“終于有公交車了，我們真是開心得不得了！”惠宇華庭小區(qū)居民姚玨華笑著說。昨天下午，姚玨華作為居民代表之一，與惠宇華庭社區(qū)工作人員一起專程來到蘇州市公交公司，送上了一面寫有“公交惠民　服務(wù)百姓”的錦旗，感謝公交9013路支線的優(yōu)化以及新開的9025路高峰支線給小區(qū)居民的日常出行帶來了便利。

　　惠宇華庭小區(qū)位于平江新城東北角，在洋涇角路與江宇路交叉口的東北處，地理位置偏僻，交通閉塞，原先屬于公交出行死角?；萦钊A庭社區(qū)工作人員告訴記者，惠宇華庭是動遷安置小區(qū)，于2017年9月啟用，經(jīng)最新統(tǒng)計，目前小區(qū)居民有2368戶3825人，入住率達到八成，小區(qū)居民對公交出行的需求越來越高。

　　64歲的姚玨華于2018年1月入住小區(qū)，他也是社區(qū)兼職網(wǎng)格員。經(jīng)他調(diào)查，老年人占到小區(qū)居民的三分之一，平時出行沒有公交車，大多只能步行，“小區(qū)外只有一條爛泥路，要走到梅花新村附近才有公交980路的車站，老年人要走半個小時左右?！崩弦φf，不僅日常買菜出行很麻煩，親戚朋友來也不方便。

　　契機在2019年9月1日到來。蘇州市公交第一運營分公司副經(jīng)理李云鶴介紹，當天，位于惠宇華庭小區(qū)對面的蘇州市教育科學(xué)研究院附屬實驗學(xué)校啟用，為方便師生出行，專門為學(xué)校定制了公交9013路支線，分別于早晚高峰，即6：30-8：00和16：00-18：00發(fā)班。雖然只是短時間開行的定制公交，但是小區(qū)居民出行終于有了公交車。

　　今年4月初，為了滿足惠宇華庭小區(qū)居民的日常出行需求，9013路支線優(yōu)化為全天運營，運營時間為6：30-18：00，高峰行車間隔10分鐘，平峰行車間隔20分鐘。9月22日，蘇州市教育科學(xué)研究院附屬實驗學(xué)校的第二條定制專線公交9025路高峰支線開行，開行線路經(jīng)過菜場、超市等，大大方便了居民，同時線路到達蘇站路，可以方便居民公交換乘。

　　同一天，9013路支線進一步優(yōu)化，線路由3公里延長到8公里，站點由原來的4個站，即蘇州市教育科學(xué)研究院附屬實驗學(xué)校站（起點及終點）、旺宅路春分街東站、萬達廣場站和市民政局站，增加到9個站，其中圍繞蘇大附一院總院就有3個站，即總院站、總院西站、總院北站，解決了惠宇華庭小區(qū)居民就醫(yī)出行問題。

　　蘇州市公交公司總經(jīng)理助理張體春說，近年來，蘇州公交在線路發(fā)展上踐行蘇州市交通運輸局公交“四化”發(fā)展戰(zhàn)略，按照蘇州公交發(fā)展“四化”原則，即布局區(qū)域化、線路短型化、車輛小型化、軌道銜接化，圍繞街道社區(qū)需求持續(xù)發(fā)展社區(qū)巴士。自2013年開出第一條社區(qū)巴士公交360路以來，目前蘇州市區(qū)已經(jīng)擁有社區(qū)巴士57條，僅今年9月社區(qū)巴士運送客流198萬人次，覆蓋居民小區(qū)300多個，為市民提供了更為便捷舒適的公共出行服務(wù)。