在今年全國兩會上，“碳達(dá)峰”“碳中和”首次被寫入政府工作報(bào)告，2021年也被稱作“碳中和元年”，一時(shí)間碳中和、碳達(dá)峰成為刷屏熱詞。作為節(jié)能減碳的重要一環(huán)，公共交通領(lǐng)域二氧化碳的排放管理尤為重要。一直以來，濟(jì)南公交十分重視企業(yè)的節(jié)能減排工作，從結(jié)構(gòu)節(jié)能、技術(shù)節(jié)能、管理節(jié)能等方面多措并舉，深入推進(jìn)生態(tài)環(huán)境保護(hù)提升行動，持續(xù)改善我市環(huán)境空氣質(zhì)量，不斷探索綠色低碳的轉(zhuǎn)型之路。

　　持續(xù)結(jié)構(gòu)更新，推動公交電動化發(fā)展

　　在市委、市政府的大力支持下，濟(jì)南公交大力推進(jìn)節(jié)能與新能源公交車使用，加快推進(jìn)中心城區(qū)公交車輛電動化更新，淘汰國3排放柴油車；新購氫燃料公交車，擴(kuò)大氫燃料電池公交車的示范應(yīng)用；優(yōu)化車輛技術(shù)選型，采購雙源無軌電車。截至2020年底，濟(jì)南公交擁有公交車5629輛，實(shí)現(xiàn)了主城區(qū)內(nèi)淘汰國3排放柴油公交車的目標(biāo)。其中，新能源車3701輛（混合動力車2325輛、純電動車1336輛、氫燃料電池車40輛），占65.75%；雙源無軌電車126輛，占2.24%；天然氣車（CNG、LNG）1215輛，占21.58%；綠色公交車（天然氣車、新能源車、雙源無軌電車）共計(jì)5042輛，占總車數(shù)的89.57%。

2020年，濟(jì)南公交完成節(jié)能量3613.5噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少碳排放9008.5噸，相當(dāng)于種樹1793450棵，節(jié)能減排效果明顯。

“和傳統(tǒng)的燃油公交車相比，插電式混合動力新能源公交車輛能夠節(jié)約燃油成本20%-30%，純電動車輛節(jié)能效果更加明顯，較燃?xì)廛囕v節(jié)約費(fèi)用78.14%，而且減少了碳和有害氣體的排放，降低了運(yùn)營成本?！睗?jì)南公交工作人員告訴記者。

　　加快“新基建”，完善基礎(chǔ)設(shè)施布局和有效利用

　　為了配合公交電動化發(fā)展，濟(jì)南公交努力完善基礎(chǔ)設(shè)施布局，新建公交場站配建充電設(shè)施達(dá)到100%，形成廣覆蓋的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)，加大有效利用力度。目前，濟(jì)南公交充電設(shè)施47處，304個(gè)充電樁，充電設(shè)施場站覆蓋率已達(dá)到63%，樁車比約為1:4.5，基本能夠滿足純電動公交車充電需求。年內(nèi)還將建設(shè)完成全福立交橋、濟(jì)南大學(xué)等5處公交停車場充電站，屆時(shí)，充電設(shè)施場站覆蓋率將提高到80%。

2020年以來，濟(jì)南公交在BRT1、BRT2等公交線路，陸續(xù)推廣使用充電弓技術(shù)。相比于傳統(tǒng)公交充電站，下壓式充電弓系統(tǒng)布設(shè)在公交場站的候車區(qū)，占地面積大幅減少；采用大電流快充技術(shù)，最大充電電流達(dá)到800A，可利用公交發(fā)車班次間隔快速補(bǔ)充電量，大大提高了充電效率，有效縮短車輛停場時(shí)間。據(jù)了解，充電弓技術(shù)的使用在省內(nèi)尚屬首次。

根據(jù)燃料電池汽車示范群申報(bào)要求以及山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2020—2030年），濟(jì)南公交全力推進(jìn)氫燃料電池公交車的示范應(yīng)用，今年計(jì)劃新購置20輛氫能源公交車，并積極推進(jìn)韓倉加氫站的配套建設(shè)。據(jù)了解，該加氫站建成后日加氫能力達(dá)1000公斤，可同時(shí)保障60輛公交車的氫氣供應(yīng)。

同時(shí)，濟(jì)南公交還積極推進(jìn)維修基地的高水平建設(shè)應(yīng)用，以及保養(yǎng)車間維修設(shè)備、工藝、環(huán)境的綠色升級，努力為車輛維修保養(yǎng)提供良好的環(huán)境。

　　突出管理效能，強(qiáng)化節(jié)能減排落實(shí)落地

　　每年年初，濟(jì)南公交都要制定節(jié)能減排規(guī)劃，并以此作為全年節(jié)能減排管理的指導(dǎo)性文件；并成立以企業(yè)負(fù)責(zé)人為組長、各相關(guān)單位為成員的節(jié)能領(lǐng)導(dǎo)小組，層層簽訂節(jié)能目標(biāo)責(zé)任書，層層分解指標(biāo)，落實(shí)目標(biāo)責(zé)任，加大考核力度，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理，不斷提升節(jié)能減排水平。

堅(jiān)持能源管理月評價(jià)制度，對各單位的技術(shù)指標(biāo)、定額完成情況，工作落實(shí)和成效進(jìn)行量化打分、評價(jià)和排序，對節(jié)能管理中存在的問題做到及時(shí)分析、解決；同時(shí)，實(shí)行定額管理，依托“星級管理、星級服務(wù)”制度，在節(jié)能方面對每輛車的材料費(fèi)、燃油（氣、電）量與定額進(jìn)行對比，對駕駛員以及管理人員進(jìn)行相應(yīng)的考核，從而激發(fā)員工的節(jié)能減排意識。在谷電使用方面，嚴(yán)格落實(shí)“多用電、多插電、多用谷電”節(jié)能措施，谷電使用占比達(dá)到40%以上。

與此同時(shí)，積極運(yùn)用信息化技術(shù)手段，科學(xué)高效開展車輛技術(shù)管理工作。通過數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控分析，實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警與分析、故障原因追溯、技術(shù)性能評價(jià)、駕駛操作水平評價(jià)、能耗定量分析等功能，進(jìn)一步提高車輛技術(shù)管理與節(jié)能管理水平。進(jìn)行路譜采集，通過分析結(jié)果科學(xué)確定車輛所需的技術(shù)參數(shù)與配置要求，使車輛在安全性、可靠性、動力性及經(jīng)濟(jì)性上更加突出。

此外，通過開辦節(jié)能駕駛培訓(xùn)特色班、廣泛開展崗位練兵技術(shù)比武活動、推廣綠色節(jié)能駕駛技術(shù)等，努力提升廣大駕駛員和修理工愛車節(jié)能意識和技能，營造良好的節(jié)能減排氛圍。2020年，濟(jì)南公交節(jié)油車率達(dá)92.13%，較定額節(jié)約3245.3噸標(biāo)準(zhǔn)煤。

　　2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，也是“兩個(gè)百年”目標(biāo)交匯與轉(zhuǎn)換之年，做好節(jié)能減排工作，是公交企業(yè)義不容辭的責(zé)任?！笆奈濉逼陂g，濟(jì)南公交計(jì)劃更新2000輛新能源車輛，全面實(shí)施公交電動化，扎實(shí)推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和工作，為打造“五個(gè)濟(jì)南”、推動“強(qiáng)省會”建設(shè)做出新的更大的貢獻(xiàn)。