一則離職聲明激起千層浪，一句話引出一個關(guān)乎經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的討論。

　　日前，恒大動力科技集團(tuán)副總裁呂超宣布辭職，并說：“‘房地產(chǎn)造車模式’，與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律多有碰撞之處，若不徹底改變行為方式、造車?yán)砟?，則很難成功?！眳纬瑸樘┨貦C(jī)電前董事長，致力于推動輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化，去年因恒大并購泰特機(jī)電而進(jìn)入恒大工作。

　　對于真正關(guān)心國民經(jīng)濟(jì)、制造業(yè)和汽車的人來說，人事變動所涉及的恩怨糾葛是無足輕重的“緋聞”，真正值得關(guān)注的點(diǎn)，是那些令人早就心存懷疑卻又難以盡說的產(chǎn)業(yè)發(fā)展隱患。這可能也是這位資深汽車人的離職感慨，令不少車圈朋友表示“支持”、“理解”的原因，并引發(fā)了關(guān)于“房地產(chǎn)造車模式”到底是不是“假造車、真拿地”的討論。

　　這幾年，業(yè)外資本頻繁入市造車，其背景是中國經(jīng)濟(jì)要轉(zhuǎn)型升級，“制造業(yè)皇冠上的明珠”汽車產(chǎn)業(yè)，集先進(jìn)科技、密集資本、密集勞動力于一身，是各路資本響應(yīng)國家號召，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的好抓手。因此，有了“IT造車”和造車“新勢力”，但百年多來傳承了踏實、嚴(yán)謹(jǐn)、苦干DNA的汽車圈，一直在對他們進(jìn)行“靈魂的拷問”，時至今日，“新勢力”們已經(jīng)被行業(yè)和市場拷問到底兒掉了。

　　然而，另一股資本更雄厚的造車勢力，卻還沒有受到同等規(guī)模的拷問。

　　這或許與他們早就擔(dān)綱經(jīng)濟(jì)發(fā)展擎天柱多年有關(guān)，財大氣粗且品牌公關(guān)能力成熟、強(qiáng)悍，媒體上遍布的是話術(shù)統(tǒng)一的宏愿與期待，而業(yè)界私下卻流傳了不少關(guān)于困惑和看不懂的私語。這股造車勢力，就是以恒大集團(tuán)為代表的房地產(chǎn)資本，且稱他們?yōu)樵燔嚒胺縿萘Α卑伞?/p>

2019年11月恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會現(xiàn)場全景 （資料圖）

　　與“房勢力”的背景相比，“新勢力”顯得“弱爆了”，既然我們曾經(jīng)毫不留情地拷問過“新勢力”，就不應(yīng)該不同樣拷問“房勢力”的真心，否則就是“拈輕怕重”。呂超離職一事本輕，但恰如其時地出現(xiàn)，就成了個出口，讓業(yè)界各種零散的信息、疑慮與吐槽得以匯聚到一起，千言萬語一句話：“房勢力”到底是不是“假造車、真拿地”？

　　這些疑問，關(guān)乎國家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。有問有答，才能越辯越明?；蛟S，這些問題的產(chǎn)生，是因“房勢力”太令人霧里看花，“信息不對稱”而令人誤解，滋生了“謠言”。為國家和產(chǎn)業(yè)計，也為自己的品牌計，建議“房勢力”正面回答幾個問題：

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　　第一個問題：那些以造車名義在全國各處拿的地，工業(yè)項目進(jìn)展得怎樣了？那些希望用配套土地優(yōu)惠政策，撬動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的地方政府，還滿意嗎？

　　去年，曾有人統(tǒng)計過，恒大汽車業(yè)務(wù)板塊旗下至少有37家可以開展房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的子公司，恒大的策略是在汽車板塊下工業(yè)與房地產(chǎn)齊頭并進(jìn)，在每個地方都一手做汽車產(chǎn)業(yè)投資，一手做房地產(chǎn)開發(fā)。也就是說，工業(yè)用地和住宅用地一起拿，無論是與國能合作的整車板塊，還是包括并購了泰特機(jī)電的動力科技板塊，都如法炮制。以工業(yè)投資換土地，成為恒大與地方政府談判的籌碼和套路。這篇報道內(nèi)有恒大用此辦法拿地的詳細(xì)列表，有興趣的讀者可以自己查閱，不再贅述。

　　據(jù)知情人士透露，2019年，恒大利用汽車基地、動力科技基地的名義，在天津、上海、廣州、鄭州、沈陽、南通、六安、貴陽、岳陽、新鄉(xiāng)等地，取得用地超過8600畝。與此相關(guān)的生活配套項目上馬了13個，共計4900多畝，已開盤6個。今年，恒大計劃以汽車和動力科技的名義再取得近3900畝工業(yè)用地，以及5538畝生活配套用地，并還會上馬12個房產(chǎn)項目，新開8個盤。所謂的生活配套項目，就是你所熟悉的——房地產(chǎn)。

　　目前關(guān)于南沙、上海的工業(yè)基地項目大力推進(jìn)的消息較多，而其他基地的消息較少。消息人士爆料稱，恒大把南沙基地當(dāng)成了“樣板間”給其他地方政府看，而“實際交房”難以像“樣板間”那么美好，現(xiàn)在沈陽、新鄉(xiāng)兩地工業(yè)項目進(jìn)展緩慢，住宅項目卻已經(jīng)開始預(yù)售，惹得地方政府不滿，甚至要求恒大停止預(yù)售。呂超亦在公開報道中稱：“恒大在汽車領(lǐng)域規(guī)劃了一個龐大的投資版圖，號稱總投資超過3000億，但實際上的投資也就200億左右，十倍以上的夸大，目的就是在當(dāng)?shù)厣暾堊≌玫刭Y源?！?/p>

　　懂些經(jīng)濟(jì)的人都知道，房地產(chǎn)的本質(zhì)是金融，多年來，房地產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營模式就是一手拿地一手拿貸，項目未開建已經(jīng)在預(yù)售，老百姓的錢進(jìn)了兜兒再開工，資金周轉(zhuǎn)要求得特別快。而對于地方政府來說，土地就是錢，國家要轉(zhuǎn)型，希望讓資金更多流向先進(jìn)制造業(yè)，地方政府就以土地為一種杠桿撬動“房勢力”的工業(yè)投資，才有了生活用地與工業(yè)用地搭配的模式。如果，“房勢力”拿了住宅用地開發(fā)賣錢，而工業(yè)項目最終擱淺，這不僅沒有起到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的作用，更會讓房地產(chǎn)綁架國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了更加尷尬的境地。

　　之所以有這樣的擔(dān)心，是因為汽車行業(yè)吃過這樣的虧。之前，有車企耍小聰明，嘗試過這種“土地游戲”，最后不僅沒有汽車與地產(chǎn)雙贏、地方政府與車企雙贏，還分了做汽車的心，結(jié)果“多輸”，汽車項目甚至停擺，企業(yè)并被地方政府起訴。事實證明，做汽車產(chǎn)業(yè)來不得半點(diǎn)虛情假意，否則會被反噬。這一點(diǎn)，不會因為“房勢力”操作土地游戲更嫻熟而改變！

　　許家印說：“我的一切都是黨、國家和社會給的?！贝搜藻P錚在耳，相信他不會以如上方式回報“黨、國家和社會”。那么，這些工業(yè)基地到底進(jìn)展到什么程度了？是否如人所爆料的那樣，光忙著預(yù)售房子了？還有，恒大汽車和動力科技項目選擇投資地點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，到底是以汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)律為標(biāo)準(zhǔn)，還是以住宅好賣為標(biāo)準(zhǔn)？這些汽車人所關(guān)心的問題，請“房勢力”公開回答，我們希望得到正確答案。

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　　第二個問題，那些以造車名義大規(guī)模招來的汽車人才，現(xiàn)在培養(yǎng)、使用得怎么樣了？他們有多少人在被迫賣房？他們的汽車職業(yè)履歷能否因在恒大工作過而增值？

　　去年以來，汽車人的微信朋友圈出現(xiàn)一個現(xiàn)象，一些去恒大汽車板塊工作的朋友，每天當(dāng)微商賣房子，經(jīng)常令人以為已經(jīng)去當(dāng)了房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人?！坝H朋好友們，買房請找我！”這種表述是不是似曾相識？何止是當(dāng)了房地產(chǎn)銷售，更成了拉親戚朋友上船的“傳銷”小能手。在知乎、微博等公開討論平臺上，能看到很多人對此的吐槽。比如，本來是被恒大汽車業(yè)務(wù)“千人招聘”的宏大愿景感召去工作的，結(jié)果入職沒多久就被下發(fā)了賣房任務(wù)，不能達(dá)成考核目標(biāo)就會被“談話”。不久前，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的汽車板塊員工被大批調(diào)去恒大寶做銷售，把此事推上了輿論高潮。

　　汽車是高技術(shù)人才密集型產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)化人才培養(yǎng)才能加速汽車創(chuàng)新發(fā)展，除了學(xué)校培養(yǎng)，在企業(yè)的產(chǎn)業(yè)化實踐中成長，是最重要一環(huán)。汽車行業(yè)有專門的中國汽車人才研究會，愛惜人才、培養(yǎng)人才是全行業(yè)共識。然而，以海量氣魄辦事的許家印“千人招聘”來了這么多汽車人才，就是用全員賣房來培養(yǎng)的嗎？這真是讓他們的車圈師友們，深感痛心。再好的畢業(yè)生沒有好項目可做，也不會有大進(jìn)步，再讓他們分散精力去賣房，這對汽車人才和產(chǎn)業(yè)是怎樣的傷害？！這樣工作一兩年后，他們個人履歷、專業(yè)能力，會因為在恒大汽車工作過而增值嗎？

　　對人才的浪費(fèi)，是最大的浪費(fèi)，是否在拖經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的后腿？恒大這樣愿意強(qiáng)調(diào)社會責(zé)任感的企業(yè)，應(yīng)該不至于如此吧？那么，“房勢力”到底是怎樣進(jìn)行汽車人才使用和培養(yǎng)的？請給我們一些正面消息！

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　　第三個問題，那些被“買合圈大好”了的合作伙伴、并購標(biāo)的、供應(yīng)商，都因此得到了更好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會嗎？他們是否陷入了因被恒大資金拖欠，或者“暗度陳倉”而影響自身發(fā)展的窘境？

　　呂超公開表示，希望恒大能妥善解決股權(quán)款等問題，看來是存在糾紛。無獨(dú)有偶，有消息稱恒大并購卡耐電池這個項目，也存在付款糾紛。此外，日前還有消息爆出，恒大與國能的合作也陷入了僵局，國能被邊緣化并被“肢解”，天津國能工廠已經(jīng)停工。

　　“買合圈大好”，與房地產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行并購及合作的汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，多為傾慕房地產(chǎn)企業(yè)“財大氣粗”。但若有多家車企遭遇“甲方”的拖欠，這些本來該及時流入制造企業(yè)的錢，不能及時支持制造業(yè)發(fā)展，很多供應(yīng)商及合作伙伴幾乎要面臨生存大考。而若合作之后反倒影響了自身發(fā)展，就讓人有些遺憾了。

　　國家希望資金雄厚的“財主”行業(yè)能為先進(jìn)制造業(yè)輸血，支持其發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。但若真是遭遇了這些，“房勢力”豈不是反倒吸了制造業(yè)的血？！以恒大對國家的責(zé)任心，應(yīng)該不會愿意看到這一幕發(fā)生。

　　以上說的這些事，是筆者從公開報道、社交平臺討論上看到的，也有個別事來自知情人的爆料。筆者不愿意相信這些事是真的，但畢竟這些傳言在行業(yè)內(nèi)流傳甚廣，真相到底如何，希望恒大能出面澄清。

　　而最后一個問題，就是恒馳到底進(jìn)展得如何了？何時面世？以上三個問題的真實答案，將直接決定恒馳能否成為有市場競爭力的品牌。當(dāng)然，未來恒馳的市場表現(xiàn)，也將成為恒大對以上三問的終極回答，相信大家都會持續(xù)關(guān)注。