性能篇

　　強(qiáng)動力、低能耗、高環(huán)保性能

　　動力性是整車的關(guān)鍵性能，更是整車綜合性能的關(guān)鍵指標(biāo)。

　　以9米藍(lán)鉆2.0系列——YBL6909H1QE車型為例：

動力總成配置

　　配備270馬力大功率發(fā)動機(jī)，扭矩達(dá)到1000N.m,額定功率為199Kw，0-90km/h加速34.9s，綜合油耗低于19L。

　　排放達(dá)到國六排放要求，采用國內(nèi)先進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)，共軌壓力達(dá)到1800bar，后處理技術(shù)路線采用廢氣再循環(huán)（EGR）+氧化催化劑（DOC）+顆粒補(bǔ)捉器（DPF）+催化還原（SCR），功率輸出強(qiáng)勁，燃油效率高，排量7.47L，使得整車爬坡能力和加速能力優(yōu)異，燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)向低轉(zhuǎn)速區(qū)域偏移，通過合理箱橋匹配使發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速分布在低轉(zhuǎn)速區(qū)域，油耗更低，且發(fā)動機(jī)振動小、噪音低。發(fā)動機(jī)熱管理采用智能冷卻控制系統(tǒng)，實現(xiàn)多點輸入無極變速，精細(xì)化控制，為發(fā)動機(jī)提供穩(wěn)定散熱，散熱效率更高；多組風(fēng)扇獨立工作不同轉(zhuǎn)速輸出，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的最佳經(jīng)濟(jì)性與動力性。同時，在造型設(shè)計中融入空氣動力學(xué)仿真設(shè)計，通過空氣動力學(xué)仿真模擬及優(yōu)化降低整車風(fēng)阻系數(shù)，較上一代產(chǎn)品降低15%，整車油耗降低3%，實現(xiàn)多維度的低能耗。

（未完待續(xù)……）