“以前進城，需要到集鎮(zhèn)上的站點等農(nóng)班車，車子小、座位少，夏天悶熱?，F(xiàn)在，帶空調(diào)的公交車開到家門口，寬敞又干凈，票價還比以前便宜了一半?！睗}東區(qū)正午鎮(zhèn)居民李秀榮時常帶著孫女搭乘606路公交車到阜城逛商場，通過前后對比，她感慨道：“現(xiàn)在出門是真方便，很快就能到城里?！?/p>

　　加快發(fā)展城鄉(xiāng)公交事業(yè)，是完善交通基礎設施，提升公共服務水平，更好地滿足人民群眾出行和城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展的迫切需要，也是惠民便民利民的有效舉措。近年來，我市高度重視城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展，潁東、臨泉、潁上均實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交全覆蓋；界首、太和已開通部分線路；潁州、潁泉、阜南也在積極謀劃推進，努力讓公交服務惠及更多群眾。

　　城鄉(xiāng)公交一體化，讓出行更便捷、更舒適

　　剛剛過去的周末，家住潁東區(qū)向陽街道辦事處的李娜帶著孩子去阜陽動物園游玩。他們在火車站公交站點坐上了602路，半小時后，直達野生動物園門口。

　　“如果打車，來回得幾十塊錢，回來的時候還不一定好叫車。而城鄉(xiāng)公交每人只需兩塊錢，既實惠又方便，而且特別舒適?！崩钅日f。

　　為方便城鄉(xiāng)群眾出行，我市積極推進阜城三區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化，出臺了實施意見，通過科學編制規(guī)劃、加快基礎設施建設、優(yōu)化運營服務水平，切實推動城鄉(xiāng)公交無縫對接。

　　根據(jù)實施方案，阜汽集團和市公交總公司聯(lián)合成立了阜陽市興潁城鄉(xiāng)公共交通有限公司，專門負責三區(qū)城鄉(xiāng)公交的運營管理。去年12月26日，潁東區(qū)先行試點開通城鄉(xiāng)公交線路，截至今年6月底，運營總里程達277萬公里，客流量達166萬多人次。

　　當前，潁泉區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化工作正在推進中，線路和站點已經(jīng)規(guī)劃完畢，正準備購置車輛、選聘駕駛員，爭取10月前后開通；潁州區(qū)城鄉(xiāng)公交一體化實施方案也已進入征求意見階段，年內(nèi)有望開通。

　　開支較大，收益有限，每運營1公里就虧本1塊多

　　城鄉(xiāng)公交為群眾出行帶來便利，但也面臨著較重的經(jīng)營壓力。

　　“在潁東區(qū)城鄉(xiāng)公交運營方面，我們投入了近70輛車輛，80多名駕駛員，每月發(fā)車1萬多班次。綜合人員工資、車輛養(yǎng)護和折舊、上路運營用電等因素，經(jīng)測算，每千公里運營成本約3500元?！迸d潁城鄉(xiāng)公交公司運營服務部經(jīng)理王軍介紹，目前每千公里的運營收入僅1800元左右，這就意味著，每運營1公里就虧本1塊多。

　　運營壓力緣何大？王軍告訴記者，潁東城鄉(xiāng)公交開通前期，他們出資近3000萬元用于收購潁東客運市場的農(nóng)班公交，今年5月又出資8000多萬元購置了120輛純電動新能源汽車?！扒捌陂_支較大，目前收益有限?！蓖踯娬f，城鄉(xiāng)公交是惠民工程，票價方面本著民生為本的原則，相較于以前的農(nóng)班公交降幅約33%。同時，農(nóng)村青壯年勞動力大多外出打工，留守老人較多，乘客中達到免票年齡的占比達百分之三四十。

　　此外，潁東區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)目前沒有建設首末站，無場地安裝充電樁。這意味著，純電動公交車必須得計算好運行時間，在電量用完之前回城充電，導致使用率低、空置率高。

　　“公交車早晨6點雙向發(fā)車，駕駛員必須在早晨5點左右駕駛空車前往鄉(xiāng)鎮(zhèn)首末點，能源未能最大化利用?！蓖踯娬f，他們正呼吁盡快建設潁東區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的首末站。