公交車是城市文明的流動(dòng)窗口，能反映出一座城市的文明程度。

　　《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》提出，要提升運(yùn)輸便利化和服務(wù)保障水平。提升產(chǎn)業(yè)能級(jí)，以物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、數(shù)字貿(mào)易等為重點(diǎn)發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)，建設(shè)智慧海南。

　　打開(kāi)“椰城市民云”App、選擇公交線路、查看車輛實(shí)時(shí)位置、預(yù)測(cè)到站時(shí)間……上述一系列操作是許多?？谑忻癯俗卉嚦鲂械谋貍洹凹寄堋薄倪^(guò)去“盲等”到如今一手“掌握”公交線路實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，市民便捷出行的背后，離不開(kāi)公交系統(tǒng)“智慧大腦”的加持。針對(duì)市民關(guān)心的“智慧大腦”如何運(yùn)作、為城市生活帶來(lái)哪些便捷、未來(lái)如何發(fā)展等問(wèn)題，記者日前實(shí)地探訪了?？诠恢悄苷{(diào)度中心，為讀者揭開(kāi)“智慧大腦”神秘面紗。

6月18日，俯瞰海口公交龍華總站內(nèi)，車輛科學(xué)排列、有序運(yùn)行。

　　一塊屏幕實(shí)時(shí)監(jiān)控每輛公交車

　　6月17日，走進(jìn)?？诠恢悄苷{(diào)度中心后，一塊巨大顯示屏立即展現(xiàn)在記者眼前，里面的?？诖蠼中∠锉晃⒖s成一幅地圖，代表著在線車輛的圓圈遍布城市的角落。

在?？诠恢悄苷{(diào)度中心，大屏幕上可以及時(shí)清晰地觀察到每輛運(yùn)營(yíng)車輛的信息。

　　記者了解到，顯示屏呈現(xiàn)的是“城市公交調(diào)度管理系統(tǒng)”，利用巴士GPS衛(wèi)星定位、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信息傳輸，實(shí)現(xiàn)公交車載終端的互聯(lián)和動(dòng)態(tài)跟蹤。通過(guò)“城市公交調(diào)度管理系統(tǒng)”，不僅可以清晰地看到在線運(yùn)營(yíng)車輛總數(shù)、累計(jì)客流數(shù)、線路數(shù)、站點(diǎn)數(shù)等，還能實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛位置、查看車輛實(shí)時(shí)視頻、進(jìn)行車輛調(diào)度等，可謂一個(gè)全體系的公交管控平臺(tái)。

　　“顯示的所有數(shù)據(jù)基于每輛公交車的調(diào)度主機(jī)，實(shí)時(shí)將GPS定位、客流、監(jiān)控視頻及車體技術(shù)信息，通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸至服務(wù)器?！焙？诠患瘓F(tuán)公交總公司智能信息中心主任謝勇思介紹，數(shù)據(jù)為線管人員、調(diào)度員提供公交運(yùn)營(yíng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息，為有效指揮車輛調(diào)度提供依據(jù)。此外，實(shí)時(shí)同步到大數(shù)據(jù)服務(wù)器，讓市民隨時(shí)獲取公交車實(shí)時(shí)位置，為市民出行提供便捷的服務(wù)?！按饲?，每輛車開(kāi)出去以后，調(diào)度員沒(méi)法再有效對(duì)其進(jìn)行管理，出現(xiàn)一些異常情形，常很難做到實(shí)時(shí)追蹤處理?！敝x勇思邊說(shuō)邊點(diǎn)開(kāi)任意一輛在線運(yùn)營(yíng)車輛的實(shí)時(shí)視頻，只見(jiàn)8個(gè)不同角度的行車畫(huà)面，立即在大屏幕上鋪展開(kāi)來(lái)。

　　據(jù)介紹，調(diào)度員可以通過(guò)實(shí)時(shí)運(yùn)行簡(jiǎn)圖、車載視頻信息了解公交車線上運(yùn)行和車廂內(nèi)外的情況，并根據(jù)動(dòng)態(tài)信息改變運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，發(fā)送相關(guān)運(yùn)營(yíng)指令，以確保所有車輛科學(xué)排列、有序運(yùn)行，解決同線公交扎堆、市民等車難的問(wèn)題。此外，“系統(tǒng)具備報(bào)警監(jiān)控功能，車輛超速、偏離線路等，都會(huì)引發(fā)車輛的報(bào)警機(jī)制?！敝x勇思告訴記者，調(diào)度員接收到報(bào)警信息后，需要對(duì)報(bào)警數(shù)據(jù)進(jìn)行人工確認(rèn)，以甄別報(bào)警數(shù)據(jù)有效性。

　　“作為公共交通工具，公交車的安全往往涉及到公共安全，而最重要的因素是公交駕駛員。因此，駕駛員個(gè)人狀態(tài)和駕駛行為是系統(tǒng)的監(jiān)管重點(diǎn)?！痹谥x勇思的指引下，記者看到在公交車駕駛座前設(shè)有一個(gè)黑色的“小盒子”。據(jù)介紹，該設(shè)備將通過(guò)紅外感應(yīng)裝置，對(duì)駕駛員的每一個(gè)動(dòng)作進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，如打電話、嚼檳榔等，甚至通過(guò)駕駛員頻繁眨眼或長(zhǎng)時(shí)間微閉等細(xì)微動(dòng)作，對(duì)其疲勞駕駛進(jìn)行判斷，并立即響應(yīng)報(bào)警機(jī)制，上報(bào)至調(diào)度員進(jìn)行確認(rèn)處理。目前，這套設(shè)備已逐步安裝并進(jìn)入試用期。

公交車的駕駛座位前設(shè)置的“黑色小盒子”，是一個(gè)紅外感應(yīng)裝置，可以對(duì)駕駛員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)其疲勞駕駛進(jìn)行判斷，并立即響應(yīng)報(bào)警機(jī)制。

　　精細(xì)化“時(shí)刻表”?！皽?zhǔn)點(diǎn)”運(yùn)行

　　在白沙門公交場(chǎng)站調(diào)度室，調(diào)度班長(zhǎng)蘇定鵬正對(duì)線路排班進(jìn)行最后確認(rèn)，班次在系統(tǒng)表格上一目了然。蘇定鵬透露，目前調(diào)度系統(tǒng)主要采用半自動(dòng)化排班模式，以動(dòng)態(tài)排班、先進(jìn)先出、即時(shí)補(bǔ)位為原則，結(jié)合日高平低峰、公交專用道、節(jié)假日等時(shí)段進(jìn)行智能化排班，調(diào)度員只需在車輛、人員異動(dòng)的情況下，對(duì)排班進(jìn)行核對(duì)和調(diào)整即可。

　　“系統(tǒng)投入應(yīng)用前，每天要人工操作，把排班表寫(xiě)在黑板上，駕駛員要到調(diào)度室才知道排班。”蘇定鵬說(shuō)，以前每位調(diào)度員只能管理1至2條線路，系統(tǒng)投入運(yùn)用后，智能化管理為線路管理者和調(diào)度員提供了線路實(shí)時(shí)信息，改變了調(diào)度模式，調(diào)度員可以同時(shí)管理10條線路，大大提高了工作效率。

　　系統(tǒng)應(yīng)用不僅簡(jiǎn)化了調(diào)度員工作流程，還解決了以前讓調(diào)度員“頭大”的溝通問(wèn)題。“從前由于駕駛員行車途中不能接電話，有急事聯(lián)系不上，只能派人在站點(diǎn)等車到站?！碧K定鵬說(shuō)，系統(tǒng)投入應(yīng)用后，溝通得到最大程度的解決。如今，調(diào)度員在運(yùn)行簡(jiǎn)圖上可觀測(cè)到線路上各車的運(yùn)行情況，并根據(jù)需求發(fā)送調(diào)度指令，調(diào)度主機(jī)接收到信息后自動(dòng)轉(zhuǎn)成語(yǔ)音小范圍向駕駛員播放。既實(shí)現(xiàn)高效的信息互通，又能確保駕駛員的行車安全，解決了車輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中不可控的問(wèn)題，特別是兩車距離過(guò)密或過(guò)疏得到有效改善。

　　“當(dāng)乘客在公交車上不慎遺失個(gè)人物品時(shí)，調(diào)度員接到通知后即時(shí)和駕駛員取得聯(lián)系，找回失物的概率很大?！碧K定鵬說(shuō)，他管理的6條線路中，最快的一次僅用時(shí)15分鐘就找回了乘客遺失的物品。

　　從事公交駕駛9年的“老司機(jī)”葉文彪，對(duì)近年來(lái)海口公交的發(fā)展和進(jìn)步感觸良多?！耙郧肮ぷ鞴?jié)奏緊張，平均一天要跑8趟車，有時(shí)連飯都沒(méi)時(shí)間吃。”葉文彪說(shuō)，系統(tǒng)投入應(yīng)用后，根據(jù)高平低峰時(shí)段的客流及各路段的路況，排班更加智能化和人性化。如今，每位駕駛員平均一天只要跑5趟車，最多不會(huì)超過(guò)7趟，避免了人員和車輛的過(guò)度使用，也減輕了駕駛員的工作負(fù)擔(dān)。

　　此外，駕駛員每天考勤打卡時(shí)，即可獲取實(shí)時(shí)發(fā)班信息，每趟班次運(yùn)行結(jié)束后，系統(tǒng)會(huì)提醒其下一趟排班發(fā)車時(shí)間，發(fā)車前會(huì)二次提醒駕駛員，以確保車輛準(zhǔn)時(shí)發(fā)出。

一輛雙層觀光巴士在龍昆南路上行駛。

　　掐點(diǎn)等公交告別“伸長(zhǎng)脖子”時(shí)代

　　家住農(nóng)科院公交車站附近的市民陳女士，每天上班前會(huì)打開(kāi)“椰城市民云”，進(jìn)入“實(shí)時(shí)公交”模塊查看將乘坐的58路公交車實(shí)時(shí)位置?！?8路車很少，我一般在家里看車的位置，差不多到了趕緊出門?！标惻拷崭嬖V記者，多虧了“實(shí)時(shí)公交”功能，她幾乎每次都能順利趕上車，不至于在車站浪費(fèi)太多等待時(shí)間。

　　“手機(jī)上有了該功能后，平時(shí)出門可以比較好地規(guī)劃時(shí)間，重要的會(huì)面也不會(huì)遲到?！笔忻駥O先生說(shuō)，他一般會(huì)根據(jù)計(jì)劃確定所乘公交的距離，再判斷應(yīng)該選擇繼續(xù)等待還是乘坐的士。如果公交車距離尚遠(yuǎn)，為確保準(zhǔn)時(shí)赴約他會(huì)打的前往。

　　如今，手機(jī)上的“實(shí)時(shí)公交”逐漸成為市民生活的一部分，而?？诘亩鄠€(gè)“個(gè)性化”公交車站同樣引起了許多市民游客的注意。

　　“25路公交車，距離本站還有1站?！?月18日上午，鐘樓站公交電子站牌不時(shí)響起類似的語(yǔ)音播報(bào)。

在鐘樓站，乘客利用電子站牌查詢搭乘車輛信息。

　　“我眼睛不好，看不清車的路數(shù)，所以一般在這里聽(tīng)電子報(bào)站，每次都能順利坐上車?！笔忻駞前⑵鸥嬖V記者，現(xiàn)在只要聽(tīng)見(jiàn)自己要坐的車即將抵達(dá)，往往不到10秒車就會(huì)到站，幾乎沒(méi)有多大誤差，公交電子站牌自動(dòng)播報(bào)的功能，為像她一樣有輕微殘疾的市民提供了很大便利。

　　據(jù)了解，公交電子站牌通過(guò)全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航技術(shù)（GPS）、信息系統(tǒng)技術(shù)（GIS-T）、4G視頻技術(shù)以及語(yǔ)音通信技術(shù)，結(jié)合新一代智能電子站牌應(yīng)用系統(tǒng)，利用公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)的公交車輛GPS到站數(shù)據(jù)，通過(guò)技術(shù)對(duì)接建立公交車到站預(yù)報(bào)系統(tǒng)。

　　市民候車過(guò)程中，可通過(guò)電子站牌獲悉搭乘車輛的發(fā)車狀態(tài)或距離本站的站數(shù)。同時(shí)，可以觀看時(shí)政新聞、娛樂(lè)節(jié)目、廣告促銷、氣象信息、旅游線路、日期、政府公告等。據(jù)了解，自第一批公交電子站牌2018年1月1日投放在包括明珠廣場(chǎng)站在內(nèi)的5個(gè)站點(diǎn)，截至目前?？谝呀ǔ?9座類似的公交電子站牌。

　　規(guī)劃定制公交網(wǎng)約公交個(gè)性化服務(wù)

　　“城市公交調(diào)度管理系統(tǒng)2018年投入應(yīng)用至今，已實(shí)現(xiàn)全市143條線路2000多輛公交車的覆蓋?！焙？诠患瘓F(tuán)信息部部長(zhǎng)王健介紹，系統(tǒng)從排班管理、視頻監(jiān)控、調(diào)度監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)報(bào)表等方面規(guī)范公司日常運(yùn)營(yíng)管理，截至目前已收到不錯(cuò)的成效。

　　王健稱，系統(tǒng)在維持日常運(yùn)作的同時(shí)，從每輛車的運(yùn)營(yíng)里程、發(fā)班趟數(shù)、客流數(shù)據(jù)、線路路況、油耗、人工成本等方面不斷收集信息，未來(lái)還將進(jìn)行系統(tǒng)性的大數(shù)據(jù)分析，為智能排班、優(yōu)化線路，及未來(lái)公司的資源優(yōu)化調(diào)整，提供重要的決策依據(jù)。

　　“每輛車上都設(shè)有紅外感應(yīng)設(shè)備，以統(tǒng)計(jì)不同時(shí)段的客流信息，幫助我們掌握客流規(guī)律和動(dòng)向。”在?？诠恢悄苷{(diào)度中心，謝勇思邊操作大屏幕邊介紹，記者發(fā)現(xiàn)點(diǎn)開(kāi)“客流統(tǒng)計(jì)”系統(tǒng)按鈕，大屏幕顯示的?？诘貓D上會(huì)出現(xiàn)許多大大小小的熱度標(biāo)識(shí)，顏色從淺黃色、橙黃色到紅色、深紅色。謝勇思告訴記者，顏色越深的區(qū)域客流越多，未來(lái)優(yōu)化線路排班時(shí)，可相對(duì)增加深顏色區(qū)域的發(fā)車數(shù)。

　　“接下來(lái)將進(jìn)一步完善海口智慧公交建設(shè)，增加電子支付渠道。同時(shí)，推出更多便民利民服務(wù)?！蓖踅≌f(shuō)，目前正初步規(guī)劃定制公交、網(wǎng)約公交、微公交以及拼包車等個(gè)性化服務(wù)，讓乘客通過(guò)移動(dòng)端享受到更高效便捷的公交體驗(yàn)。

6月19日，在海府路某個(gè)公交站臺(tái)，市民游客有序乘車。

　　值得一提的是，?？诠患瘓F(tuán)將推進(jìn)充電樁和智慧停車場(chǎng)的建設(shè)，并配合政府部門建設(shè)公交專用道，提高城市公共交通的出行率和分擔(dān)率。

　　王健表示，隨著海南自貿(mào)港建設(shè)的推進(jìn)，未來(lái)將有更多來(lái)自全國(guó)、全世界的游客到海口。公交車作為重要的城市“名片”，將借助信息化技術(shù)，打通人、車、路、網(wǎng)的數(shù)字閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)高效的交通出行管理，為市民游客創(chuàng)造更舒適便捷的出行條件。