wù)需求，承載公司通用的業(yè)務(wù)需求。數(shù)據(jù)中臺(tái)打破數(shù)據(jù)孤島，基于業(yè)務(wù)的產(chǎn)生的數(shù)據(jù)反哺業(yè)務(wù)。兩者相結(jié)合，支撐公司所有的系統(tǒng)。

　　二.特色亮點(diǎn)

　　真情智慧數(shù)據(jù)智腦基于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，以人、車、物、路、客為核心，集成了包括公交線路營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)、客流數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)以及駕駛員行為數(shù)據(jù)、交通安全數(shù)據(jù)等多源異構(gòu)數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)了更規(guī)范、更安全的數(shù)據(jù)融合，打破了原有的信息孤島、煙囪壁壘，從而構(gòu)建了集團(tuán)數(shù)據(jù)總線，從信息采集、存儲(chǔ)、開發(fā)、治理、計(jì)算、服務(wù)提供全棧能力。同時(shí)，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)常用通信規(guī)范提供多種數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的統(tǒng)一管控、統(tǒng)一發(fā)布和分享，進(jìn)而能夠高效運(yùn)用大數(shù)據(jù)資源，通過數(shù)據(jù)挖掘和人工智能各類算法構(gòu)建事故數(shù)據(jù)分析、OD客流分析等數(shù)據(jù)模型，并結(jié)合公交運(yùn)營(yíng)的實(shí)際場(chǎng)景制定更精細(xì)的管理和實(shí)施方案，從而實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營(yíng)的科學(xué)管理和智慧決策。

　　真情智慧數(shù)據(jù)智腦強(qiáng)調(diào)以數(shù)據(jù)說話，基于豐富的大數(shù)據(jù)資源，不斷創(chuàng)新技術(shù)手段，逐步實(shí)現(xiàn)了大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及管理、大數(shù)據(jù)分析和挖掘、大數(shù)據(jù)展現(xiàn)和應(yīng)用等技術(shù)創(chuàng)新，通過構(gòu)建大數(shù)據(jù)分析模型，優(yōu)化數(shù)據(jù)可視化呈現(xiàn)方式，優(yōu)化公交營(yíng)運(yùn)的數(shù)字化、信息化服務(wù)，同時(shí)根據(jù)數(shù)據(jù)挖掘結(jié)果制定更具可行性、創(chuàng)新性的營(yíng)運(yùn)方案，實(shí)現(xiàn)了公交運(yùn)營(yíng)的智慧式管理，以業(yè)務(wù)價(jià)值為核心助力智慧公交的應(yīng)用和創(chuàng)新，為公交企業(yè)數(shù)字化信息化建設(shè)提供有力賦能。

　　三.應(yīng)用成效

　　01.支撐建立全面的安全防控體系

　　基于ADAS駕駛輔助、DSM駕駛行為分析、陀螺儀等前裝車載設(shè)備的打通，打造面向駕駛員的安全監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員危險(xiǎn)駕駛行為的及時(shí)預(yù)警、實(shí)時(shí)干預(yù)處置，并通過挖掘歷史交通安全數(shù)據(jù)，對(duì)事后安全行為開展多維度分析，將發(fā)現(xiàn)的規(guī)律作為制定事故預(yù)防舉措的依據(jù)，以減少安全事故的發(fā)生，從而全面提升公交企業(yè)的安全科技保障水平。

　　02.挖掘企業(yè)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)

　　順應(yīng)公交企業(yè)深化改革趨勢(shì)，持續(xù)夯實(shí)已完成建設(shè)的信息化系統(tǒng)服務(wù)于各業(yè)務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景。深入融合客流、車輛、場(chǎng)站、站臺(tái)、天氣、路況等多種數(shù)據(jù)，面向中高層，提供客流規(guī)律分析、行車計(jì)劃優(yōu)化方案、運(yùn)力投入分析、物資消耗分析等管理環(huán)節(jié)提供更為豐富的智能診斷評(píng)估和動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)警 “可視化”大數(shù)據(jù)分析報(bào)表的應(yīng)用，充分挖掘公交數(shù)據(jù)價(jià)值，提升公交大數(shù)據(jù)挖掘分析能力。

　　03.真情巴士e行2.0

　　“真情巴士e行”自推廣以來，除了為乘客提供準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)公交到離站信息，保障廣大乘客的候車時(shí)間安排更合理外，還擁有獨(dú)特的車內(nèi)擁擠度、車廂溫度以及道路暢行指數(shù)的查詢功能，使廣大乘客的候車時(shí)間安排更合理。為更好的服務(wù)新區(qū)市民，真情巴士e行2.0即將完成重磅升級(jí)，在保留原有便捷出行服務(wù)功能基礎(chǔ)上，將集成定制公交、智能在線客服、火車及飛機(jī)票預(yù)訂、本地旅游等特色功能，同時(shí)優(yōu)化版面顯示，為市民出行提供更直觀、清晰的綜合服務(wù)，實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)間的統(tǒng)合綜效。

　　四.結(jié)語

　　本文主要根據(jù)為青島真情巴士集團(tuán)有限公司推進(jìn)的系統(tǒng)規(guī)劃，闡述了中臺(tái)相關(guān)的應(yīng)用，合理高效的利用數(shù)據(jù)、挖掘數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)規(guī)律，預(yù)言營(yíng)運(yùn)趨勢(shì)，為管理者提供決策支持，踐行“服務(wù)新區(qū)、便捷出行、傳播文明”的企業(yè)使命，實(shí)現(xiàn)公交企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。