場(chǎng)站為南昌公交城市客運(yùn)一張網(wǎng)的形成和發(fā)展，提供了強(qiáng)有力的支撐和堅(jiān)實(shí)的后勤保障，至2020年9月南昌成功入選全國(guó)公交都市，基本實(shí)現(xiàn)了“人進(jìn)場(chǎng)、車進(jìn)站”的目標(biāo)。

　　以樞紐站為主干，進(jìn)一步完善配套首末站

　　從2001年起，我司在南昌市各區(qū)、縣相繼進(jìn)行區(qū)域性綜合樞紐站的布局，自籌資金、綜合利用是南昌公交場(chǎng)站建設(shè)的兩大特色。目前正在實(shí)施的區(qū)域性綜合樞紐有：在建的紅谷灘“北外灘”鳳凰洲公交樞紐站、南昌公交新洪城大市場(chǎng)樞紐站，正在辦理前期手續(xù)的南昌公交進(jìn)賢樞紐站、南昌公交蓮塘樞紐站、南昌公交青山湖萬(wàn)達(dá)樞紐站、九龍湖公交樞紐站、南昌公交塘南樞紐站等多個(gè)樞紐也正在進(jìn)行項(xiàng)目規(guī)劃，預(yù)計(jì)建設(shè)周期5年，總投資10.4億元，建筑面積21.3萬(wàn)平方米。

　　與城市規(guī)模相適應(yīng)，我司在場(chǎng)站的規(guī)劃和布局中分三個(gè)層級(jí)，即保證停保和區(qū)域換乘的綜合性場(chǎng)站——樞紐站，保證車輛集中停放和保養(yǎng)功能的停保場(chǎng)，以及滿足局部線路循環(huán)功能的首末站。隨著區(qū)域性公交樞紐站布局基本完成，下一階段我司主要規(guī)劃和建設(shè)首末站為主。計(jì)劃在今后三年內(nèi)，投資8800余萬(wàn)元建設(shè)地處朝陽(yáng)片區(qū)的云飛路、云天路、云海路、子羽路、永富路首末站，南昌縣的桃新大道、青山湖區(qū)的謝佛路、中大路、青山湖微公交首末站，經(jīng)開(kāi)區(qū)的荷華路、實(shí)業(yè)路首末站等一批首末站。這些首末站大多處于新城區(qū)或開(kāi)發(fā)區(qū)，用于遠(yuǎn)郊線路或新開(kāi)區(qū)域線路的停車和發(fā)車，建成后有利于這些區(qū)域的公交線網(wǎng)的重新規(guī)劃，填補(bǔ)部分城市區(qū)域公交線網(wǎng)功能性缺失的空白。

　　因地制宜，精準(zhǔn)把控綜合利用業(yè)態(tài)

　　隨著綜合樞紐站的區(qū)域布局基本完成，在新形勢(shì)下，我司場(chǎng)站建設(shè)又進(jìn)入了“精準(zhǔn)實(shí)施、綜合利用”的時(shí)代。

　　以2015年建成的紅谷客運(yùn)配套中心為標(biāo)志，南昌公交的場(chǎng)站建設(shè)進(jìn)入了自主投資、高品質(zhì)綜合綜合利用的時(shí)代，形成的物業(yè)出租產(chǎn)業(yè)年收益達(dá)5000余萬(wàn)元，成功的反哺客運(yùn)主業(yè)。

　　綜合分析我司20年來(lái)的場(chǎng)站綜合利用歷程，也確實(shí)存在著由于時(shí)代背景和政策的制約，部分物業(yè)開(kāi)發(fā)利用水平不高，投資回報(bào)效益偏低的問(wèn)題。為了更加準(zhǔn)確的把握市場(chǎng)需求，減少物業(yè)空置率，近年來(lái)我司的投資中一直把握著“精準(zhǔn)把控業(yè)態(tài)、因地制宜綜合利用”的開(kāi)發(fā)建設(shè)理念。

　　正在建設(shè)的位于紅谷灘北外灘鳳凰洲樞紐，地處黃河路與紅谷北大道交匯處，緊鄰即將建設(shè)的二七北路過(guò)江隧道，將來(lái)該地段將規(guī)劃成南昌的“北外灘”，項(xiàng)目用地23畝，具有巨大的升值空間。結(jié)合周邊業(yè)態(tài)，我司考慮按照星級(jí)酒店標(biāo)準(zhǔn)上蓋物業(yè)。為爭(zhēng)取較大體量，以多個(gè)分公司辦公為需求，在市委市政府的大力支持下，最終以1.5的容積率，2.3萬(wàn)平方米建筑面積獲批。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，我司科學(xué)決策，謹(jǐn)慎投資，在不影響項(xiàng)目驗(yàn)收的前提下，在建設(shè)期就將空調(diào)、暖通等設(shè)備采購(gòu)及安裝工程、裝飾裝修工程進(jìn)行了優(yōu)化，僅此可節(jié)省建設(shè)投資1000余萬(wàn)元。

　　即將開(kāi)工建設(shè)的南昌公交青山湖萬(wàn)達(dá)樞紐站位于青山湖區(qū)秦勝二路以南、京東大道以西交匯處，建筑用地20畝，  緊鄰青山湖萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，周邊業(yè)態(tài)較成熟，商業(yè)濃郁，建成后可引進(jìn)市政集團(tuán)下屬企業(yè)入駐辦公，因此規(guī)劃上蓋物業(yè)以寫字樓為主，現(xiàn)容積率1.5，建筑面積達(dá)2.7萬(wàn)平方米的方案成功獲批。

　　見(jiàn)地就建的時(shí)代一去不復(fù)返了，取而代之的是更加務(wù)實(shí)和理性地決策，因地制宜規(guī)劃項(xiàng)目。正在規(guī)劃的進(jìn)賢公交樞紐，項(xiàng)目用地為36畝，雖緊鄰進(jìn)賢汽車站，但考慮與進(jìn)賢縣域規(guī)劃的發(fā)展方向不同步，經(jīng)過(guò)調(diào)研，集團(tuán)決定該項(xiàng)目以自用為主，配以臨街部分的綜合利用，容積率為0.16 ，建筑面積預(yù)計(jì)不超過(guò)4000平方米。

　　新時(shí)代新征程，新時(shí)代新理念，公交的發(fā)展離不開(kāi)政府的支持，法律法規(guī)中仍未明確公交場(chǎng)站綜合利用的土地政策問(wèn)題，因此，我司場(chǎng)站綜合利用項(xiàng)目得到了市政府的高度重視和相關(guān)部門的大力支持，均采取一事一議的政策，在容積率、規(guī)費(fèi)減免等給予了諸多優(yōu)惠傾斜。

　　基建處作為場(chǎng)站建設(shè)的具體實(shí)施部門，既是建設(shè)項(xiàng)目決策的排頭兵、基建過(guò)程的質(zhì)檢員，又是建設(shè)成本的審計(jì)員，在南昌公交集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下，不負(fù)廣大員工的信任，把場(chǎng)站建設(shè)抓實(shí)、抓好，為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了智慧和力量。