3月17日從東城區(qū)交通委獲悉，2021年東城區(qū)將探索在寬度6米以上的胡同引入“常規(guī)小型公交+需求響應微型公交”的復合型公交體系，歷史文化街區(qū)逐步實現(xiàn)胡同不停車。同時，重點打造東城區(qū)二環(huán)沿線綠蔭騎行路線。

　　打造二環(huán)沿線綠蔭騎行路線

　　東城區(qū)交通委市政科副科長董小強介紹，二環(huán)沿線綠蔭騎行路線建設，包括將道路及河道沿線綠蔭缺失部分補植齊全，對行道樹局部出現(xiàn)斷頭、枯萎、空根、長勢弱等問題進行全面治理；對部分路面進行修復性養(yǎng)護；通過壓縮機動車道路寬度，為非機動車道騰出更大空間；針對部分人行道路不達標又不具備拓寬條件的路段，如果有園林綠道，將通過增加引導標識、改善出入口等措施，引導行人進入園林綠道內(nèi)行走；在立交橋區(qū)非機動車和機動車交叉地方，設置機動車禁停標識，防止因堵車導致機動車占壓非機動車道。

　　東城區(qū)2021年將繼續(xù)建設騎行示范街，提升兩環(huán)兩軸交通環(huán)境，建設慢行示范區(qū)，完善步行、自行車道慢行交通系統(tǒng)。同時，對區(qū)域內(nèi)慢行環(huán)境不達標路段摸底調(diào)查，建立臺賬，逐一研究解決措施，對有條件整改的列入整治計劃，逐年推進、逐步完善，最終達到建設健步悅騎城區(qū)的目標。

　　歷史文化街區(qū)胡同不停車

　　2021年，東城區(qū)將提高軌道交通站點覆蓋率和公共交通服務覆蓋范圍。“探索在寬度6米以上胡同內(nèi)引入‘常規(guī)小型公交+需求響應微型公交’的復合型公交體系，同時實行交通需求管理，減少小汽車出行依賴?！睎|城區(qū)交通委停車管理科二級主任科員哈洪濤介紹。

　　為讓胡同交通更順暢，2021年東城區(qū)將提升歷史街區(qū)整體交通環(huán)境，逐步實現(xiàn)歷史文化街區(qū)胡同不停車，打造安寧宜居街區(qū)。規(guī)范旅游交通秩序，優(yōu)化景點、交通樞紐、特色街區(qū)等重要游客聚集地周邊的微循環(huán)線路，一景區(qū)一對策，提升主要景區(qū)周邊交通環(huán)境。

　　此外，對道路空間進行提升改造，逐步清除機動車占道停車，實行機動車限速等措施，提高道路規(guī)劃實施率，提升道路環(huán)境。開展健康街道與交通無障礙設施建設，通過“技防、人防、錯時、優(yōu)化”等措施，改善交通擁堵。

　　二環(huán)外增設智能違停抓拍

　　核心區(qū)停車問題一直是居民關注的焦點。目前，東城區(qū)道路停車電子收費已經(jīng)覆蓋主要干道。為了緩解居住區(qū)停車矛盾，東城區(qū)開放了83條道路5959個道路停車位用于居民停車，不斷優(yōu)化道路居住停車管理。

　　哈洪濤介紹，2021年，東城區(qū)將推進街巷胡同停車改革，力爭年底前完成改革任務，實現(xiàn)全區(qū)道路停車電子收費更大范圍覆蓋；持續(xù)推進停車設施共享，積極加強社會協(xié)同，鼓勵公配建停車設施向居民提供錯時共享；整合社會單位和路外公共空間停車資源，優(yōu)先保障居民停車。2020年，東城區(qū)新增錯時共享停車位1991個，新增路外公共空間停車位2925個，新建居住停車位1700余個。

　　2020年，東城區(qū)在主要道路增設智能違停抓拍設備，重點加大二環(huán)外區(qū)域違停抓拍。道路停車改革實施以來，共設置110處違法停車智能抓拍探頭，加大非現(xiàn)場執(zhí)法力度；啟動雪亮賦能二期建設，新增200處點位進行自動采集違法。