近期，市公交總公司根據(jù)疫情防控需要、客流實(shí)際情況，基于手機(jī)信令數(shù)據(jù)出行熱點(diǎn)分析，在認(rèn)真調(diào)研現(xiàn)有公交線網(wǎng)、客流需求走向和城區(qū)規(guī)劃發(fā)展布局的基礎(chǔ)上，制定了線網(wǎng)優(yōu)化方案，對(duì)我市現(xiàn)有公交線網(wǎng)作了大的調(diào)整，并將新開通多條公交線路。

　　據(jù)了解，此次線網(wǎng)調(diào)整，市公交總公司擬在缺少軌道交通覆蓋、地面公交服務(wù)較為薄弱的區(qū)域布設(shè)調(diào)整公交線網(wǎng)，形成公交與軌道互補(bǔ)、換乘便捷的立體出行網(wǎng)絡(luò)，徹底解決線路重復(fù)系數(shù)高、客流下滑空載率高、運(yùn)營(yíng)成本高的問題。

　　同時(shí)合理調(diào)整運(yùn)力，提高公交運(yùn)營(yíng)效率和效益。根據(jù)客流相對(duì)集中在早晚高峰時(shí)段的現(xiàn)狀合理調(diào)整運(yùn)力。增加早晚高峰時(shí)段車次計(jì)劃和配車數(shù)。每日8∶30至16∶10的平峰時(shí)段減少各線路車次計(jì)劃和配車數(shù)，下午16∶10后增加各線路車次、配車，保證運(yùn)力充足。根據(jù)客流和道路情況增減車輛、靈活排班、減少空載。

　　為克服場(chǎng)站遠(yuǎn)離市區(qū)的短板，將首班車始發(fā)站調(diào)整為線路沿線不同站點(diǎn)，多臺(tái)車輛提前在線路沿線不同始發(fā)站等候乘客，并于6∶10同時(shí)發(fā)車，降低早高峰客流壓力，解決乘客早間等車難問題。降低線網(wǎng)重復(fù)系數(shù)，與地鐵高效接駁。市公交總公司擬對(duì)新華大街27條公交線路中的17條與地鐵一號(hào)線并行的公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，降低線路重復(fù)系數(shù)，減少新華大街公交車密度。其中擬撤銷23路、51路、52路、87路、89路、104路6條線路，擬調(diào)整5路、19路、56路、66路、68路、97路、102路、109路、206路、203路、301路11條線路與地鐵重合路段。

　　擬在地鐵東起點(diǎn)壩堰機(jī)場(chǎng)站、西起點(diǎn)伊利健康谷規(guī)劃公交線路4條，實(shí)現(xiàn)公交與地鐵的零距離接駁換乘，方便沿線居民出行，4條線路分別是：13路：壩堰村站—商貿(mào)職業(yè)學(xué)院新校區(qū)，連接機(jī)場(chǎng)與大學(xué)城，方便師生出行換乘地鐵；125路：壩堰機(jī)場(chǎng)站—萬鑫農(nóng)業(yè)示范園郜獨(dú)利村；126路：壩堰機(jī)場(chǎng)站—白塔村；35路：伊利健康谷站—公交六公司，連接地鐵站與周邊村鎮(zhèn)，滿足地鐵站周邊無公交覆蓋區(qū)域市民出行需求。

　　擬開通2條社區(qū)公交線路，方便新華大街周邊市民乘坐地鐵，2條社區(qū)公交線路分別為：社區(qū)7號(hào)線：公交三公司—金鹿泊樂城；社區(qū)8號(hào)線：公交總公司—博物院。

　　整合公交運(yùn)力資源，對(duì)公交線網(wǎng)薄弱區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)充。擬于近期規(guī)劃開通207路（公交三公司——內(nèi)蒙古大學(xué)），彌補(bǔ)愛民街等線網(wǎng)薄弱區(qū)域，進(jìn)一步方便市民出行，提升公交線路服務(wù)功能。將19路公交線路調(diào)整為途經(jīng)鄂爾多斯西街，將79路公交線路調(diào)整為貫通鄂爾多斯大街，滿足鄂爾多斯大街日益增多的客流需求。將5路公交線路調(diào)整到途經(jīng)展東路、海拉爾東街等公交線路較少路段，將56路調(diào)整為貫通展東路，均衡公交線網(wǎng)，滿足市民出行需求。

　　構(gòu)建骨架線網(wǎng)，提升運(yùn)營(yíng)效率。線路主要布設(shè)在快速路、主干路等主要客流通道，線路開通目的為解決城市東西南北通道、環(huán)線中長(zhǎng)距離出行以及主要居住區(qū)與就業(yè)地之間遠(yuǎn)距離快速通勤。截至目前，呼市公交已有6條直線、4條環(huán)線骨架線路，今年擬規(guī)劃開通3條骨架線路，其中K7路（已開通）東西貫通成吉思汗大街、K8路南北貫通巴彥南北路、K9路南北貫通東二環(huán)路。