英國前首相丘吉爾有一句名言：“不要浪費一場危機?！睂τ诳蛙囆袠I(yè)來說，2020年注定是一場殘酷的“戰(zhàn)斗”。受新冠肺炎疫情和傳統(tǒng)銷售淡季的影響，3月份的客車市場銷量遠低于同期，新能源客車也未能幸免。但凡事有兩面性，危難在前，總能窺見曙光。多家企業(yè)出現(xiàn)了環(huán)比、同比均大幅增長的良好態(tài)勢，這意味著新能源客車市場正在悄然“回暖”。

　　據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年3月份，其重點關(guān)注的24家涉及新能源客車產(chǎn)銷的企業(yè)共銷售6米以上新能源客車2491輛，同比下滑46.44%，但環(huán)比大增251.34%。

　　一季度，行業(yè)累計銷售6米以上新能源客車6246輛，同比下滑53.29%。

　　3月：宇通比亞迪開沃居前三！亞星同比、環(huán)比增幅均最高

（備注：受疫情及春節(jié)假期因素影響，今年2月份企業(yè)統(tǒng)計不盡完整，因此在計算行業(yè)同比、環(huán)比時，進行了對照剔除，以最準確地反映行業(yè)走勢）

　　3月份，新能源客車銷量位居前十的企業(yè)分別是：宇通客車、比亞迪、開沃汽車、福田歐輝、中通客車、亞星客車、金龍客車、安凱客車、中車電動和江鈴晶馬。

　　其中，宇通客車的新能源客車銷量為586輛，位居行業(yè)第一，環(huán)比大增787.88%，市場份額為23.52%。比亞迪以489輛的銷量成績位居第二，同比增長75.90%，環(huán)比大增1586.21%，市場份額為19.63%。開沃汽車銷量為319輛，位居第三，同比增長86.55%，環(huán)比增長58.71%，市場份額為12.81%。

　　值得一提的是，前三強企業(yè)的市場份額均在10%以上，且總市場份額占到了55.96%，同時，前十強企業(yè)的總市場份額為81.45%，體現(xiàn)了較強的行業(yè)集中度。

　　此外，前十強企業(yè)中，3月份同比、環(huán)比“雙增長”的企業(yè)有4家，分別為：比亞迪、開沃汽車、亞星客車和安凱客車，其中，亞星客車同比、環(huán)比增幅均最高，分別為488.89%和5200.00%，成為本月新能源客車市場最大的“黑馬”。

　　3月份，大多數(shù)企業(yè)都實現(xiàn)了環(huán)比大幅增長，同比增長的企業(yè)也多達5家，分別為：比亞迪（75.90%）、開沃汽車（86.55%）、亞星客車（488.89%）、安凱客車（7.45%）和江鈴晶馬（6.67%）。

　　一季度：宇通中通比亞迪居前三，奇瑞萬達實現(xiàn)同比增長

　　一季度，6米以上新能源客車累計銷量前十強分別為：宇通客車、中通客車、比亞迪、開沃汽車、海格客車、安凱客車、中車電動、奇瑞萬達、福田歐輝和金旅客車。

　　宇通客車繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)首位，累計銷量為1549輛，市場份額為24.80%。中通客車居第二位，銷量為752輛，市場份額為12.04%。比亞迪銷量為627輛，位居第三，市場份額為10.04%。

　　前五位企業(yè)中，除了宇通遙遙領先，相當于排名第二位企業(yè)銷量的2倍多以外，其他企業(yè)之間的差距都不算太大。第六至第十位企業(yè)之間的差距也不大?？梢?，“覆巢之下安有完卵”，行業(yè)形勢極其不好的背景下，企業(yè)的銷量基數(shù)都較低，相互之間的差距也拉開得不是很明顯。

　　一季度，受新冠肺炎疫情等影響，前十強企業(yè)中僅有2019年同期基數(shù)較低的奇瑞萬達實現(xiàn)了同比增長。不過，隨著新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年、2020年新能源客車國補不退坡、氫能正式被列為能源等利好政策的落實與推動，新能源客車市場或?qū)⒂瓉硇聶C遇。

　　新冠病毒的“威力”超出了我們的想象。接下來，中國客車行業(yè)將經(jīng)歷“逆風前行”與“向陽而生”并進。史無前例的困難，將激發(fā)出中國客車行業(yè)無窮無盡的創(chuàng)造力，有望借助“新能源”找到“新天地”。