造車以來，恒大從未掩飾過自己的“野心”，恒馳霸氣十足的車標(biāo)亮相，也坐實了其意欲“傲視全球”的意圖。

　　近日，恒大汽車上海、廣州兩大生產(chǎn)基地全面啟動試生產(chǎn)。這意味著，恒馳量產(chǎn)進入倒計時，在戰(zhàn)場上與特斯拉一決高下的日子已經(jīng)不遠。

　　恒馳量產(chǎn)倒計時

　　智能制造是車企的核心競爭力。從已進入試生產(chǎn)階段的上海、廣州兩大生產(chǎn)基地來看，恒大汽車的競爭力非同一般。

　　據(jù)悉，這兩大基地均按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，裝配了2545臺智能機器人，采用德國舒勒、庫卡、杜爾、日本發(fā)那科等世界最先進的裝備，引進世界最先進的工藝，實現(xiàn)世界最先進的智能制造，全面投產(chǎn)后可實現(xiàn)“每分鐘產(chǎn)1輛車”。

　　一段刷屏的視頻把恒大汽車生產(chǎn)基地的黑科技展示得淋漓盡致。如在車身車間，“鋼鐵俠”們揮舞著“鐵臂”精確地執(zhí)行點焊、鉚接、膠合等工序……在先進的裝備、工藝保障下，恒馳明年量產(chǎn)“穩(wěn)了”。

　　可以想象，明年下半年開始，此前驚艷亮相的恒馳系列車型就將以這里為起點，下線走向全球市場。屆時，在優(yōu)雅、高貴、動感中呈現(xiàn)著不同美感的多款恒馳，勢必顛覆行業(yè)的美學(xué)邏輯。

　　最強黑馬如何“出圈”？

　　時至今日，新能源汽車賽道已然巨頭林立，既有蔚來、小鵬、理想等本土品牌，也有特斯拉這條外來“鯰魚”。盡管對手勢力均不容小覷，但恒大汽車仍成為最受矚目的行業(yè)新星，火速出圈。

　　憑借一條與眾不同的造車路，恒大在技術(shù)、品質(zhì)、成本、量產(chǎn)、渠道等方面牢牢筑起“護城河”，成為業(yè)內(nèi)最強黑馬。

　　具體而言，技術(shù)層面，恒大通過國際并購與合作，在3.0底盤架構(gòu)、整車研發(fā)制造、動力總成等方面擁有了世界領(lǐng)先的核心技術(shù)；品質(zhì)層面，恒大則聯(lián)手世界汽車工程技術(shù)龍頭、頂級造型設(shè)計大師、汽車零部件龍頭組建“三大朋友圈”，確保恒馳品質(zhì)一流，此前亮相的六款車便是力證。

　　量產(chǎn)層面，恒大在全球布局多個先進的生產(chǎn)基地，計劃2025年前實現(xiàn)100萬輛/年產(chǎn)銷量。業(yè)內(nèi)人士指出，恒大此舉能夠確保生產(chǎn)效率、產(chǎn)品合格率及品質(zhì)大幅提升，同時規(guī)?；a(chǎn)則可以大幅降低管理、銷售費用以及零配件成本。

　　至于高品質(zhì)、高性價比的恒馳如何向市場鋪開？恒大也給出了答案。在渠道方面，恒大正快速籌建汽車展示體驗、銷售、維保修售后服務(wù)三大中心，包括36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個自建及授權(quán)維保修售后服務(wù)中心，構(gòu)建最強大的銷售及售后網(wǎng)絡(luò)。

　　恒大的一系列布局可以說是令人看到了其造車的誠意和決心，雖然恒大造車的路徑與其他車企不相同，但未來隨著恒馳量產(chǎn)上市、搶占市場，恒大會用實力證明通往羅馬的路不止一條。