通過大數(shù)據(jù)優(yōu)化后的1600M路社區(qū)微公交

　　自2月10日杭州公交集團推出復(fù)工企業(yè)員工定制公交以來，已經(jīng)為177家企業(yè)提供了定制出行服務(wù)，投入營運車輛504輛，日均服務(wù)近1萬人次。日前，杭州公交又開通了復(fù)工專線的線上定制渠道，企業(yè)可以通過釘釘平臺調(diào)查收集企業(yè)全員出行需求數(shù)據(jù)，再授權(quán)杭州定制公交系統(tǒng)，結(jié)合杭州公交的運力資源數(shù)據(jù)，智能生成企業(yè)或園區(qū)的專屬公交線路。

　　大數(shù)據(jù)的運用不僅僅在疫情期間為復(fù)工復(fù)產(chǎn)一再助力。記者從杭州公交集團了解到，自3月中旬起，杭州公交悄然開始利用了公交數(shù)據(jù)大腦中客流分析、公交云圖、分析中心、主數(shù)據(jù)庫、線網(wǎng)優(yōu)化等模塊的大數(shù)據(jù)，對主城區(qū)247條公交線路的發(fā)車班次、發(fā)車間隔、行車計劃啟動精細化調(diào)整。通過對每一條線路進行“小手術(shù)”，用一點一點的細微變化，使運力投放更為精準，首末班時間更貼近乘客，發(fā)車班次更符合客流，進一步激發(fā)城市的出行活力。

　　手術(shù)案例1 優(yōu)化時間，匹配客流

　　1902路是由長睦路天山路口開往丁橋公交站的社區(qū)微公交，線路開通以來，居住在長睦板塊的城發(fā)云錦城、金地樂享灣、長睦華天苑、北城楓景園等小區(qū)的居民，每天早晨都會乘坐該線至丁橋換乘其他公交車上班，或是去丁橋中心區(qū)域買菜。然而，1902路的首末班時間卻與乘客的出行習(xí)慣相反，長睦路天山路口的首班為6：50，要求提前首班的呼聲較高。反之，丁橋公交站卻在清晨6：15就已發(fā)車，實際乘坐客流極為稀少。

　　近期，杭州公交對1902路的首末班時間進行了調(diào)整，1902路天山路華鶴街口的首末班時間調(diào)整為6：15—19：30，解決了長睦板塊居民早出的出行需求，丁橋公交站的首末班時間則調(diào)整為6：50—20：05，也順應(yīng)了客流的需要。3月中旬至3月底，113路、115路、308路等線路的首末班時間也將按客流的走向進行優(yōu)化調(diào)整。

　　今后還將調(diào)整：38路、113路、115路、308路

　　　手術(shù)案例2 精準接駁，無縫換乘

　　雙浦地區(qū)的289路和109路公交是袁浦、周浦、東江嘴、仁橋一帶居民出行的主要公交線路，每天清早都有大量市民搭乘它們到轉(zhuǎn)塘東公交站換乘4路公交，再進一步抵達杭州市中心。

　　過去由于這幾條線路分屬不同的車隊，在線路的銜接上有所欠缺，“運氣好”的乘客下了289路、109路后馬上就能換乘上4路車，“運氣不好”的則不得不等待下一班車。

　　杭州公交計劃在4月上旬推出“同站接續(xù)換乘”計劃，通過實時監(jiān)控與調(diào)度，確保早間搭乘289路和109路的乘客在轉(zhuǎn)塘東下車后，在2分鐘內(nèi)可換乘4路車，提高乘客的體驗感。

　　接下來，杭州公交還將運用大數(shù)據(jù)繼續(xù)搜尋像289路、109路和4路這樣存在接駁關(guān)聯(lián)的線路，來進一步完善換乘機制。

　　　手術(shù)案例3 區(qū)域優(yōu)化，避開擁堵

　　近期，186路的終點由慶春東路上的“慶春廣場南”站調(diào)整為景曇路上的“慶春廣場”站（與358路并站）。線路調(diào)整后，撤銷原開往慶春廣場南方向的慶春廣場東單向?？空炯皯c春廣場南始發(fā)站，增設(shè)慶春廣場始發(fā)站。

　　之所以這樣調(diào)整，是因為根據(jù)大數(shù)據(jù)測算的結(jié)果，186路原經(jīng)太平門直街、新塘路、慶春東路行駛，途經(jīng)的太平門直街新塘路口在晚高峰和周末時段較為擁堵，在上述時段導(dǎo)致186路單程時間增加6—14分鐘不等，影響了整體運營效率。同時，撤銷的慶春廣場東站上下客人數(shù)較少，而原在慶春廣場南站乘車的乘客，可在新設(shè)的慶春廣場站乘坐，且該站位于杭州大廈501和慶春銀泰兩大商業(yè)綜合體之間，乘客候車將更為方便。

　　今后還將調(diào)整：B支2路、143路、362路、114路、393路

　　　手術(shù)案例4 利用晚間進場運力延長服務(wù)時間

　　隨著城西蔣村街道一帶居住工作的人群越來越多，蔣村晴川街、紫霞街等地夜間出行的需求日漸增多。在城東水湘、景芳、采荷一帶運行的社區(qū)微公交1600M路，由于途經(jīng)較多的超市、綜合體，原本21時30分的末班顯得有些捉襟見肘，要求延時的需求時常顯現(xiàn)。另一條開往火車東站的快線204路，杭州公交集團也接到了不少要求延遲末班，方便晚上到達旅客回家的需求。

　　3月下旬起至4月中上旬，1600M路、204路將逐步推出延時服務(wù)，1600路采荷路秋濤路口的末班則將推遲至22時，204路火車東站的末班將延遲至22時以后。

　　延長時間的車輛主要來源于7路、9路、17路、59路等線路的進場車輛。如7路晚間是從城站、松木場等地空車返回城西，9路是空車從火車東站返回位于轉(zhuǎn)塘象山路的停車場。杭州公交通過對晚間進場車輛的合理利用，為晚歸市民提供延時服務(wù)。

　　今后還將調(diào)整：199路、198路、308路、318路

　　公交數(shù)據(jù)大腦讓出行更“聰明”

　　自2018年“杭州公交數(shù)據(jù)大腦”正式發(fā)布以來，已經(jīng)為杭州公交線網(wǎng)的優(yōu)化調(diào)整提供了不少決策參考。

　　杭州公交集團客運部相關(guān)負責(zé)人告訴記者：“無論是疫情防控、應(yīng)急運輸通勤保障，還是今后的城市智慧公交出行，公交大數(shù)據(jù)都為我們提供了更多的底氣。今年杭州公交集團將圍繞‘車型大改小，線路長改短，中心線路瘦身、外圍線路拓展’的思路，通過大數(shù)據(jù)獲取的每條公交線路高峰值，來量身定制行車作業(yè)計劃，讓每條線路走向更合理，讓市民乘客少換乘，少等待，少步行，吸引更多的人選擇公共交通出行?！?/p>

　　據(jù)悉，今年，杭州公交一共將對主城區(qū)近400條公交線路進行優(yōu)化調(diào)整。后期，還將有更多線路通過“一線一策”式的線路精細化管理，讓公交的發(fā)車班次變得更加“聰明”。