崇仁縣三山鄉(xiāng)三山村通了公交車

　　發(fā)展成果由人民共享?！笆濉逼陂g，人民群眾的獲得感、幸福感、安全感不斷提升，民生福祉不斷增強(qiáng)。本報(bào)即日起推出“輝煌‘十三五’·民享”系列報(bào)道，通過一個(gè)個(gè)普通百姓的切身感受，反映城鄉(xiāng)居民生活的精彩變化，展示經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的巨大成就。

　　10月11日，恰逢崇仁縣三山鄉(xiāng)趕集的日子，臨近的白陂鄉(xiāng)塘坪村村民聶友明，在村口花了3元錢，乘坐公交車來(lái)到三山鄉(xiāng)趕集。

　　12公里的路程，聶友明很快就到了。而在今年8月份之前，聶友明要搭乘順路的農(nóng)村客運(yùn)班線去趕集，需要花費(fèi)6元，且等一趟班車有時(shí)需要1個(gè)小時(shí)?，F(xiàn)在通往村里的公交車，每隔20分鐘就有一趟。

　　“準(zhǔn)點(diǎn)、準(zhǔn)時(shí)，還便宜，真方便，這是我們盼望已久的事?！闭劶按謇锿斯卉?，聶友明臉上充滿了幸福的笑意。

　　記者了解到，今年8月，崇仁縣實(shí)現(xiàn)了所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)151個(gè)行政村公交車全覆蓋，構(gòu)建了縣鄉(xiāng)村三級(jí)交通網(wǎng)絡(luò)。

　　村村開通公交車

　　三山鄉(xiāng)三山村村民方平，有一身木工手藝。方平以前有個(gè)原則，只在村子附近攬活，從不去路程超過5公里的村子或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

　　原來(lái)，在村里沒有通公交車之前，如果要去5公里外的村子做事，除去車費(fèi)等成本，方平幾乎賺不到錢，甚至有可能虧本。

　　方平算過一筆賬，以前去15公里外的丁坊村或者13公里外的廟前村，必須打摩的或者坐順路的農(nóng)村客運(yùn)班線，來(lái)回至少需要路費(fèi)40元，加上打磨機(jī)等機(jī)器的額外收費(fèi)，就算雇主給100元一天的工錢，也基本不賺錢。如果要去縣城，來(lái)回路費(fèi)差不多要60元，加上木工機(jī)器的托運(yùn)費(fèi)，不僅賺不到錢，甚至可能虧本。

　　“關(guān)鍵是時(shí)間等不起，農(nóng)村客運(yùn)班線一天才兩趟，每次都要等坐滿乘客才發(fā)車?！狈狡秸f(shuō)，自從公交車開進(jìn)了村，去一趟縣城只要花4元，村與村之間只要花3元，而且公交車每隔20分鐘就有一班，到點(diǎn)就發(fā)車。

　　方平遇到的難題得到解決，正是崇仁縣實(shí)施“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃，力推“公交優(yōu)先、城鄉(xiāng)一體”取得成效的一個(gè)縮影。

　　過去，崇仁縣境內(nèi)有農(nóng)村客運(yùn)班線31條，大部分為私人承包經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)戶每逢節(jié)假日就擅自漲價(jià)，群眾負(fù)擔(dān)重、意見大。加上受發(fā)車時(shí)間不固定、班次不多、票價(jià)貴等影響，很多群眾選擇乘坐安全系數(shù)低的非法營(yíng)運(yùn)車輛出行，安全隱患很大。

　　針對(duì)這些問題，崇仁縣2016年啟動(dòng)城鄉(xiāng)公交一體化改造工程，積極構(gòu)建縣城區(qū)、縣城區(qū)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與村四級(jí)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，今年8月，崇仁縣實(shí)現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)151個(gè)行政村公交車全覆蓋，原本只有城市居民享有的公共交通，延伸到了鄉(xiāng)村的各個(gè)角落，滿足鄉(xiāng)村居民安全、便捷、經(jīng)濟(jì)、高效的出行需求。

　　買進(jìn)賣出更便利

　　村村通公交，不僅給百姓帶來(lái)了出行便利，也大大促進(jìn)了鄉(xiāng)村物流業(yè)發(fā)展。崇仁積極引導(dǎo)物流企業(yè)與公交公司合作，與農(nóng)村公路沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)村對(duì)接，開展雙向貨物運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)。

　　“我們與公交公司合作，在鄉(xiāng)村客車站點(diǎn)設(shè)立物流服務(wù)中心，引入圓通、順豐等快遞公司，不僅解決了工業(yè)產(chǎn)品下鄉(xiāng)難問題，也解決了農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城難問題?！背缛枢]政寄遞事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理鄧晁告訴記者，目前已在14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和35個(gè)行政村建立了物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，現(xiàn)在每天對(duì)外發(fā)貨三四千件，主要是崇仁麻雞、紅糖等農(nóng)產(chǎn)品。

　　對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城打通新渠道帶來(lái)的紅利，郭圩鄉(xiāng)陂下村村民鄔少明深有體會(huì)。

　　“以前村里買進(jìn)賣出很難，現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了村村通公交，我依托郵政與公交公司建設(shè)的物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，不出村便實(shí)現(xiàn)種養(yǎng)基地產(chǎn)品及時(shí)發(fā)貨。”鄔少明說(shuō)，今年8月至9月，基地幾萬(wàn)公斤葡萄就是通過村村通公交站點(diǎn)賣出去的。

　　陳貴蓮是白陂鄉(xiāng)趙家村的貧困戶，村村通公交后，她把家里的雞蛋、鴨子等農(nóng)產(chǎn)品拿到縣城去賣，方便快捷。

　　“我在村里開了一個(gè)雜貨鋪，進(jìn)貨渠道在縣城，只要叫縣城的貨主把貨物放在公交車上，捎過來(lái)就行?！标愘F蓮說(shuō)，村里通了公交車，也拓寬了她的脫貧路。